Check-Six Forums

Franck66 a écrit :
La dernière fois que nous avons tenté l'expèrience le soir après le meeting de la Ferté nous avons retourvé un couillon entrain de grater avec sa clef l'helice du Skyraider pour savoir si elle etait en bois ou en fer. Les visiteurs ont été evacué manu militari de l'autre coté des barrières et il a fallu retenir l'ardeur d'un des membre de l'AJBS sans quoi le fautif allait apsser un mauvais 1/4 d'heure.

Alors la ça me scie ! J'étais loin de penser qu'il y avait des gens aussi con !
C'est domage de ne plus pouvoir approcher les appareils lors de meeting, au moins comme au bourget, mais si c'est pour eviter ce genre de comportement je comprend très bien la décision des organisateurs (et proprio d'avion).

Max

Max.le-rouge a écrit : ....et au premier rang en gros cuir de pilote B.Chabert, celui qui dimanche se moquait de ceux qui portaient ce genre de tenue.

Max

Non en fait Chabert soulignait le fait que le blouson Bombers, à la mode il y a quelques temps, avait une utilité que ceux qui le porte actuellement ne connaissent pas a savoir protéger du froid l'équipage des bombardiers. Mais il ne s'est pas moqué d'eux.

jam1 a écrit :Non en fait Chabert soulignait le fait que le blouson Bombers, à la mode il y a quelques temps, avait une utilité que ceux qui le porte actuellement ne connaissent pas a savoir protéger du froid l'équipage des bombardiers. Mais il ne s'est pas moqué d'eux.

C'est bien ce que j'avais compris aussi

en France on donne la main, ils veulent tout de suite le bras !

pffff, quesqu'il faut pas entendre .

Franck66 a écrit :Ce qu'il est possible de faire à Duxford avec un public anglais n'est malheureusement plus pensable en France

Et encore, le must c'est AirVenture à OSHKOSH. Il n'y a même pas de barrière. Et lorsqu'un avion met en route, il y a juste 2 gars pour empêcher les spectateurs de se faire guillotiner par l'hélice. Même pas de barrière, de cordon, rien ! Et là-bas les gens se tiennent à carreaux ! Sur les avions que l'on a pas le droit de toucher il y a simplement une pancarte "look but don't touch me please" et personne n'y pose les doigts...

Sougil a écrit :...
Petite question : il a été dit que le JU52 avait eu un problème le samedi : qu'est ce qu'il lui est arrivé ?

Il semblerait qu'il se soit embourbé en allant se parquer sur l'herbe. C'est le "Pacific" du camp militaire d'à coté qu'il l'a tiré de ce mauvais pas. Malheureusement D'autres avions en attente d'autorisation pour l'atterrissage ont été obligé de se poser ailleurs. Ce qui explique égalment pourquoi une partie des avion était sur le parking "dur" de l'aérodrome.

Adieu ?

Coyotte il y a deux ans pour ce même meeting de Cholet j'etais dans le cockpit d'un DC-3 juste derrière la queue du B-17 pour un passage public avant de rentrer sur Paris. Un souvenir inoubliable

nous avons ce week end l'AG de l'AJBS nous en serrons peut être un peu plus sur l'avenir du Pink Lady. Je reste optimiste, j'aime à penser que je volerai encore en patrouille avec cet avion

Franck66 a écrit :Coyotte il y a deux ans pour ce même meeting de Cholet j'etais dans le cockpit d'un DC-3 juste derrière la queue du B-17 pour un passage public avant de rentrer sur Paris. Un souvenir inoubliable...

Tu m'étonnes ! Merci de nous tenir au courant !

Cholet , le 24 septembre 2006 à 18h00 ...

Bye bye Pink Lady ...

Bonjour à Tous,
J'ai parlé en début d'après midi à Michel Bézy, il m'a confié avoir bon espoir de voir voler Pink Lady l'année prochaine mais il m'a confié que d'ici deux ou trois ans la belle risque en effet de ne plus voler.
Quelques question:
- sera t'elle vendue?........... surement pas
- est elle visible sur sa nouvelle base de St Yan? ..... non des consignes strictes ont été données inutile d'y aller, elle n'est même pas visible du public.
- Y a t'il un espoir?.... un peu le moral à zéro je lui ait dit "a moins d'un miracle?..." "je ne crois pas aux miracles" mais rappelons nous que Pink Lady vole depuis 1985 avec une seule certitude: "De toute façon c'est la dernière année" j'ai déjà lu qu'a l'origine il était prévu que l'avion ne vole pas plus de deux ou trois ans

ce qu ej e pige pas, c'est qu'ils savent pas si elle pourra revoler et, en mêm etemps, ils avancent la certitude de ne pas la vendre..

si jamais le couperet tombe et que l'avion ne peut plus voler en france.. il spréféreraient la laisser moisir dans un coin d'aérodrome que de la vendre à quelqu'un qui pourra la gerder en état de vol?

Michel Bésy à évoqué ceci: "Si Pink Lady ne vole plus elle terminera dans un musée, sans doute à Cerny" c'est ses propres mots

beaucoup de fantasme et de rumeurs toujours fausses courent autour de Pink Lady. Arretez de vous poser des questions et laissez faire ceux qui peuvent

effectivement nous ne savons pas si elle volera l'an prochain. Tout simplement parce que la seule raison qui pourra la clouer au sol c'est de trouver un assureur qui veut l'assurer et de trouver l'argent pour payer le montant de la prime. cette dernière a été multiplié par 9 en 2 ans et elle augmentera encore l'an prochain. Donc à moins de trouver un genereu donnateur ou qu'une personne gagne à l'euro million et bien elle restera au sol

ils avancent la certitude de ne pas la vendre..

elle ne sera pas vendue tout simplement parce que cet avion à un propriétaire et que vous imaginez bien que sa valeur est inestimable. Elle fait donc parti d'un patrimoine familial.

Tout ce qui est sur c'est que si elle ne vole plus elle sera préservée en etat de vol dans un hangar qui sera prévu à cet effet et qu'à tout moment si les règles changent elle pourra reprendre l'air.

Je vous rappelle que Pink Lady n'est pas la seule a avoir un avenir aussi incertain, Sally B sa copine de Duxford est dans la même mouise imposée par des règles européennes mais qu'à la différence du PL ils ont trouvé un sponsors qui est me semble t'il Virgin.

dormez tranquille, l'équipe en place s'occupe de l'avion. Ils restent motivés pour continuer à le presenter pour la saispn 2007

je vous laisse une photo faite fin septembre pendant un vol pour une comémoration pas mon pote Fred accompagnateur pour l'occasion dans un T-6

J'ai en effet lu quelque part que c'est Richard Branson en personne qui a payé la prime d'assurance de Sally B pour qu'elle puisse voler aux commémorations de la victoire en 2005.
A savoir aussi que le Constellation hollandais a ses nouveaux moteurs et qu'il revolera en 2007, s'ils trouvent une solution pour l'asssurance

http://www.conniesurvivors.com/1-connie_news.htm

Sans rentrer dans les détails de la loi européenne mis en place fin 2005 (détails que je ne connais) mais en gros tout avion de même tonnage doit payer une prime d'assurance équivalente ce qui revient à payer une prime égale sur un Airbus A320 en exploitation et un B-17 ou un Connie immatriculé en collection et mis en oeuvre par une association à but non lucratif.

Un bel exemple de l'incroyable connerie de certains de nos politiques européens mais je n'irai pas plus loin.....

c'est fou ça, je suis malheureux je n'ai vu qu'une Pink Lady en vol (j'étais jeune et C.. et je n'y avait pas prêté attention) je m'en mord les doigts aujourd'hui!)

Pourquoi ne pas l'immatriculer ailleurs qu'en France ?

Ca couterait certainement moins cher, non ?

GunMan a écrit :Pourquoi ne pas l'immatriculer ailleurs qu'en France ?

Ca couterait certainement moins cher, non ?

Ailleurs qu'en Europe, puissqu'il semblerai que ce soit une loi européenne, oui peut-être. Et dans ce cas, il n'y à pas beaucoup de pays sur ce continent qui soit suceptible de l'acceuillir ! (c'est bien la première fois que je serais content que la suisse fasse pas partie de l'Europe, moi ! )

Mais connaissant l'euro-compatibilité des lois en vigueur par ici, je suis pas sûr du tout que ça changerais quoi que ce soit...

je vais de ce pas demander à des gens mieux informés que moi sur ce sujet !

Aller pour détendre un peu l'atmosphère:
Mon assureur est pas cher mais bon je sais pas s'ils font des avions. Au pire ce n'est peut être que passager, on verra bien, elle à bien survécut à des missions des guerre, alors c'est pas des Technocrates qui vont lui faire peur...


Qui vivra verra...

C'est sous-estimer le pouvoir des technocrates, et des brasseurs de paperasse, ils ont survécu à plus grave que ça.

La seule lueur d'espoir serait de faire accepter un amendement à cette loi, en justifiant l'exception des gros avions de collection qui ne sont pas transport public (l'immat F-AZ a ses prérogatives et ses contraintes) et donc à partir de là, pouvoir obtenir une règlementation particulière sur l'assurance qui pourrait être liée au nombre d'heures de vol annuelles. (c'est à dire revenir au statut d'origine)

Mais pour ça, il faut des députés, des avocats et des lobbyistes, et une presse qui ait une toute autre audience que la presse spécialisée.

Que disait Coluche des Technocrates, déjà?

J'ai toujours eus l'impression que l'aviation civile elle même ne cherchait qu'une chose c'était de "flinger" le CNRAC, je me trompe?