Oulala!! J'ai l'impression que certains sont encore coincés au XIXème siècle!!
Faut se secouer un peu les gars, et pas oublier que vendre une licence de production (en général il ne s'agit que de la cellule, pas des sous-systèmes) de Rafale, c'est pas vraiment la même chose qu'une vente de tir-bouchon ou que donner les plans d'une machine-outil!!
Si cette production sous licence se fait, ce qu'il faut espérer, elle s'intégrera au sein d'un partenariat stratégique et privilégié avec le Brésil! Et c'est TRES loin d'être anodin, surtout de nos jours!
Personnellement, ça fait 4 ans que je réclame un tel partenariat, et ça me ferait vraiment plaisir si cela se concrétisait.
Quelles sont les dimensions à prendre en compte pour justifier une production sous licence du Rafale au Brésil?
Déjà, il faudriat savoir ce que sera cette production sous licence. En général, il s'agit de construire certains éléments sur place (une partie de la cellule et éventuellement des moteurs), tandis que tous les éléments les plus sensibles (électronique de pointe, radars etc...) sont livrés depuis la France.
Et puis bien sur, il y a l'assemblage final sur place.
Donc en gros, on leur donne l'opportunité de découper de la tôle et du composite selon un schéma bien précis et on leur donne en plus le plan de constuction du légo final.
Et c'est ça qui vous effraie??
Non parce que faut pas rêver!! Déjà les Brésiliens sont pas des quilles en matière d'aéronautique et y'aura vraiment rien de transcendant dans ce qu'on va leur refiler! Ensuite, tout ce qu'ils nous "voleront" en produisant sous licence, ils auraient pu l'obtenir en désossant un avion acheté sur étagère!
Donc, si on suit votre raisonnement, il faudrait simplement interdire la vente de Rafale à l'étranger, comme ça pas de risque!
Et puis on devrait faire pareil avec les Clio et les Twingo, les tracteurs, les Airbus et les sèches-cheveux!
Là où je veux en venir, c'est qu'il ne s'agit pas de refiler notre industrie clefs en mains à un pays qui a tout à apprendre, comme ce fut le cas avec les Sukhoi CHinois (qui là, pour le coup, furent une erreur stratégique des russes), mais il s'agit de donner au client la charge de travail qu'il SAIT DEJA accomplir!!
En gros, il apprendra pas grand chose d'exceptionnel sur nos secrets, enfin pas beaucoup plus qu'en achetant sur étagère.
Mais nous ça nous aura permis de VENDRE!!! Oui parce que même si on les laisse faire l'assemblage et une partie de la production, si on forme leurs équipages (contre rémunération! Faut pas rêver, c'est pas cadeau tout ça!!) etc, une grosse partie de l'avion viendra de boîtes Françaises (qui, par le biais des taxes, rapportent du fric à l'état quand elles vendent), et c'est sans compter sur les armements et autres "consommables".
Vendre un avion à l'exportation, même sous licence, ça rapporte du POGNON à l'Etat comme aux entreprises, ce qui est globalement un peu le but de toute société capitaliste/libérale qui se respecte (après, on aime ou on aime pas, c'est une question de point de vue, mais à comprendre, c'est pas la mer à boire non plus).
Alors bien sur, on pourrait dire que ce pognon gagné ne compense pas la perte de souveraineté, blablabla... Mouais... Encore que le Rafale en terme de cellule c'est pas non plus ce qui se fait de plus high-tech.
Mais de toute façon, même si c'était vrai, ce serait LARGEMENT compensé par les attouts politiques, géopoltiques et diplomatiques que ça entrainerait!
On parle d'un contrat au sein d'un PARTENARIAT STRATEGIQUE!! C'est pas du pipi de chat non plus!
A terme, si ça se concrétise, ça veut dire plus de relations et d'échange entre nos deux pays (intérêts culturels et économiques certains), peut-être d'autres partenariats régionaux, une plus grande implication au niveau diplomatique dans la région etc... Et ça, c'est le but de toute nation qui se veut de dimension mondiale.
Une production sous licence rentre ici dans un cadre bien plus vaste, et est un élément d'une politique de plus grande ampleur.
De manière générale, les productions sous licence ne tournent pas trop mal pour les avionneurs et les pays concernés.
Il y a bien sur des exceptions (Chine-Russie notamment, où le coup plus ambigu des Mirage Israeliens), mais pour le cas présent il faudrait plutôt comparé ça aux productions sous licence de F-15 au Japon.
A l'instar du Japon, et plus encore même, le Brésil est un pays avec une très bonne industrie aéonautique. Une telle production sous licence n'apprendrait pas tant de secrets que ça, tout en permettant d'avoir une certaine forme de contrôle, où en tout cas d'éviter que cette industrie aéronautique ne devienne un adversaire trop redoutable.
Il vaut mieux s'allier à ce secteur industriel brésilien plutôt que de le laisser faire des partenariats avec des concurrents. C'est ça l'idée.
Mouais. Et de quel côté sera le Brésil dans 15 ans ?
On a un petit bout de terrain pas loin, qui est sans doute le plus stratégique de nos DOM TOM, et quasiment rien pour le protéger. Je ne connais pas la géopolitique locale, mais j'imagine qu'un contrat d'armement dans le coin se joue là-dessus aussi... qui serait susceptible de nous en vouloir, et qui serait susceptible de nous filer un coup de main ? moi j'en sais rien, mais les spécialistes de la région ont sans doute une petit idée là-dessus. Le schéma des Falklands est-il duplicable ?
Non, ça reste très très peu probable.
Le Brésil n'a aucune visée ni revendication territoriale sur la Guyane, et ce territoire français ne représente aucun intérêt stratégique pour le Brésil! Tout ce que la Guyane peut apporter, le Brésil le possède déjà en quantités 20 ou 30 fois suppérieurs!
Et même si un autre pays voulait attaquer la Guyane, on aurait vraiment AUCUN mal à trouver des soutiens étranger pour nous filer un coup de main sur place! N'oublions pas que Kourou est le seul spatioport EUROPÉEN, et qu'on est pas les seuls à y avoir des intérêts sur place.
En tous cas, moi j'aimerais vraiment que ce partenariat se fasse! J'en parle depuis des années, ce serait un peu comme un "rêve" (une idée lucide tout du moins) qui prendrait forme!