Check-Six Forums

Hé bien, merci pour toutes ces réponses précises !
Ce matin, à cinq heures moins le quart, j'ai pas eu le courage d'aller les lire ! Je le fait donc en finissant ma journée !

CLAVIER

le plus gros coeff doit être mission de ravitaillement nuit en Afrique sur jet je suppose....

C'est pas les vols d'expérimentation (coeff 9 je crois), alors de nuit avec appontage ou ravito... et le coeff survol de territoire hostile est pas mal non plus.

DeeJay a écrit : Temps de vol dans l'AA:
C'est du début du roulage à l'atterro, aussi bien pour le pilote que pour l'avion.
Dans la chasse ils arrondissent en général à 5min, dans le transport (sur C160), on a pour consigne de décompter à la minute pour économiser du potentiel !

Et ben... ça s'arrange pas!
Il n'y a pas si longtemps, on arrondissait aussi sur Transall.
Sinon, voici la définition du J.O.:
La définition « Temps de vol » est remplacée par les définitions suivantes :
« Temps de vol “avions” : total du temps décompté depuis le moment où l’avion commence à se déplacer en vue du décollage jusqu’au moment où il s’immobilise en dernier lieu à la fin du vol.
Temps de vol “hélicoptères” : total du temps décompté depuis le moment où les pales du rotor de l’hélicoptère commencent à tourner jusqu’au moment où l’hélicoptère s’immobilise en dernier lieu à la fin du vol où les pales de rotor sont arrêtées.
Temps de vol “autre qu’avion ou hélicoptère” : total du temps entre le moment où l’aéronef se déplace sous l’effet de sa propre puissance ou d’une puissance externe dans le but de décoller et le moment où il s’immobilise en fin de vol. S’il s’agit d’un aérostat, le temps de vol commence au moment où l’appareil quitte l’aire du décollage. »
http://www2.equipement.gouv.fr/bulletin ... 190014.htm

Furie a écrit :je fais du planeur dans l'AdlA, j'ai un carnet de vol où sont comptabilisées mes heures, et au bout de 360 heures de vol, ça me fait une annuité gratuite pour la retraite.

C'est une blague?o_O:huh:

chips a écrit :C'est une blague?o_O:huh:

Non, c'est pas une blague.
Il en était de même pour moi.
Et c'est pareil pour ceux qui font du para.
Ce qui est rigolo, c'est que le coèf pour un vol en planeur est le même que pour certains vols en Transall!

chips a écrit :C'est une blague?o_O:huh:

nan nan, c'est pas une blague.
comme le précise Toms, ça marche aussi pour le para mais je ne connais pas le nombre de sauts équivalent a une année.
je dois quand même avouer que si je fais du planeur, c'est pour le plaisir de voler, pas pour engranger les annuités.
maintenant, si on peut joindre l'utile a l'agréable, faut pas se gêner.

Ce qui est rigolo, c'est que le coèf pour un vol en planeur est le même que pour certains vols en Transall!

, j'ai certainement plus d'heures de Transall que d'heures de pégase !!!
mais pas en tant que CDB, naturlich...

Nouz'aut on compte du décollage au toucher des roues, arrondi à la ''5'' minute au dessus (genre on fait 41 on arrondi à 45), plus 5 de fonctionnement. Voili voilou.

Sinon à 30 ans 2300 ça me semble beaucoup. Mais comme les mecs de la PAF, dès qu'ils sont mutés, leur total prend 300 h en moyenne, donc ??