Un Rafale s'écrase...

Message par **Skyboss** » ven. déc. 07, 2007 10:49 am

La topographie du coin ne facilite pas les recherches. C'est pas mal boisé et accidenté.

Message par **coincoin** » ven. déc. 07, 2007 10:54 am

La topographie du coin ne facilite pas les recherches

qu'est ce qu'elle a ma topologie ?:busted_re

C'est pas mal boisé et accidenté.

d'abord j'ai des courbes gracieuses moi monsieur

Message par **Cougar133** » ven. déc. 07, 2007 11:11 am

c'est quoi le G-loc s'il vous plait messieurs ??? c'est une limitation automatique en G qu'a imposé Dassault ?? )

Message par **Bawa** » ven. déc. 07, 2007 11:14 am

loc pour loss of consciousness, perte de connaissance due à des G trop forts et surtout trop prolongés.

EDIT: héhé de justesse :p

ven. déc. 07, 2007 11:14 am

loss of consciousness !!

edit : Bawa

Message par **Cougar133** » ven. déc. 07, 2007 11:15 am

Oki merci

Message par **Frenchie** » ven. déc. 07, 2007 11:18 am

Le G-loc, c'est quand le pilote tombe dans les pommes suite à une exposition trop importante aux forces d'accélérations (les G). Dans le cadre de cette mission, je ne comprends pas trop. Mais comme le rappelle Tomcat, beaucoup trop tot pour en parler et imaginer des hypothèses.

[HS on] Tiens !! un Coin Coin de retour ! [HS off]

Edit Grillé et re grillé...

Message par **LFabriceBZ** » ven. déc. 07, 2007 11:28 am

Toujours pas de news du pil?

Message par **Skyboss** » ven. déc. 07, 2007 11:31 am

Dans la rubrique France 3 Limousin ils parlent d'une seule victime qui serait le pilote mais cela vient probablement du fait qu'il soit porté disparu.

Message par **BUSARD** » ven. déc. 07, 2007 11:39 am

Salut ...
Je pose la question d'un ignare, mais comment se fait-il qu'on ne sache même pas si le pilote s'est éjecté ???
L'avion est en si mauvais état que çà pour ne rien retrouver dans les décombres ??? Pas de conversation radio ???
Ca a dû aller très très vite, non ???

Message par **Skyboss** » ven. déc. 07, 2007 11:44 am

Hier la MTO était ultra mauvaise donc son collègue n'aurait jamais pu le retrouver.

Après c'est vrai que c'est étrange de pas trouver trace du pilote. Même s'il s'était planté avec l'avion le siège et le pilote auraient du être dans un rayon peu important autour de l'avion non ? Surtout que si c'est dans les arbres ça doit quand même pas permettre la projection lointaine d'éléments et de débris.

Dans un coin non boisé il aurait du être relativement visible.

Peut être éjecté mais pas en état de signaler sa présence.

Seulement des hypothèses.

Message par **coincoin** » ven. déc. 07, 2007 11:48 am

je veux pas jouer les defaitistes mais j'ai quand meme peur pour le pilote
c'est pas au milieu de nulle part qu'il s'est scratché le rafale c'est en plein milieu du territoire national

y a un truc je comprend pas persone ne semble savoir ce qui c'est passé l question est est ce qu'une mission d'entrainement de surveillance est composés uniquement d'un seul avion ?
parce que s'ils sont 2 avions que dit l'autre pilote de l'autre avion ?

Message par **babar** » ven. déc. 07, 2007 11:54 am

"Personne" dans le public , je pense que l'AA a déjà une petite idée s'ils ont retrouvé le Rafale ...

Message par **Clavier** » ven. déc. 07, 2007 11:58 am

Tomcat a écrit :Qu'est ce que ça peut bien vous faire qu'on ait un Rafale de plus ou de moins dans l'effectif de l'AA... ça fera un avion de plus à commander à Dassault, ça donnera du boulot à Mérignac, c'est très bien. .....

C'est un peu tôt pour échafauder des hypothèses vu qu'on ne sait rien du tout.
Ce qui est sûr c'est que le G-LOC sur Rafale est un sujet de grande préoccupation des médecins PN compte tenu des perfos de l'appareil.

Rectifions un peu !
Les avions ne se rachètent pas au fur et à mesure qu'ils sont consommés ....
Dans le nombre des avions on tient compte d'un taux d'attrition certains sont stokés à Chateaudun au cas où... Dans le cas de lot cours de livraison cela retarde simplement l'affectation complète d'un escadron
vu les finances actuelles et le prix ..... cela fera un avion de moins !

les perfos de l'appareil en utilisation normale n'entraînent pas un nombre de G plus élevés que pour les générations précédentes d'avions de combat !
l'utilisation d'un siège éjectable restera toujours une opération très risquée

Message par **DeeJay** » ven. déc. 07, 2007 12:00 pm

Peut être qu'il n'arrive tt simplement pas a joindre la famille !

En fait, il n'y a jamais de communiqué avant que la famille ne soit informée de la survie ou du décès.

Alors attendez.

EDIT PS: 100% avec Clavier.

Message par **El Doctor** » ven. déc. 07, 2007 12:30 pm

En fait, l'info a déjà filtré.

Message par **Heero** » ven. déc. 07, 2007 12:43 pm

ok donc vu ce que vous dites.... c'est une mauvaise nouvelle....

Message par **Milos** » ven. déc. 07, 2007 1:00 pm

Le pilote n'est peut-être pas dans le secteur de son avion. Son équipier l'a perdu de vue, le pilote s'est éjecté et l'avion a pù continuer sa course.
Je me rappelle d'un F1 vide qui se dirigeait vers Strasbourg

En fait, il n'y a jamais de communiqué avant que la famille ne soit informée de la survie ou du décès

Avant, quand il n'y avait pas encore de portables, quand un avion d'une base se plantait, il y avait le plan isotel. Base fermée, personnel consigné, téléphone extérieur coupé. Le temps de joindre la famille.

Message par **Knell** » ven. déc. 07, 2007 1:00 pm

Le pilote est décédé.

Message par **firag** » ven. déc. 07, 2007 1:02 pm

tu tiens ça d'où ?

Message par **Knell** » ven. déc. 07, 2007 1:02 pm

Source perso mais fiable a 100 %

ven. déc. 07, 2007 1:03 pm

Damned.C'est dur à entendre. Pensées sincère à la famille.

Message par **firag** » ven. déc. 07, 2007 1:05 pm

est-ce qu'on saura ce qu'il s'est passé ?

Message par **Cool&quiet** » ven. déc. 07, 2007 1:06 pm

bon ben c'est l'heure de l'apero ....donc je vais de ce pas lever mon verre à ces trois inconnus ( rafale et les deux membres du T6 ) et trinquer à leurs honneur .

pas plus , pas moins .

Message par **fred 41** » ven. déc. 07, 2007 1:08 pm

Il y a une enquête et les conclusions seront publiées plus tard au Bureau enquêtes accidents défense.