C'est vachement crédible un Rafale sur un PA anglais :
Décollage, plouf, décollage, plouf, ...., plouf, plouf....
Les british ont défini deux versions de leur futur porte-avions : une version a tremplin et une version à catapultes et brins d'arret. S'ils devaient se retirer du JSF, leur seule alternative serait la version à catapulte équipée de typhoon navalisés (alternative officielle mais techniquement et financierement peu crédible), de F-18E (Boeing n'attend que ça) ou de rafale M (la meilleure solution, mais politiquement difficile à avaler de l'autre coté de la manche)).
2006 sera l'année charniere pour les 2 projets car c'est cette année que les commandes doivent être passer pour le JSF ET les porte-avions.
Pourquoi le rafale M serait LA solution pour les britanniques et les Français : tout simplement parceque cela scellerait definitivement l'intéret d'une coopération franco-anglaise sur les CVF.
Au lieu de construire 2 PA à tremplin et un PA à catapulte, on ferait directement 3 PA à catapulte identiques taillés pour le rafale M et le E-2. le rafale M étant parfaitement opérationnel, son comportement sur PA est parfaitement connu ce qui réduirait considérablement la charge de travail pour les concepteur des PA.
Avec 3 PA identiques dotés d'avions identiques, l'interropérabilité des 2 forces aeronavales seraient parfaite et les flotilles des 2 pays pourraient même opérer indifféremment sur les 3 PA suivant les besoins, créant ainsi un noyau dur de force navale européenne.
Une commande de 100 rafale serait une aubaine pour l'état Français qui en échange pourrait s'équiper en EH-101 pour completer ses NH-90.
Seulement voilà, les britanniques préferent se faire entuber par l'oncle sam plutot que de subir l'humiliation de devoir acheter 100 rafale.
Rafale ! Rafale ! Rafale ! 
se lustrant le manche sur 
... très sympa ce deuxième effet kiss-cool du "marché du siècle II" 
!
...) :
