Avion mystere !

Message par **mittelkimono** » mar. oct. 04, 2005 8:53 pm

BlackbirdSR71 a écrit :Russe ? Antonove ? annnes 70 ?

français

Message par **Amigalopin** » mar. oct. 04, 2005 8:54 pm

BlackbirdSR71 a écrit :Russe ? Antonove ? annnes 70 ?

Non, français.

C'est pas un Bréguet?
Utilisé par l'Institut National Géographique?

Pour faire des cartographie?

.....

Message par **Pierre-Yves** » mar. oct. 04, 2005 8:54 pm

Hurel-Dubois HD321 ?

edit: arf, j'ai failli me faire grilled

Message par **mittelkimono** » mar. oct. 04, 2005 8:55 pm

fin années 50

Message par **mittelkimono** » mar. oct. 04, 2005 8:56 pm

Pierre-Yves a écrit :Hurel-Dubois HD321 ?

tu brules

Message par **Pierre-Yves** » mar. oct. 04, 2005 8:57 pm

Hd320 ?

Message par **Amigalopin** » mar. oct. 04, 2005 8:57 pm

Trouvé, le Hurel-Dubois HD-34

Message par **mittelkimono** » mar. oct. 04, 2005 8:58 pm

et c' est amigalopin qui gagne le service à kir
http://www.aviafrance.com/1811.htm

Message par **Amigalopin** » mar. oct. 04, 2005 9:04 pm

Cool, pour une fois que j'en trouve un !!! ^^

/me content ;o)

Message par **SpruceGoose** » mar. oct. 04, 2005 9:14 pm

Celui-là personne ne le trouvera !

Message par **Cartman** » mar. oct. 04, 2005 9:17 pm

Effectivement, celui la je ne le connais pas.

On dirait un nez de Tempest, je dirai que le constructeur est Hawker, mais pas sur du tout.

Message par **YSony** » mar. oct. 04, 2005 9:20 pm

C'est un petit avion d'entrainement transformé à la hate en chasseur en 39/40, dans le cas où les usines de Spit et Hurricane bombardées n'auraient pu fournir de quoi défendre l'Angleterre.
Heureusement, ça n'est jamais arrivé et il n'a pas eu de baptème du feu.
Mais... pas moyen de me rappeler son nom !

Message par **SpruceGoose** » mar. oct. 04, 2005 9:24 pm

III/JG52-Sony a écrit :C'est un petit avion d'entrainement transformé à la hate en chasseur en 39/40, dans le cas où les usines de Spit et Hurricane bombardées n'auraient pu fournir de quoi défendre l'Angleterre.
Heureusement, ça n'est jamais arrivé et il n'a pas eu de baptème du feu.
Mais... pas moyen de me rappeler son nom !

Tu brûles... encore un effort !!

Message par **YSony** » mar. oct. 04, 2005 9:38 pm

Miles Master ?

Message par **YSony** » mar. oct. 04, 2005 9:41 pm

Après un petit tour sur Google, je dirais Miles M24 Master, mais y'avais pas d'images sur le site, donc j'ai pas pu vérifier...

Message par **SpruceGoose** » mar. oct. 04, 2005 9:46 pm

Le Miles Master était loin d'avoir les performances de l'Avion-Mystère...

Message par **Tubs** » mar. oct. 04, 2005 9:46 pm

Dans les premières pages de cette discussion j'ai donné un lien présentant les avions Miles, tu devrais retrouver sa dénomination

Message par **YSony** » mar. oct. 04, 2005 9:51 pm

M20 !!!
Merci Tubs.

Message par **SpruceGoose** » mar. oct. 04, 2005 10:02 pm

Bel exemple de solidarité !

MILES M.20 - Prototype low-cost fighter designed for rapid production, using many standard Miles Master components, conceived, built and flown (as M.20/2) in 65 days during 1940. Powered by 1,390 hp R-R Merlin XX and armed with eight 0.303-in (7.7-mm) Browning wing guns; first flown September 15, 1940 as U-9 and tested at A & AEE as AX834 in compliance with Specification F. 19/40. Later scrapped at Woodley. Second prototype (as M.20/4) to conform with Specification N.I Ml for naval fighter, first flown April 8, 1941 as U-0228 and later allotted serial DR616 for testing at A & AEE.Data for Miles M.20/4: Max speed, 333 mph (536 kmlh) at 20,400 ft (6,218 m). Initial climb, 2,300 ft/min (11.7 m/sec). Time to 20,000 ft (6,100 m), 9.6 min. Service ceiling, 32,800ft (9,997 m). Max range, 200 mis (322 km). Empty weight, 5,870 Ib (2,663 kg). Gross weight, 8,000 Ib (3,629 kg). Span, 34 ft 7 in (10.54 m). Length, 30 ft 8 in (9.35 m). Wing area, 234 sq ft (21.74 m2).
In the early days of the Battle of Britain, many flights of Heinkels and Junkers cruised over and near Reading Aerodrome practically unopposed, and the possibility of a shortage of R.A.F. machines fired Mr. Miles with the determination to design a "utility" fighter aircraft, capable of a high rate of production, so that we should never be short of fighter squadrons.
This decision called for speedy action and, with the official help of the dynamic Lord Beaverbrook, then Minister for Aircraft Production, the work proceeded at such a pace that the prototype M.20 Fighter took to the air in just nine weeks and two days from the conception of the idea.
Standard Master parts were used at all possible points, hydraulics were eliminated and a fixed undercarriage fitted, while the special domed cabin top provided a far better view than that of any fighter then in service.
This all-wood 12 gun fighter compared favourably with the contemporary Spitfires and Hurricanes, coming between them in the speed scale, but carrying more ammunition and having a greater range of action than either.
As the Battle of Britain was won by the time the M.20 was ready, the type did not go into production.

Message par **SpruceGoose** » mar. oct. 04, 2005 10:05 pm

Je vous donne ce site excellent sur les avions anglais de la WWII :

http://www.jaapteeuwen.com/ww2aircraft/ ... /index.htm

Message par **sasai** » mar. oct. 04, 2005 10:20 pm

cool j'ai appris des choses sur le Paul Defiant

mar. oct. 04, 2005 11:57 pm

Et mince!! J'ai loupé le Il-102 et le Incom T-65 X-Wing!! Damned!!

Message par **SpruceGoose** » mer. oct. 05, 2005 12:47 am

Celui-là ne devrait pas poser de problème...

Message par **Corktip 14** » mer. oct. 05, 2005 12:53 am

Ryan Fireball?

Message par **SpruceGoose** » mer. oct. 05, 2005 12:55 am

Ah non! Hélas...