et ben c'est magnifique tout ça 
je pense que tu as eu une sacrée imersion avec tout ça, le pilotage de la bete etait vraiment pas loin 
(meme si c'est pas la vrai combi des pilotes ça joue quand meme en faveur ^^ )
mais on sent que l'emotion etait là
J'ai pas dit de faire pilote, juste d'intégrer l'AA... même les gars avec des lunettes peuvent y arriver :-)pour ceux qui disent des trucs du genre"intégrer l'AA etc",vous avez penser a ceux qui ont des lunettes????
)Ce n'est pas le seul critère de sélection.....Tomcat a écrit :J'ai pas dit de faire pilote, juste d'intégrer l'AA... même les gars avec des lunettes peuvent y arriver :-)
E-crew a écrit :D'autant plus que porter des lunettes ne signifie pas forcément l'impossibilité de réussir les selections pour devenir pilote de combat... (bon c'est sûr, Y4 ça ira pas, mais certains cas particuliers peuvent passer parait-il
J'en ai justement... Depuis le temps que j'entends dire qu'ils vos mieux laisser tomber moi je continue, c'est dingue ça 
Il faut bien comprendre que le opérateur radariste de defense aérienne, dans son bunker enterré, avec les vibratiobns des bombardements, il pourrait faire tomber ses lunettes et bêtement marcher dessus, alors que le contrôleur aérien de la DGAC, dans sa tour de contrôle, il ne risque rien 
)
, rien n'est jamais certain avant la visite médicale (des sportifs de hauts niveau refusés à cause d'un pseudo souffle au coeur ou des types atteints d'une maladie grave non détectée se retrouvant dans les commandos, ça s'est vu Maintenant il faut reconnaître que pour les métiers de personnels navigants (et le contrôle aérien), les test sur les yeux sont vraiment poussés ).
InaZuma a écrit :d'ailleurs chapeau a celui qui organise les examens, mettre la visite medicale en dernier c'est super intelligent comme ca tu a tout bien le temps de te preparer pour des clous quand tu es recalé au SIGYCOP par la suite
et ensuite on commence les chose serieuse avec les examens medicales.
E-crew a écrit :A noter que pour les yeux, seuls sont retenus les résultats sans correction. Dans le civil c'est généralement avec correction.
Y2 indique une vision légèrement dégradée
A partir de Y4 (peut-être même Y3 d'ailleurs), on considère que le sujet n'est pas opérationnel s'il perd/casse ses lunettes et on lui interdit tous les boulots opérationnels, dont le pilotage
) serait : Les operations des yeux seraient encore trop rescentes pour savoir quel effets à long terme elles peuvent engendrés... et une personne de rajouté : "imaginez un decollement de la retine en plein vol ça ferait désordre" 
Tant qu'ils envoient pas des NG 02 se battre ca me convient, par contre ils risquent d'avoir de gros problèmes avec la génération de bigleux qui arrive ca va tourner les Y puissance 3-4...InaZuma a écrit : Vaut mieux pas que la guerre se declare contre la France, parce qu'au moment de la mobilisation je leur dirai " Bah vous comprenez moi je peux pas combattre je suis pas bon au SIGYCOP" la comme par enchantement je pari que ca ne sera pas vraiment important l'inaptitude medicale pour un ANCIEN probleme de reins...
Bande de c***...
Desolé du coup de gueule mais ca fais du bien
@+
Zuma
D'autant plus que je suis inquiet pour l'aptitude au yeux donc sa n'arrange pas l'image que j'ai du SIGYCOP
.Euh... oui mais justement, ils manquent gravement de candidats aptes et de bon niveau.c'est tout simplement pour raison budgétaire. Et tant qu'ils ne manqueront pas de candidats aptes et de bon niveau ils continueront.
yepC'ets également un critère de séléction.
En fait ils craignent plus que la vue se dégrade progressivement après l'opération (c'est possible si la vue n'était pas stabilisée), donc que le gars qui se retrouvait subitement avec une vision parfaite après l'opération, soit finalement (et progressivement) totalement inapte quelques mois/années plus tard. Autrement dit ils ne veulent pas risquer d'investir dans quelqu'un qui ne sera peut-être pas capable d'être rentable jusqu'au bout de son contrat.Dafs a écrit : La seul raison que j'ai pu tiré ( car a ce niveau je fonce partout pour savoir
Non ça ne tiens pas avec du scotch
En général, quand on fait une opération des yeux, ca se passe vers l'âge de 20 minimum, plus vers 22-23 ans. Hors, à cette période, les recrutement des pilotes sont fermés et je vois comment tu fais pour ensuite rentrer...E-crew a écrit :En fait ils craignent plus que la vue se dégrade progressivement après l'opération (c'est possible si la vue n'était pas stabilisée), donc que le gars qui se retrouvait subitement avec une vision parfaite après l'opération, soit finalement (et progressivement) totalement inapte quelques mois/années plus tard. Autrement dit ils ne veulent pas risquer d'investir dans quelqu'un qui ne sera peut-être pas capable d'être rentable jusqu'au bout de son contrat.
Argent ! argent ! argent !
