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C'est un outillage utilisé également pour certains essais en vols sur liners

spiryth a écrit : ↑

ven. nov. 10, 2023 9:01 pm

C'est un outillage utilisé également pour certains essais en vols sur liners

Accroché à la dérive (quand il y en a une... ).

Kakumei a écrit : ↑

ven. nov. 10, 2023 6:23 pm

Premier vol en vidéo (courte)




Article du TWZ sur ce vol.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/b ... first-time

Bonne nouvelle
Sachant quand même que le premier message de ce topic (choix de l'avionneur) date maintenant d'il y a 8 ans

J'avais déjà remarqué cet étrange détail auparavant, quels sont ces appendices de part et d'autre du cockpit ? Je penche pour des trappes d'entrée d'air additionnelles mais leur forme est surprenante.

L'appareil est déjà en production

Le retour d'expérience du B-2 ainsi que de nouveaux logiciels
explique le faible usage de protypes

https://www.avianews.ch/post/production ... ur-le-b-21

fougamagister a écrit : ↑

sam. nov. 11, 2023 2:15 pm

J'avais déjà remarqué cet étrange détail auparavant, quels sont ces appendices de part et d'autre du cockpit ? Je penche pour des trappes d'entrée d'air additionnelles mais leur forme est surprenante.

C'est le Mig29 je pense, qui a des entrées d'air sur le dessus des apex et qui peut fermer les entrées d'air principales pour éviter de ramasser de la terre. Ici, c'est certainement pour d'autres raisons, le B21 ayant peu de chance de décoller d'une piste dans la taïga, mais cela pourrait être un apport complémentaire, que ce soit en air pour les moulins ou pour du refroidissement.

C’est déjà le cas sur B-2

Photo du B-21 en vol



https://www.twz.com/air/first-aerial-vi ... w-insights

http://www.gerard-duvert.fr/Martinet_noir.html

Joli ! Le choix de la découpe des vitre et la visibilité sur le coté continuent de m'intriguer.
Sinon pour la silhouette, le B-2 avait aussi son comparatif :