Check-Six Forums

tant que ça fuit c'est que y en a !

Bien dit Bensky

J'adore celle dans le hangar, il fais très agressif !

TMor a écrit :Et pourquoi pas de l'huile ?

Parce que c'est seulement de la crasse récoltée au roulage et concentrée/déposée par les turbulences (train principal, vérins des becs, vortex des canards, etc).
Ce n'est pas un Mirage F1...

Ayé il y a des nouveaux masques.

Quelqu'un a des détails?
Ils sont en dotation?
C'est toujours ULMER qui les fabrique?

Oui il y a de nouveau masque fait par Ulmer ...
Pour ce qui est des "traces" sur avion , le rafale est un avion .....
Il sortait de graissage et oui sur le rafale on graisse aussi les Axes ,au niveau des canards , des becs , des trappes , tout ce qui est en mouvement ....
A ++ sur les Meeting

Salut,

J'aurais une question pour l'auteur de ces merveilleuses photos, certes prendre des photos d'avions au sol (au statique) c'est une chose mais voir de tel "gros-plans" alors que l'avion est en vol c'est du grand ART !!

La photo où nous pouvons voir les trains rentrer est vraiment d'une très grande precision, tous les details sont bien visible et sachant que l'avion est en deplacement c'est à couper le souffle.

Je ne sais pas si ça se fait mais est-ce que l'auteur de ces merveilles pourrait nous donner les caracteristiques du materiel photographique utilisé car c'est le genre de photo que je rêve de faire, alors si c'était possible d'avoir ces precieuses infos techniques ça me serait d'une très grande aide.

Un grand merci d'avance et encore bravo pour ces merveilleuses photos......

Amitié, Skull.

Présenté comme ça, je peux difficilement refuser

La série en l'air est shootée avec un boitier EOS 40D, avec pour objectif un 300mm f/2.8 L IS monté sur un doubleur de focale, tout ça de marque Canon.
Bon, le matériel c'est une chose (capitale) pour ce genre de photos, mais ça demande aussi un peu d'anticipation et une bonne connaissance de son matériel.
Niveau réglages, si tu veux tout savoir pour la photo concernée, j'étais à f/7, iso 400, 1/1250, 960mm d'équivalent focale plein format.

Bonsoir antoine,

Je voudrais te remercier pour tes precieuses informations, pour ton aide et surtout pour la qualité de tes photos.

Effectivement comme tu le dis si bien l'appareil est une chose mais c'est bien le photographe qui permet de rendre de telles photos si belles et c'est grâce à de telles photos que je me suis passioné pour cet ART.

Encore un très très grand merci pour tout et je te souhaites de passer un très bon dimanche.

Amitié, Skull aka Olivier.

Re-bonjour

J'aurais une question pour antoine, je ne suis pas ou très loin de faire des photos commes les tiennes mais je voudrais savoir si tous tes reglages étaient en mode automatique ?
Si oui comment fais-tu pour connaître exactement ne nombre d'ISO, ect car un avion de chase se deplace très vite et de en plus l'eclairage de celui-çi et du ciel change toujours, donc j'en deduis que faire de telles photos sont de verritables prouesses techniques de la par de l'auteur ainsi que de son materiel....

Bon d'un autre coté de possède un Bridge et j'ai cru comprendre que pour prendre un avion en train d'atterrirre devant moi ça n'est pas une chose facile avec ce type d'appareil.
C'est pour cette raison que j'envisage d'acheter un reflex car je me sents assez limité avec mon bridge, même si je trouve que certaines photos que j'ai pu faire ne sont pas laides.

Encore un grand merci pour tes precieuses informations.

Amitié, Olivier.




PS: Je sais que ça n'a rien à voir avec les photos d'avions mais voilà à quoi je bosse pendant les vancances:



Voiçi quelques photos que j'ai pris hier couché dans l'herbe et en maccro:










Quelques photos volées au pasage de l'aerodrome de La-fare :










Et ça à la base de Salon de Provence (il y a quelques heures mais qu'est-ce que ça passe vite un avion, photos catastrophique pour mon bridge):







Soyez indulgent car il n'y a pas longtemps que j'ai commencé la photo....... @++

Olivier,

Nous avons avec Antoine commencé quasiment en même temps avec le même matériel il y a quelques années et pour ceux qui ne le savent pas encore il est le A de FoxAlpha et je suis le F avec sur C6 un travailleur del'ombre qui est El Doctor.

Loin de moi l'idée de demistifier la qualité de photos d'Antoine mais je ne pense pas que ceux qui postent régulièrement des photos ici font des prouesses techniques. C'est un peu comme tout, une question d'habitude et d'oportunité.

Les réglages du reflex ne sont pas nombreux, Antoine comme moi travaille en priorité vitesse ensuite on adapte la vitesse à ce que l'on veut obtenir et à l'avion que nous avons comme sujet. contrairement à ce que l'on peut penser il est beaucoup plus facile de faire des photos de chasseurs modernes que d'avion à hélice où la vitesse de prise de vue ne peut exeder le 1/400m

pour les ISO c'est là aussi une question d'habiude, en fonction de la lumière on sait si on se met en 100, 200 ou autre.

pour finir il ne faut pas oublier un acteur très important, le pilote, il est pour moi l'acteur principal d'une bonne photo, si il ne sait pas présenter son avion on ne fera pas de bonne photo

Mon petit doigt me dit qu'Antoine ne va pas tarder à nous ramener une nouvelle moisson de photo

Franck,

Je voudrais te remercier pour tes précieuses informations, ce qu'il y a de bien permis les membres de C6 et ça fait pas mal d'années que j'en suis moi-même membre c'est le talent et la simplicité avec lesquels vous nous prensentez vos créations, que ça soit en photos, mod ou adon pour nos simus de toutes sortes, C6 est vraiment un endroits où il fait bon vivre et surtout où le respect reste de mise et crois moi, je vais sur certains fofos où je me dis qu'ils feraient bien de venir faire un tour sur C6 car l'humilité ça s'apprend et ici nous sommes toujours très bien accueilli.

Encore un grand merci à tous et à toutes (même si vous n'êtes pas nombreuses, oops j'allais oublier Chouchi et ses hélicos).

@++ Olivier.

Ah, Antoine, il va rapporter des montages...

Ce n'est certes pas des photos d'avions mais elles ont quand même leur charme

Skull Leader a écrit :

Rooh le souvenir !

Cette route qui passe vers le seuil de la piste me rappel le meeting qui avait eu lieu à Salon ... Lors du retour toute la foule c'était massé ici en attendant les cars qui devaient nous ramener aux parkings et forcement comme c'était long les gendarmes en prenaient plein la poire. Les impatients gueulaient et les autres fixaient les avions sur le parkings en ayant un énorme sourire (devinez de quel coté j'étais)

Antoine comme moi travaille en priorité vitesse

Euh, non, pas sur les chasseurs ! mais pour tout le reste je suis d'accord

Allez, une autre petite série ramenée de Corse, puisque vous en voulez !!! Avec de quoi contenter les esthètes comme les compteurs de rivets...

Toute pourrie, cette série.

Et à voir la tête de ton avatar, tu t'y connais en photos pourries

Moui constructif cet avis El Doctor... ^^

Jolies photos, on sent le pro et le matos de pro :D

Je suis en train de baver sur mon clavier là, cette dernière photo Tomcat, sublime !


PS : les avatars sont dans cet état à cause du hack... :S


EDIT : voilà, je remet mon plus bel avatar :D

Sublimes toutes ces photos !

(Tout comme ton avatar Yoda ! )

Tomcat a écrit :

Je n'avais jamais remarqué qu'il avait tant de revêtements en "dents de requin" (il est vrai que je ne suis pas un esthète ni un compteur de rivets), impressionnant.

ce qui est curieux c'est que ces dents ne se trouvent pas sur les bords des pièces en mouvement comme sur un f22 ou 35 mais en pein milieu et toujours dirigées vers l'avant.

Peut être parce que Dassault s'est concentré sur une furtivité frontale et à délaisser le reste.

C'est vraiment QUE pour la furtivité ? Ca marche comment, ça fait quoi ?

Ca me fait penser à ce qu'on a sur les planeurs, des sortes d'autocollants en dent de requin au bord de fuite, pour recoller le filet d'air.

GunMan a écrit :C'est vraiment QUE pour la furtivité ? Ca marche comment, ça fait quoi ?

ça donne du boulot aux maquettistes ! :p


















Ce que je trouve intéressant, c'est que parties mobiles mises à part, il n'y en as que sur les diverses trappes.

Pitros a écrit : Ce que je trouve intéressant, c'est que parties mobiles mises à part, il n'y en as que sur les diverses trappes.

Si on considère que tout ce qui ressemble à un bord de fuite constitue un bon réflecteur électromagnétique, le positionnement des "dents de requin" trouve tout son sens...

superbe ces photos antoine