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moi, y a un truc que je trouve zarbi:

qu'un hélico permette de lacher la flotte (ou le retardant) pil-piol sur le poitn visé, oké, mais un hélico au dessus d'un feu de foret bien violent, il a pas quelques difficultés à descendre à l'altitude de largage? Avec les remous et autres ascendances dues à la chaleur, ça doit etre vraiment violent comme exercice.. enfin, à mon avis quoi...

J'ai trouvé ça :
http://helimat.free.fr/3DL_MiMil26.htm

En general l'helico largue un peu comme un avion, c'est a dire qu'il ne rste pas en stationnaire au dessus du feu mais avance et largue sa charge dans le même mouvement. Donc il peut tres bien etre bas au depart et en larguant, d'une part en perdant du poids et d'autre part avec la chaleur, remonter.

L avantage des hlo c est de pouvoir acceder a des endroits ou les avions ont du mal a se glisser ...

PGC a écrit :J'ai trouvé ça :
http://helimat.free.fr/3DL_MiMil26.htm

extrait :
"Le MI-MIL 26 dans ces conditions d'utilisations sont avec 6 personnes d'équipages.
3 pilotes, 2 mécaniciens, 1 technicien opérateur radio. Pour leur mission en France, un traducteur est avec eux."

...
... les 3 pilotes c'est en même temps ??!? il faut 3 types pour piloter le bestiau ?!?! (et ils étaient 7 dans l'hélico en opération ??)


j'ai du mal comprendre ...

Mi6 n°06174, crashé le 6 aout 67 près de Le Rove (13). 9 morts, il y avait des observateurs à bord.