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Mais le MAKO d'EADS ne devrait pas tarder à sortir non?

Ca va pas mal bouleverser la donne tout ça. Quelqu'un sait quand nos gadget vont être retirés du service.

La PAF en MAKO ça pourrait avoir de la gueule...

Le programme Mako est au point mort et même EADS a perdu de l'intéret dans cet avion...

Quant aux Alpha Jet français, ils vont encore rester en service jusqu'en 2015 au moins. Leur remplacement n'est pas très urgent pour le moment car l'Armée de l'Air peut utiliser, pour l'entrainement au combat aérien, les Alpha Jet belges modernisés de l'école de pilotage franco-belge à Cazaux.

A long terme, il est prévu que les avions d'entrainement de douze pays européens (dont la France) soient remplacés par un appareil commun dans le cadre du programme AEJPT (Advanced European Jet Pilot Training) dont le Mako était le favori. Mais vu l'avenir incertain du Mako, je ne sais pas quel est le statut de l'AEJPT...

Bah quand je l'ai quittée, l'AEJPT comme tu dis c'etait encore a l'état d'embryon, mais c'est une bonne idée le gadget belge est quand même vachement mieux equipé

le 346 est 100x plus joli que le mako.. pareil pour le yak-130

euh, si je me gourre pas, le 346 est le yak-130.. dont le développement a juste été repris en italie

warbird2000 a écrit :...L'anectode qui fait sourire...

Warbird, la phrase complète est la suivante :
“… while the British Defense Evaluation & Research Agency (DERA) obtained 12 as chase planes, flight test platforms, and so on. Both the Thais and the British used five of their aircraft as spares hulks…”

Je ne vois pas trop pourquoi le fait est si anecdotique! Si la DERA avait eu la possibilité de les obtenir pour une bouchée de pain, elle aurait eu tort de s’en priver pour le rôle qu’elle leur attribue et qui convient bien à sa mission ! Non ?


http://www.mod.uk/linked_files/dera_ppp.pdf

“Defence Evaluation and Research Agency
General Profile
DERA is a government-owned UK research and development organisation providing independent services to civil and military organisations and industries world-wide, and is one of the largest research and technology organisations in western Europe. DERA operates its own test and production facilities, and state-of-the-art satellite control and ground receiving stations. DERA is involved in most space activities ranging from concept and feasibility studies through to project management, design and hardware.”

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euh, si je me gourre pas, le 346 est le yak-130.. dont le développement a juste été repris en italie

Initialement oui, mais apres chaqun a fait des subtilités de son coté.

SpruceGoose a écrit :Je ne vois pas trop pourquoi le fait est si anecdotique! Si la DERA avait eu la possibilité de les obtenir pour une bouchée de pain, elle aurait eu tort de s’en priver pour le rôle qu’elle leur attribue et qui convient bien à sa mission ! Non ?

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Franchement vois tu la france acheter des hawks même d'occase ?

warbird2000 a écrit :Franchement vois tu la france acheter des hawks même d'occase ?

Elle a bien fini par acheter des Hercules... si les raisons sont assez fortes, ça peut se faire.
Surtout si les boîtes françaises proposent pas de solution concurrente

Sinon, le 346 a de la gueule, en effet...

J'avais oublié ce cas

warbird2000 a écrit :Franchement vois tu la france acheter des hawks même d'occase ?

L'achat s'est effectué en 1999, soit 1 an après la participation du secteur privé dans les activités de recherche scientifique du DERA. A partir de là, il n'est pas étonnant qu'ils aient acheté (certainement à très bas coût) des avions qui correspondaient très bien à leur besoins, l'Alpha Jet ayant fait ses preuves, étant facile à voler etc... bref un avion idéal pour faire le chase plane, pour servir de plate-forme stable d'expérimentation en vol (en plus avec 5 appareils pour faire du scrap... un luxe). Une occasion comme celle-là était une aubaine pour eux!

(Si la RAF avait acheté ces Alpha Jet pour un usage militaire, là ça changeait tout...)

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Ce qui me surprend quand même c'est que la RAF en a acheté 175 or avec la réduction importante en voilure de la RAF. C'est curieux qu'il n'aient pas un lot de disponible

A moins que la politique des anglais soit de détruire systématiquement tous les avions qu'ils retirent. ( pas d'équivalent du système us )

Enfin , je ne me moque pas d 'eux mais si quelqun me le raconte je serais sceptique mais il est juste que les us on bien eut des kfir pendant une brève période.

petites revue d'effectifs... des trainers dispos et à venir...

mon classement, purement esthétique..

T-50, MB-346, mig AT, IA 63, IT6

pas de L 159 ?

En fait c'est pas qu'il soit plus puissant, c'est que pour la formation des pilotes de chasse l'alpha jet est beaucoup plus adapté. J'ai souvenir de la lecture d'un papier dans Air Actu d'un instructeur qui comparait les deux appareils et qui était limite à dire que le Hawk était un choix très criticable pour la formation des pilotes, parce qu'il n'a pas un comportement en vol proche d'un intercepteur, à la différence de l'Alpha-jet (entre autre).
Celà dit au RU la RAF s'en sert comme agresseur, et d'après ce que je sais dans ce rôle particulier l'appareil rempli correctement sa tache.