Check-Six Forums

Il disait pas une finesse de 12 le commentateur ? Il me semble me souvenir de ca...


En tout cas j'avais été sacrément étonné quand j'ai vu qu'ils présentaient le Me 163 en planeur, j'avais pas l'impression que c'est un appareil super taillé pour ca... Chapeau au pilote.

Oui c'est bien ce qu'il a dit

Il a aussi dit que Guynemer s'appelait Charles . Mais bon il en sait peut être plus que le pilote.

Dafs a écrit :Très belles photos sur foxalpha, comme toujours

Très belles photos sur C6 également !!

(Je m'auto-cite et m'auto corrige :P)

Quelques photos en plus :














@+++


Pélican 72

Deja des très belles Photos

Perso, la demo du Rafale m'a soufflé, et le passage B-17/B-25/Corsair et p-51 m'a bien fait frissonner sans oublier le spit......aie aie aie

Si ca vous interresse, j'ai mis qqs photos ici :

http://www.78th.ch/forum/viewtopic.php?f=32&t=84

En tout cas, je regrette pas le voyage :D

Superbe Pelican72

Y'en a une qui me rappelle mon avatar

Kerdougan a écrit :soit il fondait dans son cockpit avec l'acide des réservoirs.

Il semble que cela soit une grosse légende urbaine ....




Quant au commentaire recueillit au près de l'équipe de la réplique de 163:
- "... la finesse du bouzin ? Heu ça tombe plus que cela ne vole ... "
Ils n'ont pas essayé de la mesurer.

Pour un truc qui tombe ca plane vachement bien, mais c'est vrai que le pilote a surement beaucoup de métier pour gérer aussi bien son energie:notworthy

ma petite série à moi

Je commence par l'arrivée du FW-190, il n'a pas volé ce week end il reste quelques petits soucis de jeunesse à régler



Entrainement d'Edmond Salis en Skyraider le vendredi, je lui tire mon chapeau, cet avion est un monstre de puissance qui rempli le ciel a merveille quand il est bien présenté



Le Yak 3 de Georges Cauveau et le T-28 de Manu Ramos



place au Spitfire que je préfére et d eloin avec son nouveau moteur sa nouvelle hélice et sa nouvelle livrée



Le Zero par Baptiste Salis qui se laisse visiblement descendre par un P-40, c'était écrit dans le scénario





Série Corsair, je pense que ceux qui étaient présent se souviendront longtemps de la présentation de cet avion par Stephen Grey.

Les Breitling



Les Marins qui ont eux aussi bien rempli le ciel

jam1 a écrit :Superbe Pelican72

Y'en a une qui me rappelle mon avatar

Merci Jam Effectivement, il y a une forte ressemblance avec ton avatar hi hi, j'en ai une encore similaire je la posterai


@Franck66 : Franck, tes photos, tes photos, tes photos...elles sont superbes, mais comment fais tu!!:sweatdrop

Quelques une encore :









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Pélican 72

Franck66 : Franck, tes photos, tes photos, tes photos...elles sont superbes, mais comment fais tu!

être bien placé (je fais partie de l'AJBS) et surtout des pilotes qui présentent bien leurs avions. lorsque tu fais de la photos à Cerny tu comprends vite que certains pilotes comme les Salis, C. Jacquard, les pilotes de Grey et Grey lui même et quelques autres te facilite la prise de vue.

en gros il y a les pilotes qui se font plaisir et pensent au public et ceux qui ne pense qu'à leur propre plaisir. Je ne citerai pas de nom pour cette dernière catégorie

Oki oki Franck Le coup d'oeil compte donc aussi pour beaucoup...
J'ai à peu près pigé ce qu'il faut faire pour prendre les appareils en évolution, ce qui me manque c'est le coup d'oeil artistique, les angles de prises de vue...comme tu le dis, bien présenter son avion compte aussi


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Pélican 72

Il semble que cela soit une grosse légende urbaine ....

Le carburant etait le "T-Stoff" a base de Peroxyde d'hydrogène (eau oxygénée) corrosif, avec une tendance a enflammer toute matière organique, inflammable, des tissus, par simple contact. Son comburant le C-Stoff n'etait pas plus sympathique.

Je pense que Fred est au courant

Entre bruler gravement/mortellement et dissoudre un homme il y a quand même une différence.

Très belles les photos.

Très très belle collection de photos, pour ma part, ce fut une Ferté mémorable!!!

Et vivement l'année prochaine bon sang!!

Crickey a écrit :Le carburant etait le "T-Stoff" a base de Peroxyde d'hydrogène (eau oxygénée) corrosif, avec une tendance a enflammer toute matière organique, inflammable, des tissus, par simple contact. Son comburant le C-Stoff n'etait pas plus sympathique.

Vi vi, mais l'histoire raconte qu'à l'atterro, il y a eu une rupture de réservoir et que l'on a retrouvé qu'un "bouillon" de pilote.

Je crois que c'est dans l'Aéro-journal que cet histoire était remise en question.

Bonsoir à tous !

Si quelqu'un a d'autres photos du MS 760 PARIS avec ou sans le groupe aérien embarqué ça me ferai très plaisir de les voir.

merci

vos photos son superbes. moi j'étais à air expo ce week end c'était pas la ferté mais c'était pas mal. il y avait la paf et ils ont eu un problème à un moment lors d'un passage gauche droite à 6(je crois) l'extérieur droit c'est retrouvé sacrément à la traine lors d'une ressource, mais il a vite récupéré. et sinon je sais qu'ils jouent beaucoup sur la perspective, on devait pas être à plus de 50m du point central, mais on a eu un coeur comme ça, curieux:
http://www.hiboox.fr/go/images/divers/d ... 8.jpg.html
il devait y avoir 15-20kt sur le terrain.
pelican comment tu fais les flous de vitesse derrière les avions ? c'est lors de la photo ou c'est après avec un soft ?

Coucou Firag,

Pour avoir un flou de bougé, il faut sélectionner une vitesse d'obturation assez lente, bien en deça de 1/focale. (Sur l'appareil photo se sera le mode Tv ou S pour les modes priorité vitesse sinon M en manuel où tu contrôlera à la fois la vitesse et l'ouverture). Avec mon 70/200 j'ai déclenché à 1/80 et 1/100.

Ensuite il faut mettre l'appareil photo en mode Ai Servo. Ce mode permets de suivre un sujet en mouvement. J'ai ensuite sélectionné le collimateur central que j'ai calé sur l'avion en le suivant....je l'ai suivi, suivi, suivi et...au moment opportun, j'ai déclenché.

Voilou voilou, j'espère avoir été assez clair dans mes explications...


Pélican 72

firag a écrit :vos photos son superbes. moi j'étais à air expo ce week end c'était pas la ferté mais c'était pas mal. il y avait la paf et ils ont eu un problème à un moment lors d'un passage gauche droite à 6(je crois) l'extérieur droit c'est retrouvé sacrément à la traine lors d'une ressource, mais il a vite récupéré. et sinon je sais qu'ils jouent beaucoup sur la perspective, on devait pas être à plus de 50m du point central, mais on a eu un coeur comme ça, curieux:
http://www.hiboox.fr/go/images/divers/d ... 8.jpg.html
il devait y avoir 15-20kt sur le terrain.
pelican comment tu fais les flous de vitesse derrière les avions ? c'est lors de la photo ou c'est après avec un soft ?

ça s'appelle "un filé"

la technique, ben, expo pas trop rapide, tu suis le sujet et tu déclancehs, "en simplifiant"...

Encore :
















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Pélican-72

quelques dizaines d'années entre la mise en service de ces deux avions dans l'armée de l'air

Tiens ? J'avais jamais remarquais que tu postais également tes photos sur C6 Franck !

Déjà tout visionné sur FA, c'est superbe !
On en redemande de partout ! Surtout du Fw190 (même au sol) parait-il qu'il a eu des ennuis de trains ? Edit : a lu tout le topic, c'est bon !