) et camion, j'ai bien précisé "vu la cylindrée"...concernant la partie "avion au décollage", c'est diférent:
un moteur délivrant peu de couple devra utiliser un réducteur qui permet au moteur de mouliner davantage pour la même vitesse de rotation de l'hélice et le même pas, lui permettant d'utiliser davantage sa puissance.
Le moteur avec un gros couple te permettra de "tracter" davantage au régime ou ce couple s'exprime le mieux, donc, éventuellement, d'utiliser un réducteur faisant tourner l'hélice plus vite à bas régime.
au final, ce qui changera est le taux de réduction du nombre de tours entre le vilebrequin et l'hélice, afin d'exploiter le mieux les capacités du moteur, un peu comme une boite de vitesses pour une voiture
par ailleurs, des deux, c'est le moteur avec le plus de couple qui te permettra de voler plus vite en croisière, en te permettant d'utiliser un pas d'hélice plus important lors que tu voleras au régime, de croisière, justement
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