Check-Six Forums

1. Pendant que le n°6 refait un tour sur le pont, le premier catapulté fait des tours dans les airs
2. Catapultage d'un F2
3. Appontage d'un SEM dans la troisième série de vols
4. De retour à Toulon. Mais qu'est-ce? Une saucisse avec des ailes?

[quote="Moz"]Un cable par catapultage de SEM.

Parait-il que &#231]


15000 francs c'est déjà assez cher
on ne parlera pas des retours, car j'aime bien le SEM moi
(il coute sur certains points comme ceux là, mais est tellement soft pour une efficacité reconnue qu'on peut lui pardonner çà )

Moz a écrit :5. Là le F1 n°6 s'est trop avancé pour pouvoir être accroché à la catapulte. Demi-tour pour se remettre à la queue

Excellent :
"puni, au coin, tu repars à la queue... Vais t'apprendre à doubler, moi..."

Quand tu vois le prix que ça coûte et qu'il n'y a même pas de marche arrière...

3. Rafale F1 quittant le pont

Pour celle là t'étais en train de te casser la gueule, non ?

Quoique non... Tu n'étais pas en train....


















....tu étais en bateau...

Moz, Moz, Mos ? ... tient ça me rappelle quelqu'un ...

L'élingue pour le catapultage a l'air doublée, c'est par sécurité ?

Se pourrait-il, qu'accidentellement, l'élingue ne se détache pas ?
Et alors là, qu'est-ce qu'il se passe ?
Que fait le SEM avec ce truc qui pendouille (et doit battre surtout) derriére ?

Sinon, rigolo en bout de pont d'envol la caméra et le radar, on dirait le trop fameux Mesta 208, saloperie qui a bordé nos routes en prédateur pendant de nombreuses années.

Signé Werner, truffe qui se pose toujours plein plein de questions

werner a écrit :Sinon, rigolo en bout de pont d'envol la caméra et le radar, on dirait le trop fameux Mesta 208, saloperie qui a bordé nos routes en prédateur pendant de nombreuses années.

Il le fait toujours d'ailleurs.
(par ailleurs, ce n'est une saloperie que si tu roules trop vite....)

maitretomtom a écrit :par ailleurs, ce n'est une saloperie que si tu roules trop vite....)

Ah bon, ça controle la vitesse les radars sur les routes en France ? Je croyai que c'était uniquement un percepteur mobile.

Signé Werner, truffe qui roule pourtant peinard

toopack66 a écrit :15000 francs c'est déjà assez cher
on ne parlera pas des retours, car j'aime bien le SEM moi
(il coute sur certains points comme ceux là, mais est tellement soft pour une efficacité reconnue qu'on peut lui pardonner çà )

Il parait que les pilotes l'aiment beaucoup. Il est bien adapté aux missions qui lui sont confiées.

Après, pour le coût, il y a aussi le problème du moteur relativement ancien qui consomme un peu trop au standard actuel. Mais je ne sais pas au final lequel du Rafale ou du SEM est le plus cher à l'heure de vol (je crois que pour le Rafale c'est dans les 30 000 € l'heure)

maitretomtom a écrit :Pour celle là t'étais en train de te casser la gueule, non ?

En fait nous étions nombreux sérré contre la barrière pour prendre des photos ... des conditions déplorables

Et puis j'aurais du les prendre au 1/4000e au lieu du 1/1000e. C'est flou.

[quote="werner"]Moz, Moz, Mos ? ... tient &#231]
C'est peut être pas le même alors.

[quote="werner"] L'&#233]
Ca fait peut être un truc comme ça :
http://fr.youtube.com/watch?v=mnx6_m5u4lo

[quote="werner"] Sinon, rigolo en bout de pont d'envol la cam&#233]
D'après mon frère, ces équipements ne sont pas installés en permanence. Ils ont été mis en place pour des essais effectués par Dassault récemment.

Vi en fin de compte, pas le meme, ca aurait ete une sacre coincidence (en plus il n'a qu'une soeur et pas de frere !)

Pour l'Allemand qui se fout a la flotte, ce n'est pas du a l'elingue mais a un manche ou un trim un peu trop cabre.
J'aime le montage, montrant l'humour assez virulent du chie dans l'eau (qui au passage a paume un de ses SEM dans l'histoire)

Quand au SEM, vi vi il plait beaucoup aux pilotes et avec le standard 5 il parait qu'il sait tout faire (sauf lire).

Signe Werner, truffe qui a beaucoup appris sur les SEM en peu de temps

Il plait ?....

Tout en étant sous motorisé, étroit, sans fuel et antiergonomique..........

On a pas du croiser les mêmes pilotes de Sem alors.

Bensky a écrit :Il plait ?....

Tout en étant sous motorisé, étroit, sans fuel et antiergonomique..........

On a pas du croiser les mêmes pilotes de Sem alors.

Si si, meme un pilote de SEM qui a passe 2 ans dans l'AA, donc qui a pu comparer.
Mais bon, c'est comme les vieilles bagnoles, on s'y attache, autant par leurs defauts que leurs qualites.
(je prends l'exemple des vieilles bagnoles, j'avais un autre exemple en tete mais ca va partir en vrille)

Signe Werner, truffe sure de ses idees

ans dans l'AA sur F1 alors ??!!!

Nan j'rigole, après tout les coups et les douleurs

Bensky a écrit :ans dans l'AA sur F1 alors ??!!!

Naaaaaaaaaan
2000N

Il a beaucoup aime avoir un gars derriere, pour lui faire la nav, lui donner l'heure, s'occuper de la radio, entretenir la conversation et decapsuler les bieres.

C'est la qu'il s'est rendu compte que dans la Marine ils etaient beaucoup plus polyvalents.

Signe Werner, truffe qui ne citera pas ses sources

AH ben ouais un 2000 N : se faire masser en TBA sans avoir les commandes et aller tanker à 2 plombes du mat !!!
Sympa la mission !! Là je comprends que le gazier préfère le Sem.

Bensky a écrit :AH ben ouais un 2000 N : se faire masser en TBA sans avoir les commandes et aller tanker à 2 plombes du mat !!!
Sympa la mission !! Là je comprends que le gazier préfère le Sem.

Exa-cte-ment !!!

Signe Werner, truffe qui trouve que tu resumes bien

werner a écrit :Si si, meme un pilote de SEM qui a passe 2 ans dans l'AA, donc qui a pu comparer.
Mais bon, c'est comme les vieilles bagnoles, on s'y attache, autant par leurs defauts que leurs qualites.
(je prends l'exemple des vieilles bagnoles, j'avais un autre exemple en tete mais ca va partir en vrille)

Signe Werner, truffe sure de ses idees

on s'attacherait donc aux "vieilles choses" autant par leurs défauts que par leurs qualités ??? et c'était quoi l'autre exemple que t'avais en tête ?

la gimbarde
au rancard

Il était tard werner car t'as pas signé

jam1 a écrit :Il était tard werner car t'as pas signé

Ce n'est pas moi qui ait écrit, mais ma femme.
Il n'y a pas que moi qui fait des HS.

Signé Werner, truffe qui se couche tard aussi

jam1 a écrit :Il était tard werner car t'as pas signé

Quelqu'un à prit possession du corps de Werner, à l'heure qu'il est le Werner que nous connaissions n'est plus...

Qu'on asperge cette créature d'eau bénite !

Intrus ! Sort de ce corps, laisse le résident de cette enveloppe retrouver son esprit pour qu'il puisse signer ses posts !

werner a écrit :Ce n'est pas moi qui ait écrit, mais ma femme.
Il n'y a pas que moi qui fait des HS.

Signé Werner, truffe qui se couche tard aussi

Arf, c'est plus ce que c'était l'exorcisme sur les forums....

avionic a écrit :euh la sécurité des civils elle est ou la car le gas il se plante.................

Comme pour la Formule 1(et toutes les autres courses), la sécurité du spectateur se trouve sur le billet d'entrée écrit en caractères tellement petits qu'ils en deviennent illisibles pour des yeux qui n'ont pas 11/10: "l'organisateur décline toute responsabilité en cas d'accident".

Avec ça, rien à craindre.

Regardez le gars sur la troisième photo sur la droite en bas. Apparemment il a des bouchons anti bruit efficaces: il regarde complètement ailleurs en buvant sa mousse...!!!

C est grand un pont de PA US , les perspectives sont souvent trompeuses