Check-Six Forums

J'avais bien compris qu'ergo parlait des inspections, en fait j'aurai plus dû dire "à qui parles tu?"

Air France aurait déjà contrôler dix de ses appareils

c'est le nombre de 380 chez Air France, ça me rassure je prends ce vol là dans 3 semaines

Si tu compares aux 96 appareils d'Emirates, c'est clair qu'eux sont devant de gros ennuies s'ils devaient être cloués au sol.

oui, mais ont-ils acheté le même moteur? il y a aussi des A380 motorisés par les RR qui ne sont pas concernés

TooCool_12f a écrit :oui, mais ont-ils acheté le même moteur? il y a aussi des A380 motorisés par les RR qui ne sont pas concernés

Une grosse majorité d'après ces tableaux:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des ... irbus_A380

Rrrhhooo... ils ont baptisé Angela la cellule d'essais de fatigue (qui ont lieu en Allemagne)... quand ile se mettent à faire de l'humour, les Teutons...

D'après un témoin sur place, une partie de la nacelle / du moteur de l'A380 du Bourget aurait déjà été prélevée.

apparemment il est rentré au Bourget hier soir.
https://fr.flightaware.com/live/flight/FHPJE

ceramix a écrit :apparemment il est rentré au Bourget hier soir.
https://fr.flightaware.com/live/flight/FHPJE

Au Bourget ou à CDG ?

CDG serait plus utile vue que c'est là bas qu'est AFI (Air France Industries), non ?

Il suffit de cliquer sur le lien, hein
CDG.

Au fait, AFI est présent à CDG... mais pas "que" à CDG non plus.

Au fait, d'après FlightGlobal (citant AF), les 4 bouzins fonctionnaient pour le retour à Paris, qui s'est fait avec équipage AF.
Quelques semaines au H6, et il reprendra du service.

https://www.flightglobal.com/news/artic ... da-443971/

++
Az'

Azrayen a écrit :Quelques semaines au H6, et il reprendra du service.

Ca c'est la version très optimiste...

Azrayen a écrit :Au fait, d'après FlightGlobal (citant AF), les 4 bouzins fonctionnaient pour le retour à Paris, qui s'est fait avec équipage AF.

Ah bon ?

JulietBravo a écrit :

Azrayen a écrit :Au fait, d'après FlightGlobal (citant AF), les 4 bouzins fonctionnaient pour le retour à Paris, qui s'est fait avec équipage AF.

Ah bon ?

+1, j'ai pas compris cela.

LUSO 83 a écrit :

JulietBravo a écrit :

Azrayen a écrit :Au fait, d'après FlightGlobal (citant AF), les 4 bouzins fonctionnaient pour le retour à Paris, qui s'est fait avec équipage AF.

Ah bon ?

+1, j'ai pas compris cela.

C'est ce que dit l'article...

Air France tells FlightGlobal that its own crew, rather than Airbus personnel, flew the aircraft back to Paris Charles de Gaulle on 6 December.

...mais ce n'est pas ce que disent d'autres échos que j'ai entendu...

Tomcat a écrit :Ca c'est la version très optimiste...

Bah, si c'est comme "two more weeks", dans la simu, ça laisse le temps de voir venir.

= = = = = = =

S'agissant de l'équipage, je n'ai pas d'autre info que celle de l'article de FG sus-cité & linké. N'hésitez pas à préciser ce que vous avez entendu et à sourcer autant que faire se peut, surtout si c'est contradictoire

JulietBravo a écrit :

LUSO 83 a écrit :

JulietBravo a écrit : Ah bon ?

+1, j'ai pas compris cela.

C'est ce que dit l'article...

Air France tells FlightGlobal that its own crew, rather than Airbus personnel, flew the aircraft back to Paris Charles de Gaulle on 6 December.

...mais ce n'est pas ce que disent d'autres échos que j'ai entendu...

J'ai mal lu et donc mal interprété ton "Ah bon?" et son motif.

ironclaude a écrit :

Flyingtom a écrit :

sport02 a écrit : comment ça se passe après ? , avion immobilisé pour enquête , réparation sur place ? , délais avant qu' il ne revole ?

Pour le A380, je ne sais pas mais sur le B747 il existait une procédure de convoyage sur 3 moteurs (il fallait enlever le fan et sécuriser le reste avec un "core intake fairing" ... cela suppose un moteur "entier" ... là pour le coup , il est sans doute nécéssaire de dépecher un avion cargo avec un moteur de rechange

Est-ce qu'on sait, sur un tel avion, démonter proprement ce qui reste du moteur et/ou pylone concerné, et rapatrier l'avion (à vide) sur 3 moteurs ?

remplacement du moteur sur place ,juste pour équilibrer les masses et rapatriement a ROISSY :

https://www.ladepeche.fr/article/2018/0 ... paris.html

Tiens, je n'avais pas fait attention, mais... (dernière phrase de l'article de La Dépêche) :

L’A380 a depuis été complètement réparé et a repris son exploitation commerciale courant janvier.

Azrayen a écrit :Tiens, je n'avais pas fait attention, mais... (dernière phrase de l'article de La Dépêche) :

L’A380 a depuis été complètement réparé et a repris son exploitation commerciale courant janvier.

Sur FR24 on voit que ça fait quelque temps qu’il revole :
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-hpje
N’étant pas abonné, l’historique remonte seulement à une semaine...

[EDIT]
Il semblerait que le retour en service ait eu lieu le 22 :
https://mobile.twitter.com/flightradar2 ... 9795068928

Reprise avec un vol Paris-Johannesburg...

Trajet au dessus des terres... on n'est jamais assez prudent

Airbus- Boeing... 1 partout

http://m.rtl.be/info/995674

Plus emmerdant pour un 777 .... même si c'est prévu, il perd 50% de sa poussé théorique.

Bon cette fois-ci j'ai comme un doute sur le fait de retrouver la soufflante. A 30 min de vol d'Hawaï ... j'ai pas souvenir qu'il y ai beaucoup de terre ^^

J'ai ouvert un topic dédié pour le 777 de United => http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 9&t=200316