S’agissant du projet MENTOR, le député Jean-Jacques Ferrara, rapporteur pour avis sur les crédits de l’armée de l’Air, a expliqué qu’il consisterait à supprimer la phase 4, c’est à dire la transition opérationnelle des jeunes pilotes qui se fait actuellement avec des Alphajet, à Cazaux, et la remplacer par une phase complémentaire à Cognac. Ce qui supposerait la mise en oeuvre de 8 PC-21 supplémentaires et l’acquisition d’un autre simulateur complet.
Visiblement, ce projet est en train de concrétiser étant donné que la Direction générale de l’armement [DGA] vient de faire publier un avis de marché pour des « prestations de mise à disposition et de soutien d’aéronefs PC 21, de leurs matériels d’environnement, travaux d’infrastructure et prestations associés, pour la formation des pilotes de chasse en phase de transition opérationnelle. »
(...)
Outre le gain de temps, le projet MENTOR vise aussi à faire des économies, le coût de formation d’un pilote de chasse devant passer de 700.000 à 400.000 euros
Ca sera sans doute plus simple que d'y passer depuis un Alphajet à l'avionique et au système d'armes désuet.
Re: 20 à 25 pc-21 pour la France
Publié : mar. févr. 18, 2020 11:06 am
par garance
L'environnement cockpit et l'interface homme machine semblent avoir pris largement le pas sur l'aspect propulsion dans le cursus de formation, si tant est que ce turbopropulseur n'ai pas des réactions assez proches de celles d'un jet et adaptées à la transformation vers avion d'arme
L'environnement cockpit et l'interface homme machine semblent avoir pris largement le pas sur l'aspect propulsion dans le cursus de formation, si tant est que ce turbopropulseur n'ai pas des réactions assez proches de celles d'un jet et adaptées à la transformation vers avion d'arme
RDV dans quelques années, on verra si le taux d'échec de ce cursus "cheap" est acceptable ou pas.
Je constate que bon nombre de forces armées de premier plan ont investis dans des jets d'entraînement avancé avec une IHM n'ayant rien à envier au PC21. (BAE Hawk LIFT, KAI T-50, M346, Saab-Boeing T-7A Red Hawk...).
On peut même constater une montée en gamme de ces jets d'entraînement.
Sommes-nous plus malins ?
A voir...
Re: 20 à 25 pc-21 pour la France
Publié : mar. févr. 18, 2020 5:33 pm
par fougamagister
Je sais pas vraiment où en sont les cursus de nos voisins, mais pourquoi la France, l'Italie, la Pologne ou d'autres pays ne chercheraient pas à mutualiser des machines de type M-346 par exemple ?
Re: 20 à 25 pc-21 pour la France
Publié : mar. févr. 18, 2020 6:07 pm
par rescator
... Et Singapour ! Ils sont déjà à Cazaux !
Re: 20 à 25 pc-21 pour la France
Publié : mar. févr. 18, 2020 6:37 pm
par baz0991
Ils chôment pas en tout cas
Re: 20 à 25 pc-21 pour la France
Publié : mar. févr. 18, 2020 6:46 pm
par TooCool_12f
au vu de la trajectoire, je crois que c'est à la fin de ce vol qu'a été prise l'image de mon avatar
