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Gaston a écrit : ↑

dim. déc. 10, 2023 12:12 pm

Donc... y a un jeu de mots avec Oppius et GAZ ???

Deltafan a écrit : ↑

dim. déc. 10, 2023 12:31 pm

Hier, j'ai essayé avec GAZ, mais la société automobile a commencé à fabriquer des véhicules à partir de 1932, alors que l'avion mystère a effectué son premier vol dans les années 20.

J'avais essayé également de voir s'il y avait une usine d'aviation à Bakou (gaz...), mais je n'ai rien trouvé.

Idem en cherchant du côté d'oppius, mais c'est un lieu élevé, qui ne m'a conduit nulle part...

ironclaude a écrit : ↑

dim. déc. 10, 2023 12:38 pm

oppius, c'est une fausse piste, MEK a tronqué le nom, c'est un rusé !

Deltafan a écrit : ↑

dim. déc. 10, 2023 1:36 pm

ironclaude a écrit : ↑

dim. déc. 10, 2023 12:38 pm

oppius, c'est une fausse piste, MEK a tronqué le nom, c'est un rusé !

C'est plus proche de Gazoppius ou d'Oppiusgaz... ?

Groppius GAZ N°5 1924 (URSS). Avion de transport léger.
Au début de 1923, la construction d'un avion biplan de passagers selon le projet de l'ingénieur E.E. Gropius a débuté à l'usine d'avions GAZ No.5. L'avion, de construction tout en bois, avait un fuselage large et spacieux. Il était censé être utilisé comme avion de passagers, mais en même temps il était aussi évalué comme bombardier léger. Il était équipé d'un moteur Hispano-Suiza V8 de 300 CV.
L'avion était un biplan avec un fuselage très épais sur toute la hauteur du caisson de voilure. Derrière le moteur Hispano-Suiza se trouvait une spacieuse cabine passagers à quatre places, derrière elle se trouvait le cockpit (ouvert) du pilote et du mécanicien avec une entrée depuis la cabine passagers. La partie médiane du fuselage était gainée de contreplaqué, la partie arrière était recouverte de tissu. Sous le fuselage se trouvait un radiateur Groppius avec des volets de réglage.
L'avion a reçu le nom de GAZ No.5 et il a été construit et évalué comme terminé le 12 octobre 1923 (Selon d'autres sources, la construction a été achevée au printemps 1924). Le premier vol du GAZ No.5 a été effectué par le pilote Efremov le 9 juin 1924. Puis un certain nombre de vols d'essai ont suivi et ont démontré un taux de montée insuffisant (800 m en 6 minutes), une course au décollage longue et un faible plafond pratique. Avec ses lacunes, la faible puissance du moteur était pointée du doigt, mais la vitesse de vol atteinte n'était pas mauvaise - 165 km / h. Toutefois, il ne sera pas développé en série et aucune information n'a été trouvée sur le sort ultérieur de GAZ No.5.

ironclaude a écrit : ↑

dim. déc. 10, 2023 12:38 pm

Deltafan a écrit : ↑

dim. déc. 10, 2023 12:31 pm

Hier, j'ai essayé avec GAZ, mais la société automobile a commencé à fabriquer des véhicules à partir de 1932, alors que l'avion mystère a effectué son premier vol dans les années 20.

J'avais essayé également de voir s'il y avait une usine d'aviation à Bakou (gaz...), mais je n'ai rien trouvé.

Idem en cherchant du côté d'oppius, mais c'est un lieu élevé, qui ne m'a conduit nulle part...

oppius, c'est une fausse piste, MEK a tronqué le nom, c'est un rusé !

Deltafan a écrit : ↑

dim. déc. 10, 2023 7:51 pm

-Quadrimoteur ? Oui

-Italien ? No

-Teuton ? Jawohl

-Russe/URSS ? Niet

-Nippon ? Iya

-Ricain ? No

-British ? No

Warlordimi a écrit : ↑

lun. déc. 11, 2023 6:48 pm

Le constructeur n'est pourtant pas connu pour ses avions. Il en a fait, mais le nom est resté pour d'autres "appareils"

geoffrey_be a écrit : ↑

lun. déc. 11, 2023 7:01 pm

ça peut induire en erreur car il a fait quand même pas mal d'avions célèbres dont un bombardier qui n'étaient pas des hydravions.

ironclaude a écrit : ↑

lun. déc. 11, 2023 7:34 pm

Dornier RS IV

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dornier_Rs_IV

Je connaissais pas !