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Message par **tassain62** » mer. avr. 06, 2005 7:53 pm

Je choisirais l'hélico, le pilotage doit être très intéressant, l'esprit d'équipage est différent de l'esprit des chasseurs et tu peu te reconvertir plus facilement dans le civil (des pilotes de ligne il en sort pas mal tous les ans et des pilotes militaires aussi!)

Message par **ex:Kaos** » mer. avr. 06, 2005 8:23 pm

Originally posted by Gwarf27@6 Apr 2005, 18:31
TooCool_12f pour le dos ,la chasse est refusé du fait de l'éjection, donc si tu es apte à devenir pilote mais il n'y a que ton dos qui te pose souci alors n peut sans problème integrer l'ALAT et le transport.

L'ALAT, ce n'est pas le sujet, on parle de sélection de l'AA ici.
Il a déja l'aptitude transport et hélico dans l'AA, ce n'est pas rien.

Message par **sonny** » mer. avr. 06, 2005 8:24 pm

déjà si t'intègres Salon tu pourras aller faire des stages de motivation en unité navigante cela te donnera une bonne idée de la chose. Pour hélico c'est en fin d'année d'aspi que les selections se font pour le transport c'est une fois que tu as fini le tronc commun donc en gros 1an et demi plus tard.
Je pense que quoi que tu fasses tu seras heureux car tu voleras sur de superbes machines. Courage!!

Message par **Matt** » mer. avr. 06, 2005 9:02 pm

L'hélico dans l'AA, ça donne quoi ? Ca permet de basculer facilement ALAT ?

mer. avr. 06, 2005 10:17 pm

Il me semble qu'à mon époque il fallait l'aptitude chasse pour pouvoir commencer le tronc commun dans l'armée de l'air.
A vérifier... :(
Ne serait-ce que parce que les directs ont repris le tronc commun sur Tucano, me semble-t-il, d'où siège éjectable!

Par contre ALAT et Marine, aucune idée.

Message par **TooCool_12f** » mer. avr. 06, 2005 10:25 pm

je confirme ce que tu dis morpheus.. à nous aussi (en 1991) on nous a dit que seuls les aptes chasse poursuivaient... après, l'AA faisait le tri en fonction de ses besoins...

Message par **flying-manu** » mer. avr. 06, 2005 10:27 pm

:P bon là, je me dois de donner une aide. Perso, je suis dans l'Alat et vole en Puma. Pour causer de ce que je sais et dont je suis absolument sur:

Matt Ecrit le 6 Apr 2005, 19:02
L'hélico dans l'AA, ça donne quoi ? Ca permet de basculer facilement ALAT ?

IL est devenu quasiment impossible ce genre de bascule entre Armée de l'Air et Alat. Le tronc commun de Dax est une réalité pour la formation initiale, mais la suite est totalement différente.

Pour ce qui est de ton problème, l'Armée de l'Air a tendance à prendre des gens aptes médicaux "chasse" quitte a les faire finir en transport ou hélico en cas d'échec dans la formation "chasse" (ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit, les pilotes de transport et hélicos de l'AA ne sont pas des secondes classes, loin de là)... je parle juste de leur politique actuelle, mais qui ne tente rien n'a rien, tu peux postuler, au pire t'auras un NON, mais pas le regret de ne pas l'avoir fait.

Travaillant très souvent avec les transports en afrique, je peux dire que leur vie professionnelle est un peu du même type que la mienne (si tu veux des détails on verra ça en MP, mais rapidement je quitte la métropole le 12 avril). Leur travail est tout aussi complexe et une ambiance extrêmement conviviale.

Pour ce qui est de l'hélico... En toute franchise, si tu dois aller dans les voilures tournantes, évite l'AA et viens dans l'ALAT. ça n'est aucunement du chauvinisme, mais on ne fait absolument pas le même travail.

En espérant avoir aidé un peu... et en tout cas, bonne chance !!!

Message par **Matt** » mer. avr. 06, 2005 11:11 pm

Mais alors dans l'AA, qu'est-ce qu'il y a comme voilute tournante ? Quelques Puma ? Des appareils servant uniquement aux liaisons ? Marine d'accord, on a les Pedro, et quelques transports. Mais AA ? Ils n'ont pas prévu de recevoir des NH-90 je crois...

EDIT

Après une petite recherche, j'ai vu qu'ils avaient des Fennec. Personellement, je pense que je ne ferai ni une ni deux et filerai vers l'ALAT, qui va avoir le top matériel d'ici peu et sur lequel j'aurai des chance de voler. Mais c'est personnel...

Message par **super_juju** » mer. avr. 06, 2005 11:20 pm

ben quand y'aura le tigre, y'aura de quoi s'eclater!!! c'est clair que quitte a faire de l'helico, moi je choisierais l'armée de terre, mais en faire dans l'aeronavale,ca peut etre sympa aussi, mais c'est la encore different

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mer. avr. 06, 2005 11:28 pm

Photo Antoine Grondeau © http://helimage.foxalpha.com

Message par **Dunmer** » mer. avr. 06, 2005 11:31 pm

Tigre -> Aviation Légère de l'Armée de Terre

Edit AA: Des Fennec pour la Police du Ciel, des Puma (bientôt des Cougar SAR) pour le SAR. Y'a de quoi faire dans l'AA

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mer. avr. 06, 2005 11:35 pm

Ah merde je croyais qu'il parlait de l'Alat !

J'ai voulu répondre trop vite --> Boulette ^_^ ^_^

PS : Pas grave, je laisse la photo quand même, elle est jolie

Message par **Dunmer** » mer. avr. 06, 2005 11:45 pm

Et puis eh, oh, arrêtez avec le Tigre et le NH-90! Une reco armée en Gazelle ou un transport d'assaut avec vol tactique en Puma (le tout impliquant de nombreuses machines bossant collectivement), vous croyez qu'on s'y ennuie beaucoup?

Quant au bossu basé sur une frégate qui fait l'ASM et la détection surface, vous croyez qu'il a la vie monotone d'un archiviste de l'URSSAF? Même remarque pour le Pedro et tous les autres d'ailleurs! :god:

Message par **undead** » mer. avr. 06, 2005 11:55 pm

D'un avis totalement personnel, je choisirais helico, et j'essaierais d'etre pilote pour missions rescos, ils ont un taf du tonnere, plein d'action (et d'adrénaline), tres important strategiquement, et que je trouve personnellement tres heroique...
voila voila c'etait juste une remarque perso, mais si ca peut t'aider...

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » jeu. avr. 07, 2005 12:31 am

Originally posted by Dunmer@6 Apr 2005, 22:45
un archiviste de l'URSSAF

C'est quoi ça ? Un enfant contre-nature ? :P

Message par **ex:Kaos** » jeu. avr. 07, 2005 1:19 am

Originally posted by Matt@6 Apr 2005, 20:02
L'hélico dans l'AA, ça donne quoi ? Ca permet de basculer facilement ALAT ?

On ne passe pas comme ça d'une armée à une autre.
D'autant que dans l'ALAT, la plupart des pilotes et chefs de bords sont S/off, contrairement à l'armée de l'air, ou tout pilote est forcément officier.

Message par **Patryn** » jeu. avr. 07, 2005 1:21 am

non , une table d'allocation de fichier humaine qui prends des RTT et que tu paye avec tes impots...

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » jeu. avr. 07, 2005 1:22 am

Je parlais du sigle gros boulet :P

Message par **Patryn** » jeu. avr. 07, 2005 1:24 am

bah pas de grande difference , c juste une histoire d'echelles avec des formulaires d'inscriptions obligatoire ...et quand tu te connectes tu chopes plein de spyware sur l'etat de tes comptes....

Message par **flying-manu** » jeu. avr. 07, 2005 8:18 am

On ne passe pas comme ça d'une armée à une autre.
D'autant que dans l'ALAT, la plupart des pilotes et chefs de bords sont S/off, contrairement à l'armée de l'air, ou tout pilote est forcément officier.

Alors là, tout a fait !!! d'ailleurs suis au tableau! faites péter le champagne (tableau sous off bien sur). Mais il est possible de le présenter en officier bien sur, mais ce sont des carrière avec beaucoup moins d'heures. Et détail intéressant, nous ne sommes pas PN a vraiment parler puisque n'ayant pas le status PN. Donc contrairement a l'AA qui a une fin de carrière a 47 ans il me semble, nous c'est la limite d'age du grade, donc 57 ans pour les plus anciens.

Et puis eh, oh, arrêtez avec le Tigre et le NH-90! Une reco armée en Gazelle ou un transport d'assaut avec vol tactique en Puma (le tout impliquant de nombreuses machines bossant collectivement), vous croyez qu'on s'y ennuie beaucoup?

Tout a fait d'accord... une bonne resco puma avec 2 gazelles canon et un support par viviane reco, c'est très intéressant et l'éclate totale

AA: Des Fennec pour la Police du Ciel, des Puma (bientôt des Cougar SAR) pour le SAR. Y'a de quoi faire dans l'AA

les cougars SAR, les EC725 pour etre clair, oui, 4 dans l'armée de l'air mais 8 dans l'ALAT pour ceux dont on tait le nom et le travail.

D'ailleurs, pour l'ALAT, nous avons un travail très proche de la marine parfois, étant embarqué a de nombreuses reprises, et de plus en plus avec la sortie du "Mistral" et du "Tonnerre".

En gros, l'AA, leur job c'est pilote un point c'est tout. la Marine, leur boulot c'est pilote, un point c'est tout, mais avec les contraintes maritimes (respect pour eux, j'ai détesté le CESSAN). L'ALAT, un pilote est un militaire, a qui on a appris a voler... ce sont des approches différentes et je pense que c'est a prendre en compte (si quelqu'un souhaite en parler, par MP serait plus approprié...)

bonne journée a tous :P

Message par **PiF** » jeu. avr. 07, 2005 1:57 pm

Mais de toute façon tu peux changer d'arme pour être pilote dans l'armée de Terre, c'est pas impossible du tout. C'est pas interdit de passer vers l'armée de Terre, tu peux même aller dans la Gendarmerie, la seule condition c'est que t'es pas un mauvais dossier.

Message par **lanef300** » jeu. avr. 07, 2005 2:27 pm

la Marine, leur boulot c'est pilote, un point c'est tout, mais avec les contraintes maritimes (respect pour eux, j'ai détesté le CESSAN)

Bon sans faire trop de remous concernant la première partie pour un EOPAN effectivement tout ce qu'on nous demande c'est de piloter...C'est d'autant plus vrai si tu es sur Hawkeye... Mais bon c'est à peu près pareil partout, si l'on excepte le fait que tout le monde a une double casquette dans la marine, ce qui signifie que tu te retrouves avec pas mal de responsabilités à côté...Mais dans son cas vu qu'il a réussi l'EA il peut très bien faire l'Ecole Navale...Les bordaches alors volent un peu moins longtemps

mais bon eux ils pensent... ^_^ ....quoique

! Enfin de ce que j'en dit :jerry:

Ils se trouvent plus vite avec d'autres responsabilités de commandement...

Concernant le CESSAN, juste un petit bémol, histoire de ne pas effrayer tout le monde...C'est clair que c'est une partie pas forcément évidente mais ça dépend de chacun...J'étais vachement anxieux avant, mais bon si t'as 45sec-1min d'apnée ça suffit largement! En plus l'ambiance (du moins pour ma session) était géniale avec les monits, et on s'est vraiment éclaté... Sur que la première gloutte, quand l'eau arrive VITE au genoux tu te dis

....Sauf qu'avec l'eau :shutup!: et ensuite c'est parti pour un petit tour à 5m...
Pour ma la deuxième (retournée) et les 2 suivantes ( de nuit à plat, et retournée) c'était aqualand! :P Peut-être la séance dans la rade de brest c'était un peu frigorifiant, mais l'hélitreuillage à l'issue

A tous ceux qui y vont, pas de stress, si vous êtes bien préparé, pas de souci!!!!

Message par **Dunmer** » jeu. avr. 07, 2005 4:40 pm

Originally posted by Moos_tachu+6 Apr 2005, 22:31--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Moos_tachu @ 6 Apr 2005, 22:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Dunmer@6 Apr 2005, 22:45
un archiviste de l'URSSAF

C'est quoi ça ? Un enfant contre-nature ? :P [/b][/quote]
Union pour le Recouvrement des cotisations de Sécurité Sociale et d'Allocations
Familiales

Et non pas Union of Sovietic Socialist Republics Air Force, ça va de soi

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » jeu. avr. 07, 2005 5:28 pm

Enfin quelqu'un qui comprend mes blagues pourries, merci :god:

jeu. avr. 07, 2005 5:32 pm

45sec-1min d'apnée ça suffit largement

statique..? c'est ridicule comme temps ca je trouve.. non ? (si c'est statique)