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[table=][tr=][td=]C'est son concept: emporter l'emport d'un F-16 en interne, soit 2 bidons, 2 GBU et 2 AIM-120 (manque les AIM-9X).[/td][/tr][/table]

Les photos des F-16 hollandais c'était exactement cela mais plus de place pour les aim-9
En air sol cela semble être soit l'amraam soit l'amx

On notera aussi que pour des pays comme la corée, la Norvège ou le japon qui comptent sur le parapluie us, le dog est secondaire

warbird2000 a écrit :On notera aussi que pour des pays comme la corée, la Norvège ou le japon qui comptent sur le parapluie us, le dog est secondaire

Quand les US déploieront à leur côté des F-35A US ça leur fera une belle jambe Pour eux aussi le dog est secondaire.

Non parce que les F-22 il n'y en aura pas pour tout le monde !

Quand je disais "manque les AIM-9X" c'était bien sûr en comparaison de l'emport du F-16...

Les C vont faire leurs premiers essais d appontage la semaine prochaine sur le Nimitz.

http://news.usni.org/2014/10/31/f-35cs- ... -next-week

jojo a écrit :

warbird2000 a écrit :On notera aussi que pour des pays comme la corée, la Norvège ou le japon qui comptent sur le parapluie us, le dog est secondaire

Quand les US déploieront à leur côté des F-35A US ça leur fera une belle jambe Pour eux aussi le dog est secondaire.

Non parce que les F-22 il n'y en aura pas pour tout le monde !

Quand je disais "manque les AIM-9X" c'était bien sûr en comparaison de l'emport du F-16...

Je ne pense pas que le dog soit secondaire pour les us, preuve le canon de 20 mm dans le raptor. Je doute que le raptor fasse du strafing.
Je pense simplement que l'USAF a trop spécialisé le rôle de ses chasseurs : Combat aérien pur pour le F-22 et attaque au sol pour le F-35 avec mission secondaire le combat aérien.
C'est clair que quand le gouvernement us ne veut plus financer suffisamment la première partie c'est embêtant.

Maintenant tant que l'usaf ne se retrouve pas avec plusieurs conflits impliquant le combat aérien, simultanément cela reste jouable sachant que le F-15 c reste encore en service pour un temps
De toute manière aucun autre pays de ce globe n'est capable de rivaliser avec la puissance militaire us.
Les américains peuvent pleurer sur le fait que 179 f-22 c'est trop PEU. Que doivent dire les russes avec seulement 48 Su-35 commandé pour le moment.

warbird2000 a écrit :En air sol cela semble être soit l'amraam soit l'amx

Gné ??

Pour l'appontage du F-35C, c'est fait :

La vache ! En plus maintenant il arrive à accrocher le brin

La même vidéo de face, les ailerons & flaps ont l'air d'avoir de sérieux débattements . Est ce normal ?

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Sur Super Hornet c'est pareil...

http://youtu.be/yqEYm-Z6bcA

Les CdVE ne sont pas fan du tout d'une descelleration importante et aussi brusque que ce que provoque un brin d'arrêt.
C'est un comportement eratique qu'il est plus simple de laisser que d'essayer de corriger au risque de créer un problème si le brin n'est pas accroché.

IAI a commencé la production d'ailes pour le F-35
Ces ales sont destinées aux avions commandés par les pays non contributeur au programme
Pour ces neufs pays contributeurs , les ailes sont fournies par Alenia

http://www.flightglobal.com/news/articl ... ne-405592/

Catapultage du C

warbird2000 a écrit : La même vidéo de face, les ailerons & flaps ont l'air d'avoir de sérieux débattements . Est ce normal ?

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Je crois que ce sont les empennages horizontaux que l'on voit bouger, derrière la voilure.
Comme les bords de fuite sont parallèles à ceux de la voilure (furtivité...), on peut en effet confondre.

jeu video

Par contre un peu plus bas sur la même page la video du chat qui se fait choper par le poisson qu'est ce que vous en pensez ?

warbird2000 a écrit :IAI a commencé la production d'ailes pour le F-35
Ces ales sont destinées aux avions commandés par les pays non contributeur au programme
Pour ces neufs pays contributeurs , les ailes sont fournies par Alenia

http://www.flightglobal.com/news/articl ... ne-405592/

Oh !

Et donc, si un pays du Golfe achetait des Lightning, ils auraient des ailes Made in Israël ?

Cocasse !

Dans les contrats d'armements des pays du golfe, il y a une liste blanche des nationalités autorisées pour les sous-traitants.
Et il y a un pays qui n'est pour ainsi dire jamais dans la liste...

E-crew a écrit :Dans les contrats d'armements des pays du golfe, il y a une liste blanche des nationalités autorisées pour les sous-traitants.
Et il y a un pays qui n'est pour ainsi dire jamais dans la liste...

L'une des raisons pour lesquelles l'Algérie à refusé les MiG-29SMT qui lui avaient été livrés, par exemple !

anto-big-boss a écrit :

E-crew a écrit :Dans les contrats d'armements des pays du golfe, il y a une liste blanche des nationalités autorisées pour les sous-traitants.
Et il y a un pays qui n'est pour ainsi dire jamais dans la liste...

L'une des raisons pour lesquelles l'Algérie à refusé les MiG-29SMT qui lui avaient été livrés, par exemple !

Les mig-29 smt ont été refusés pour raison de qualité.

http://fr.ria.ru/discussion/20120530/194887317.html

Par contre il y'a bien eut des histoires avec les su-30 car il y'avait des composants israeliens

Petite question quant à l'architecture du bestiau : la quasi totalité des chasseurs actuels présentent, ç l'instar du F-16, des sièges inclinés afin de favoriser la tolérance aux facteurs de charge soutenus. Le siège du F-35 a l'ai relativement droit. Une raison à cela ?

Ric a écrit :Petite question quant à l'architecture du bestiau : la quasi totalité des chasseurs actuels présentent, ç l'instar du F-16, des sièges inclinés afin de favoriser la tolérance aux facteurs de charge soutenus. Le siège du F-35 a l'ai relativement droit. Une raison à cela ?

L'accès au grand écran tactile ?

Et sinon à part le F-16, le F-2 et le Rafale, je n'ai pas en tête d'exemple de siège incliné à plus de 20°...

Tu peux parfaitement avoir un accès à l'écran tactile avec le siège incliné. Et si je ne dis pas de sottises, le tiffie aussi est pensé de manière à favoriser la tolérance aux G, de même que le F-22

Ric a écrit :Tu peux parfaitement avoir un accès à l'écran tactile avec le siège incliné. Et si je ne dis pas de sottises, le tiffie aussi est pensé de manière à favoriser la tolérance aux G, de même que le F-22

De tête dans le Rafale et le F-16 le dossier est incliné à presque 30°. Sur F-22, F-35 et Typhoon ce n'est pas autant.

Je vais pas trop argumenter sur l'accès à l'écran, c'est une supposition.

Mais ne pas oublier que sur F-16 et Rafale les visus font 5" de côté (sauf VTM du Rafale). Sur les autres la hauteur du tableau de bord est supérieure.
Plus tu inclines, et plus tu éloignes le bras.

18° pour le Mk-16A du Typhoon
29° pour le Mk-16F du Rafale.

Ric a écrit : Petite question quant à l'architecture du bestiau : la quasi totalité des chasseurs actuels présentent, ç l'instar du F-16, des sièges inclinés afin de favoriser la tolérance aux facteurs de charge soutenus. Le siège du F-35 a l'ai relativement droit. Une raison à cela ?

Y a un aspect légende et désinformation dans tout ça.
Récemment (je crois que c'était lors du 40ème anniversaire du programme) le "chief designer" du F 16 au début a raconté que tout ça c'était des histoires et qu'en réalité ils avaient incliné le siège pour réduire la surface frontale et donc la trainée sur cet avion qui devait par principe être particulièrement petit et compact ("lightweight fighter"), et je crois que c'était particulièrement vrai sur les démonstrateurs YF 16 qui étaient taillés encore un poil plus petit que les F 16 de série...
Après, cette configuration s'est avérée présenter d'autres avantages, mais en effet elle ne s'est pas généralisée. Le seul avion a avoir un siège aussi incliné est le Ching-Kuo Taiwanais, qui ressemble beaucoup au F 16, en encore plus compact. Je ne crois pas que le siège du Rafale soit aussi incliné, à vérifier ?