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En tout cas ce qui est sûr c'est que le prochain chasseur suisse n'est pas le typhoon car juger trop,...... bruillant et d'après des ragots de village le gripen est devant le rafale dans la course car il serait meilleur marcher et la suéde posséde une politique militaire proche de celle suisse(milice, neutralité, peu de budget)

voilà quoi.

Pour les tucano, a force de faire des modifs incompatibles avec les pieces du marché, ça plombe un peu le prix c'est clair.

mwé, je mettrais plutot ça sur une augmentation de prix de 700% des piéces made in brazil...
balaise l'inflation en brezilonie...
enfin la bonne nouvelle, c'est que ça fait un avion moche de moins dans nos forces.

Furie a écrit :c'est marrant car nous on lourde les Tucanos car ils coutent trop cher a l'hdv...

compare pas des tucano et des pilatus.... les pilotes de l'AdA réve de pilatus..enfin pour salon ..biensur.



ps : ou faut comparer avec les tucano sauce british, construit selon les normes anglaise, avec un vrai moteur.

'l'est pas moche le tucano

Que reproche t on exactement au tucano ?

C'est vrai que le bruit est à prendre en compte aussi vu tous les débats qu'on a maintenant à cause du bruit autour des aéroports militaire suite à l'augmentation des vols F/A-18

fockewulf a écrit :Que reproche t on exactement au tucano ?

Pas grand chose, sinon qu'il sous motorisé, qu'on en perd deux par an (bon j'exagère), et que la maintenance ressemble plus à un puzzle de 3000 pièces qu'à celle d'un avion.

D'un autre côté j'en ai jamais fait donc je critique gratuitement.

nan nan, le moteur est assez puissant, c'est juste la cellule qui est trop lourde...
son retrait est lié au cout de maintenance qui devient excessif (le prix des piéces comme je le signalais plus haut).

Furie a écrit :nan nan, le moteur est assez puissant, c'est juste la cellule qui est trop lourde...
son retrait est lié au cout de maintenance qui devient excessif (le prix des piéces comme je le signalais plus haut).

Il y'a quelque chose que je ne comprend pas.
Le tucano si ma mémoire est bonne, n'est il pas d'origine brésilienne.

Dans les pays d'amérique latine, la main d'oeuvre est en principe bon marché -> pièces bon marché

je crois qu'ils ont multiplié les modèles de pièces pour un même appareil, avec tous ce que ça entraine comme complications (incompatibilités.....)

Paraît que c'est un peu la même galère niveau maintenance avec les Xingus (brésiliens aussi), dans le genre où aparement chaque avion est un peu une piéce "unique"

C'ets bien ce que je disais en parlant de puzzle !!

Doit je comprendre que les tolérances de fabrication varient énormément d'un avion à un autre. Autrement dit le capot du tucano A ne s'adaptera pas nécessairement au tucano B.

[quote="Bensky"]Pas grand chose, sinon qu'il sous motoris&#233]


j'ai les memes sons de cloches...

avec le prix du boulon qui a pris 500% d'augmentation...

d'apres la mécanique.. la "qualité" de fabriquation ne serait pas au top.

enfin.. a des années lumiéres de celle de pilatus, d'ou les soupires quand un PC-7 passe dans le secteur.

Mais si l'Armée de l'Air se débarrasse de ses Tucanos, par quoi va t'elle les remplacer?
Que va t'elle faire! Réquisitionner les PC-7 de l'EPNER, ou alors acheter des L-39 Albatross d'occase à un pays d'Europe de l'est?

nan, on parle beaucoup de Grob (modéle inconnu) et entretenu par du personnel civil...
faut dire aussi que l'externalisation est dans l'air du temps. Sachant que ça n'a pas marché avec le parc de vehicule et de bus, on va bien se marrer avec des avions...

http://www.grob-aerospace.net/index.php?id=88

Y'aura du TB-10 et du TB-20 si je dis pas des conneries.

TB10 déjà en place depuis déjà qques mois, mais il n'a pas le meme role que le Tuc's : il sert a l'EFNC pour le training des NOSA.
edit : ou bien pour le training de base des EOPN, chais pu, je vous dit ça demain.

le Grob c'est moche en tous cas... vous allez pleurer vos Tuc's

J'ai passé un mois a Stans en 2003, en pleine période de test des PC21 ! C'est clair que cet avions a de la gueule, et au niveau du bruit, silencieux et surtout fais plus un bruit de jet de que turboprop.. étrangement..

on ferait mieux de relancer la production de Spit bi-Q ou bien de P-51 bi-Q pour l'ecolage, ça aurait plus de gueule que le Tuc's-vilain-pas-beau ou bien le Grob-en-plastoc-qui-pue...

l'AdlA a déjà reçu quelque un des ses grob-120 à cognac pour remplacer les epsilon (partiellement du moins)

C'ets TB 10 à Salon, puis tronc commun sur Grob à Cognac, et spé chasse sur Zeb.

Pour une fois c'est pour tout le monde pareil (direct et Orsa)

wé c'est ça : TB10 pour EOPN et direct a Salon, Grob et Zebu a Cognac puis retour a Salon sur Ducato...
les Nosa volent sur Moustiquaire a Salon et non pas sur TB10.
voilà voilà, a dans 15 jours pour une nouvelle restructuration de l'ecolage dans l'AdlA...

Furie a écrit :wé c'est ça : TB10 pour EOPN et direct a Salon, Grob et Zebu a Cognac puis retour a Salon sur Ducato...

Et quand Zebu, zé pu soif....





(C'était l'expression à la con du jour, bonne fin de journée.... sur Check-Six)