Check-Six Forums

Les Irlandais ont du PC-9M, mais pas de Tucano à ma connaissance. Ensuite les Anglais ont de la quadripale, mais c'est parce qu'ils ont 400 bourrins en plus à faire passer dans l'atmosphère. Ce n'est pas le nombre de pales d'une hélice qui fait la vitesse de l'avion, c'est le moteur qu'il y a derrière.

Gloups, j'voulais dire anglais effectivement

fred 41 a écrit :De toute manière ils sont plus ou moins rincés ... Alors Poubelle et musée !

Je crois me souvenir qu'ils étaient partis dés le début sur un potentiel de 15 ans.

C'est vraiment domage il a de l'allure cet avion!

bpao a écrit : -> Bensky, vu que je suis jamais tres au point sur les formations AdA, quand un élève de l'école de l'air vole, c'est dans le but d'apprendre les bases de la navigation et de la radio ?

ou c'est plus ?

je sais qu'il ont aussi des planeurs, mais j'imagine que c'est pour ceux qui veulent/peuvent.

++

Je suis pas super au fait de ce qui se fait dans les écoles de début, mais de mémoire, le Tucano sert à la pré-spécialisation chasse pour une partie des élèves, qu'ils soient direct ou pas, l'autre partie la faisant sur Zeb.
L'école de début se fait exclusivement à Cognac sur Grob.
Bon comme ça a pas mal changé ces derniers temps, je ne suis peut être pas up to date !

pour moi aussi c'est de la pré spé chasse

Bensky a écrit :Je suis pas super au fait de ce qui se fait dans les écoles de début, mais de mémoire, le Tucano sert à la pré-spécialisation chasse pour une partie des élèves, qu'ils soient direct ou pas, l'autre partie la faisant sur Zeb.
L'école de début se fait exclusivement à Cognac sur Grob.
Bon comme ça a pas mal changé ces derniers temps, je ne suis peut être pas up to date !

Il me semble meme que ça change tout le temps. Le cursus est (ou était?) adapté à chaque promo en fonction de la dispo previsionnelle des differentes flottes (c'est une info qui date de 2003-2004, je ne sais pas si elle est toujours valable)

ça me dit qquechose effectivement. Je vais essayer de me renseigner auprès des monits qui sont rentrés cette année à l'escadron (quand ils seront rentrés du Brésil ...)

au début le tuc (comme le fouga d'ailleur) était reservé au direct tandis que le TB30 l'était au eopn. Chacun faisait son cursus complet (tronc commun + pré spé chasse) sur le même avion. Des pb de dispo avion des 2 côtés, des promos trop grandes ou trop petites (c'est selon le recrutement) ont obligé les big chief à optimiser l'utilisation des 2 avions et donc de mélanger les 2 cursus (eopn et direct) ainsi que de séparer le tronc commun et la pré spé chasse.

En ce moment ce n’est plus comme cela.

Il y a des promos (EOPN et/ou EA) entière qui font tous (tronc commun et pre spé) en fonction de leurs date de sortie du CISPN s’il y a de la place sur l’une ou l’autre des deux bases… sur Tuc, d’autre sur Zeb (Maintenant il y aussi de Grob qui sera apparemment surtout pour le VSV, nav alors que le Zeb est plutôt destiné a la voltige et la form … mais ce n’est pas figé ni définitif.) Le grob sera peut être aussi utilisé pour faire une espèce de pre spé transport car avioniquement mieux équipé (ADF etc…) qui n’existait pas avant. Tous cela bouge bcp en ce moment et apparemment, rien n’est encore véritablement décidé.

Preso, j’ai tout fait sur Epsilon avant de passer sur AJet, et c’était génial ! Mais il est vrai que j’aurai bien voulu faire un peu de Tuc, même s’il est plus poussif et plus lourd aux commandes que le Zeb, il est aussi plus beau

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