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Publié : sam. nov. 13, 2004 7:51 pm
par Herky_20th
Pour moi sortir de vrille c'est relacher le stick (plus ou moins au neutre) et gaz au ralenti ...
Lol
Chaque avion (ou ptet chaque type plutot) a sa propre manière de sortir d'une vrille (puisque chaque avion part en vrille différemment).
A+
Publié : sam. nov. 13, 2004 9:12 pm
par BlackbirdSR71
Originally posted by Matt@13 Nov 2004, 18:41
C'et sûr que le sol, il n'y a pas mieux pour prendre des G négatifs !! 
avec les G negatif, et le voile Rouge tu vois meme plus le sol doivent devenir fou les pilotes de BAe Hawk a -5G :P
Publié : sam. nov. 13, 2004 9:18 pm
par Boris
les G négatif c'est trop trop bon, donc doivent pas devenir fou, mais accro :P
Publié : sam. nov. 13, 2004 9:48 pm
par FZG_Ventus
Originally posted by Boris@13 Nov 2004, 21:18
les G négatif c'est trop trop bon, donc doivent pas devenir fou, mais accro :P
??? c'est bien la première fois que j'entends dire ça.
On trouve paraît-il quelques pilotes qui aiment les G positifs, mais les négatifs, tu dois bien être le premier.
Publié : sam. nov. 13, 2004 10:10 pm
par BlackbirdSR71
les G négatif c'est trop trop bon, donc doivent pas devenir fou, mais accro :P
"Normalement" on tombe a -2/3G dans les pommes et a 7 G (pendant une duré de 1 sec) une voile noir c a 4/6G une voile rouge a -2/3G, Ca fait moin mal d'echapper a la gravite (9,8m /s²) que de lui contrer!
Publié : sam. nov. 13, 2004 10:13 pm
par Boris
oui, je suis un peu maso, mais -4g moi j'ai adorer, désolé, cette sensation d'avoir la tête rempli (c'est pas souvent,
), etre suspendu par ses harnais, c'est vraiment une sensation géniale
Publié : sam. nov. 13, 2004 10:58 pm
par AKA44
Originally posted by Moutton@13 Nov 2004, 09:59
Matt,13 Nov 2004, 10:06 a écrit : Aka>
Mieux vaut demander aux pilotes réels, moi pour l']
y a plus rapide, qqun aurait la référence d'un bon livre de pilotage chopable sur amazon ? ^_^
Publié : sam. nov. 13, 2004 11:27 pm
par Boris
Manuel du pilote d'Avion version 8 :D
Publié : sam. nov. 13, 2004 11:37 pm
par Herky_20th
A mon avis un instructeur avec un vrai avion est mieux qu'un bouquin
Publié : sam. nov. 13, 2004 11:46 pm
par Boris
mais ce n'est pas le même prix
Publié : sam. nov. 13, 2004 11:49 pm
par Herky_20th
Ca c'est un argument de poids
Publié : dim. nov. 14, 2004 12:13 am
par AKA44
surtout que c simplement pour se perfectionner sur il2 et lock-on <_<
Publié : lun. nov. 15, 2004 11:22 am
par FZG_Ventus
Originally posted by Boris@13 Nov 2004, 23:27
Manuel du pilote d'Avion version 8 :D
Aka44 demandait un BON livre
Donc déjà un bouquin où les pages ne sont pas découpés à la tronçonneuse pour être recollées dans un ordre aléatoire
Un bouquin qui fait référence en matière de pilotage d'avions légers, plutôt axé sur l'aspect pratique, c'est le Zilio.
Il est référencé sur amazon mais malheureusement "actuellement indisponible":
Le Nouveau Guide Pratique du Pilotage
Sinon on doit pouvoir le trouver dans toute bonne librairie aéronautique.
cette sensation d'avoir la tête rempli (c'est pas souvent, )
Ah, je comprends mieux :P ...
