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ironclaude a écrit : ↑

lun. nov. 25, 2019 11:23 pm

Une sulfateuse sur un avion du SAMU...

A la fin des années 1960, l'USAF lança le programme "Compass Dwell", venant en complément du programme "Igloo White". Ce dernier programme consistait à surveiller la piste Ho Chih Minh, principale artère de ravitaillement des troupes vietminh lors de la guerre du Vietnam. Cette opération, commencée en janvier 1968, voyait des capteurs acoustiques largués, leurs informations étant relayées par des EC-121, puis par des QU-22A. Mais dans le premier cas, l'appareil se révéla trop cher, et dans le deuxième cas personne ne faisait confiance à cette version dronisée.

L'USAF lança donc un appel d'offres pour concevoir et construire un nouveau relais de communication. LTV proposa le L450F et Martin le Model 845A. LTV (plus tard Electrosystems ou E-Systems) se focalisa sur un avion d'une endurance de 24 heures, pouvant être piloté ou commandé à distance.

Son étude prit pour base un planeur Schweizer SGS 2-32, avec un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-34, un train tricycle fixe, des réservoirs de carburant et une charge utile. La structure fut également renforcée à certains endroits et l'empennage fut agrandi.

Le premier prototype, désigné L-450F, était piloté. Il effectua son vol inaugural en janvier 1970 (févier selon certaines sources). Cependant, il s'écrasa au cours de son troisième vol, en mars 1970, le pilote ayant pu s'éjecter. Un deuxième prototype fut construit et utilisé pour terminer les essais en vol.

Le troisième prototype, entièrement dronisé (il n'avait pas de cabine), reçut la désignation ### et vola au début de 1972. Il pouvait emporter une charge utile de 700 livres (320 kg) et était contrôlé du sol. Son plus long vol dura 21 heures. C'est en quelque sorte l'ancêtre des MALE actuels.

Cependant, l'opération Igloo White s'avéra un échec stratégique et s’arrêta en février 1973, entraînant l'opération "Compass Dwell" avec elle. Des 4 XQM-93 commandés par l'USAF, on ne sait s'ils ont été livrés.

2 exemplaires sont actuellement exposés, le ### au Fort Worth Meacham International et le ### à Dallas Love Field.

Milos a écrit : ↑

dim. janv. 05, 2020 8:13 pm

C'est bien celui là. J'ai deux appellations XQM93A et YQM93A

Comme on est plus dans le registre des protos qu'autre chose, ce n'est pas très clair. J'ai l'impression que le X est le UAV et le Y le piloté.

Faire un UAV piloté, fallait y penser

Milos a écrit : ↑

lun. janv. 06, 2020 6:27 pm

Il y en a qui ont essayé avec un V1 (Reichenberg)





Ca n'a pas été un franc succès

EnZo34 a écrit : ↑

mar. janv. 07, 2020 10:56 am

Le pilote aurait pu se poser des questions, quand le pistard (japonais) l'a brêlé à la pince à riveter et au fer à souder après lui avoir offert une coupe de Saké ...

EnZo34 a écrit : ↑

mar. janv. 07, 2020 10:56 am

Le pilote aurait pu se poser des questions, quand le pistard (japonais) l'a brêlé à la pince à riveter et au fer à souder après lui avoir offert une coupe de Saké ...