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Publié : mer. mars 20, 2013 8:54 am
par Milos
gillouf1 a écrit :On pourrait également citer l'exemple du Mirage 2000-5; l'AA c'est un peu fait forcer la main pour rétrofiter quelques 2000C afin d'ouvrir les portes de l'export au 2000-5. Mais bon, là je crois pas qu'elle y ait perdu au change
Elle a gagné un redoutable intercepteur, mais un intercepteur ... pur. C'est le seul avion de l'AA à ne pas avoir de tache secondaire. Et je peux te dire que ça a pas mal miaulé, à l'époque.
Pour le low coast, c'est vrai qu'entre les stocks de F16 à refourguer et les avions chinois, on n'est pas compétitifs
Publié : mer. mars 20, 2013 11:42 am
par jojo
Les chinois exportent des helicos, sur le marché des chasseurs pour le moment ce n'est pas un acteur de premier plan.
Le J-7 est juste bon à parader dans les défilés, n'intéresse plus grand monde.
Le JF-17 abandonné au Pakistan.
Le J-10 pas encore exporté.
Publié : mer. mars 20, 2013 4:09 pm
par ironclaude
Ca fait plusieurs messages ou vous faites allusion à l'abandon ou à l'arrêt du JF 17: qu'en est-il exactement ?
Publié : mer. mars 20, 2013 7:08 pm
par Bensky
Milos a écrit :Elle a gagné un redoutable intercepteur, mais un intercepteur ... pur. C'est le seul avion de l'AA à ne pas avoir de tache secondaire. Et je peux te dire que ça a pas mal miaulé, à l'époque.
L'adaptation des largages bidons a permis d'en faire un bonne plate forme de CAP quand même, mais peut être que dans intercepteur tu parlais plus généralement d'avion de DA.
Ca a surtout miaulé parce que l'AA est cernée par les Muds.
Publié : mer. mars 20, 2013 7:12 pm
par jojo
ironclaude a écrit :Ca fait plusieurs messages ou vous faites allusion à l'abandon ou à l'arrêt du JF 17: qu'en est-il exactement ?
C'est un développement conjoint sino-pakistanais. Les Chinois la technologie et importent le moteur Russe RD-93.
Les Pakistanais ne se sont jamais caché de chercher une avionique occidentale à mettre dedans, en particulier au niveau du radar.
L'assemblage des avions Pakistanais se faisait au Pakistan.
Les Chinois se sont récemment retiré du projet sans avoir finalisé semble-t-il le développement du système d'arme. Il y'a quand même un radar Chinois. Le doute subsiste sur la panoplie d'arme chinoises réellement utilisable et sur la statut du programme. C'est très flou.
Mais le JF-17, chasseur low cost n'intéresse pas l'armée chinoise pour qui le chasseur léger en production est le J-10.
Publié : mer. mars 20, 2013 7:16 pm
par jojo
Bensky a écrit :L'adaptation des largages bidons a permis d'en faire un bonne plate forme de CAP quand même.
Qu'est-ce que tu entends par là ? Les bidons de 2000 l étaient déjà dispos sur les autres versions de la famille
Publié : mer. mars 20, 2013 8:44 pm
par JulietBravo
Bensky a écrit :L'adaptation des largages bidons a permis d'en faire un bonne plate forme de CAP quand même, mais peut être que dans intercepteur tu parlais plus généralement d'avion de DA.
Tu veux dire que les gros bidons ne sont pas largables sur les Mirage 2000C ?
Ou peut-être qu'il n'était initialement pas possible de ne larguer que les bidons "point 1", sans larguer tout le reste (mode "détresse") ?...
Quid sur Mirage 2000 N et D ???
P.S. : Dans le cas des Mirage 2000C, s'ils ont les gros bidons sous les ailes, cela signifie qu'ils n'ont (au plus) que des Magic aux "points 2", en complément de leurs canons pour tout armement. Ce n'est donc pas très "ops", sans doute.
Publié : mer. mars 20, 2013 11:27 pm
par ironclaude
jojo a écrit :
C'est un développement conjoint sino-pakistanais. Les Chinois la technologie et importent le moteur Russe RD-93.
Les Pakistanais ne se sont jamais caché de chercher une avionique occidentale à mettre dedans, en particulier au niveau du radar.
L'assemblage des avions Pakistanais se faisait au Pakistan.
Les Chinois se sont récemment retiré du projet sans avoir finalisé semble-t-il le développement du système d'arme. Il y'a quand même un radar Chinois. Le doute subsiste sur la panoplie d'arme chinoises réellement utilisable et sur la statut du programme. C'est très flou.
Mais le JF-17, chasseur low cost n'intéresse pas l'armée chinoise pour qui le chasseur léger en production est le J-10.
Développement sino-pakistanais: OK
Fabriqué et livré jusqu'ici uniquement au Pakistan: OK (qq dizaines à ce jour)
Que les Chinois préfèrent le J 10 pour eux-mêmes: OK
Par contre, que les Chinois se soient retirés du projet, ça, pour moi, c'est une nouveauté. C'est quand même surtout eux qui l'avaient développé...
Publié : jeu. mars 21, 2013 9:10 am
par jojo
Faut que je retrouve la source. Lu dans Air & Cosmos ou Air Forces Monthly, et oui c'est très récent.
Mais jusqu'ici pas d'autres client que le Pakistan, et si en plus ils font la fine bouche pour le SNA Chinois c'est pas impossible.
Publié : jeu. mars 21, 2013 9:48 am
par Ric
JulietBravo a écrit :Tu veux dire que les gros bidons ne sont pas largables sur les Mirage 2000C ?
Ou peut-être qu'il n'était initialement pas possible de ne larguer que les bidons "point 1", sans larguer tout le reste (mode "détresse") ?...
Quid sur Mirage 2000 N et D ???
P.S. : Dans le cas des Mirage 2000C, s'ils ont les gros bidons sous les ailes, cela signifie qu'ils n'ont (au plus) que des Magic aux "points 2", en complément de leurs canons pour tout armement. Ce n'est donc pas très "ops", sans doute.
Tout à fait, d'ailleurs durant la guerre du golfe les 2000C partaient avec un ventral et plusieurs ravitailleurs sur la route.
Publié : jeu. mars 21, 2013 10:18 am
par Cat
Hein ??? Pas largables les bidons ??? Vous tenez ça d'où ??:wacko:
Publié : jeu. mars 21, 2013 12:13 pm
par TOPOLO
Ce que le 2000-5 apporte en terme de bidons, c'est la possibilité d'avoir du KRO et des Missiles BVR, (grace aux point MICA fuselage).
Sur 2000-C, c'est pertrole OU missile BVR, pas les deux.
Publié : jeu. mars 21, 2013 12:17 pm
par Milos
TOPOLO a écrit :Ce que le 2000-5 apporte en terme de bidons, c'est la possibilité d'avoir du KRO et des Missiles BVR, (grace aux point MICA fuselage).
Sur 2000-C, c'est pertrole OU missile BVR, pas les deux.
Le 2000 C ne peut pas avoir les BVR sous les ailes, et le kéro en ventral ?
Publié : jeu. mars 21, 2013 12:38 pm
par jojo
Milos a écrit :Le 2000 C ne peut pas avoir les BVR sous les ailes, et le kéro en ventral ?
Si, mais là où le 2000 C emporte 1300l en externe + 2 x Super 530D le 2000-5 peut emporter 5300l et 4 Mica...
Publié : jeu. mars 21, 2013 4:35 pm
par TOPOLO
Oui, pour un 2000, 1300L c'est juste suffisant pour le zipo du pilote,
, c'est pas avec ça qu'on peut faire une CAP qui dure plus de deux cloppes...
Publié : jeu. mars 21, 2013 4:52 pm
par El Doctor
Un exemple de -5 en mode "boîte à gifles".
C'est pas un avion de tapettes, ça !
Publié : jeu. mars 21, 2013 5:00 pm
par ergo
Jolie conf full 2IR4EM !
Pas tout les jours qu'on doit en voir voler avec cette conf ...
Publié : jeu. mars 21, 2013 5:01 pm
par Dud FFW36
Mode agace cul on
c'est fou comment photoshop est magique
le seul avion d'homme c'est le F1
Mode off
Publié : jeu. mars 21, 2013 5:04 pm
par El Doctor
ergo a écrit :Pas tout les jours qu'on doit en voir voler avec cette conf ...
Pendant Harmattan, c'était plusieurs fois par jour, en fait
Mais il est vrai que si les avions volent régulièrement en conf Kilo, les EM sont conservés pour les grandes occasions.
Publié : jeu. mars 21, 2013 5:24 pm
par undead
...et pour la PO
Publié : jeu. mars 21, 2013 5:34 pm
par Komrad
undead a écrit :...et pour la PO
Hello,
J'ai pris cette photo en juin 2011 aux abords de la BA118! Du côté d'un terrain appartenant à la DDE, à proximité de la déchetterie sur la trajectoire d'approche de la piste.
Il me semble qu'il s'agit d'un -5F de la PO armé de ses 2 MICA IR! A confirmer par un spécialiste de l'AA...
A plus,
Komrad.
[ATTACH]30316[/ATTACH]
Publié : jeu. mars 21, 2013 5:59 pm
par El Doctor
Komrad a écrit :Il me semble qu'il s'agit d'un -5F de la PO armé de ses 2 MICA IR! A confirmer par un spécialiste de l'AA...
C'est l'avion "live" de la PO. L'avion "hot" emporte deux IR et deux EM.
Publié : jeu. mars 21, 2013 6:16 pm
par jojo
El Doctor a écrit :Un exemple de -5 en mode "boîte à gifles".
C'est pas un avion de tapettes, ça !
Lors d'un meeting à Istres en 2001 j'avais discuté avec un pilote de Strike Eagle de Lakeneath qui prenait un 2000 dans cette conf* pour un 2000-C.
C'est s'exposer à de sérieuses déconvenues en cas de rencontres
* Magic 2 à la place des Mica IR
Publié : jeu. mars 21, 2013 6:30 pm
par ergo
El Doctor a écrit :C'est l'avion "live" de la PO. L'avion "hot" emporte deux IR et deux EM.
Je croyais que le live n'avait que son canon ? Il prend aussi des buches .... mais c'est la grand classe
Publié : jeu. mars 21, 2013 6:31 pm
par jojo
Peut-être un espoir d'une prise de conscience de l'opinion publique ?
http://www.opex360.com/2013/03/21/des-f ... a-defense/