Le tejas entre en service

[warbird2000]

le F404 est maintenant remplacé dans le Gripen E par le F414

"the JAS 39E and F variants under development are to adopt the F414G powerplant, a variant of the General Electric F414. The F414G can produce 20% greater thrust than the current RM12 engine, enabling the Gripen to supercruise (fly at supersonic speed without the use of afterburners) at a speed of Mach 1.1 while carrying an air-to-air combat payload.[65] In 2010, Volvo Aero stated it was capable of further developing its RM12 engine to better match the performance of the F414G, and claimed that developing the RM12 would be a less expensive option.[139] Prior to Saab's selection of the F414G, the Eurojet EJ200 had also been under consideration for the Gripen; proposed implementations included the use of thrust vectoring.[140]
Equipment and armaments"

Le Tejas MK 2 qui viendra après intégrera aussi ce moteur

[jojo]

Ce qui est dommage quand même, c'est que le but initial du Tejas était de proposer un avion avec un moteur indigène, lui il est tombé dans l'oubli volontaire le plus total.

Ce n’est pas faute pour SNECMA d’avoir proposé ses services pour mettre au point le Kaveri

[warbird2000]

Point posifif, le radar est de conception indienne

Puis l’avion doit recevoir le radar AESA de conception indienne «Uttam» construit localement qui peut suivre 50 cibles dans le ciel à une distance de plus de 100 kilomètres et engager environ quatre d'entre elles en même temps, selon les réclamations de l'Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO).

[jojo]

Point posifif, le radar est de conception indienne

Puis l’avion doit recevoir le radar AESA de conception indienne «Uttam» construit localement qui peut suivre 50 cibles dans le ciel à une distance de plus de 100 kilomètres et engager environ quatre d'entre elles en même temps, selon les réclamations de l'Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO).

Oui, enfin, ils vont commencer avec un radar Israélien ELTA 2052 pour les 50 premiers, puis on verra pour les autres

[warbird2000]

Le gouvernement indien a donné son aval en débloquant un budget pour la construction de prototypes tejas mk 2
La grosse différence par rapport au MK 1A est un moteur GE 414 et plus de composants indiens : 70 %

The CCS approved INR66.17 billion ($827 million) to fund designing and building prototypes, flight testing and certification. Initially, it is planned to construct four prototypes of the new variant, which will have 70% indigenous content. This compares to 62% in the Mk 1A.

https://www.key.aero/article/indian-gov ... tejas-mk-2

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : L’Inde franchit un nouvelle étape avec le premier appontage d’un chasseur Tejas sur le porte-avions INS Vikrant

https://www.opex360.com/2023/02/06/lind ... s-vikrant/

(...)
Affichant un déplacement d’environ 40’000 tonnes pour une longueur de 262 mètres et une largeur de 60 mètres, le premier porte-avions de conception indienne, l’INS Vikrant [encore appelé IAC pour Indigenous Aircraft Carrier, ndlr] n’avait encore jamais accueilli d’aéronef à voilure fixe à son bord depuis qu’il lui a été remis, en juillet 2022.

C’est désormais chose faite (...) puisque c’est un chasseur léger navalisé LCA Tejas [ou Tejas-N], développé par Hindustan Aeronautics Limited [HAL] qui a « inauguré » le pont en configuration STOBAR [plan incliné et brins d’arrêts, ndlr] de l’INS Vikrant, avec un appontage suivi d’un décollage dans la foulée.
(...)
Pour le moment, le LCA Tejas-N n’est qu’un démonstrateur technologique devant servir à un programme TEDBF [pour Twin Engine Deck Based Fighter], un avion de combat multi-rôle qui pourrait être opérationnel à l’horizon 2031/32 selon la presse indienne.
Pour rappel, en janvier 2020, le LCA Tejas-N avait déjà apponté sur l’INS Vikramaditya, un porte-avions racheté à la Russie en 2013. Ce qui fit entrer l’Inde dans le cercle très fermé des pays capables de développer des avions embarqués.

Quoi qu’il en soit, ce succès ne remet pas en question les plans de l’Indian Navy. Dans un premier temps, le groupe aérien embarqué [GAé] de l’INS Vikrant sera composé de MiG-29K. D’ailleurs, des avions de ce type ont également apponté et décollé depuis celui-ci, à la suite du LCA Tejas-N.
Puis, à l’avenir, il comprendra également des Rafale M ou des F/A-18 Super Hornet, acquis dans le cadre du programme Multi-­Role Carrier Borne Fighter [MRCBF], qui prévoit l’achat de 27 appareils.

[Deltafan]

Article A&C, avec le titre : Avion de combat : 35 Tejas indiens pour l'Egypte et l'Argentine ?

https://air-cosmos.com/article/avion-de ... tine-64263

(...)
La Force aérienne argentine est toujours à la recherche d'un avion de combat pour reconstituer une flotte décimée et considérée en bout de course. Depuis presque quarante ans, l'embargo britannique et les pressions diplomatiques ont fait capoter un certain nombre de projets, dont la fourniture par l'Espagne de Mirage F1 d'occasion ou l'achat d'avions contenant des pièces produite au Royaume-Uni, rendant impossibles les acquisitions du Gripen suédois de Saab ou du FA-50 sud-coréen de KAI, un temps envisagées.
D'où l'intérêt pour l'avion de combat indien Tejas dans sa version Mk-1A. En compétition avec l'appareil sino-pakistanais FJ-17, il avait réussi à s'imposer. Plus rapide et plus manoeuvrant, il dispose d'un plafond d'emploi plus élevé et d'un poids plus important lui offrant une meilleure allonge et d'une panoplie d'armements plus large. Il dispose par ailleurs d'une avionique moderne, dont un casque ayant la capacité HOBS (High Off-BoreSight) permettant au pilote de désigner une cible en orientant simplement son regard vers celle-ci. Des équipements déjà opérationnels et combat-proven, contrairement au JF-17 qui n'en est qu'aux phases de développement.
L'intérêt de l'Argentine pour l'avion de combat Tejas ne s'est pas encore réellement concrétisé par une commande. Possible que cette commande soit désormais dans les tuyaux. Le salon Aero India qui se déroule à Bangalore depuis le 13 février a été l'occasion pour les différentes parties concernées d'avancer encore un peu plus sur les différentes modalités d'un contrat en plusieurs tranches dont une première pour 15 exemplaires du Tejas.

L'Egypte s'intéresse aussi au Tejas. Et pour convaincre ce pays à franchir le pas, l'Inde est prête à accompagner la première commande pour 20 exemplaires d'un volet industriel et technologique, selon GlobalData. Outre les transferts de technologies envisagés, serait même proposée l'installation d'une ligne d'assemblage de l'avion de combat indien en Egypte.

[warbird2000]

Permier vol pour la version biplace

huit ont été commandés
Attention,il sagit toujours de la version mk1 dont 32 monoplaces ont été commandés

https://www.scramble.nl/military-news/f ... -air-force

Une nouvelle ligne de production a aussi été inaugurée ce 7 avril

On 7 April 2023, Defence Secretary Giridhar Aramane, inaugurated the third Light Combat Aircraft (LCA) production line at Hindustan Aeronautics Limited's Nashik Division. The new production line will enable HAL to enhance the Tejas LCA Mk1A production capacity from 16 to 24 aircraft per year. The other Tejas two production lines are located HAL's Bengaluru Division.

[Deltafan]

Article BulgarianMilitary.com, avec le titre : India’s Tejas Mk1A will apparently not go into production on time

https://bulgarianmilitary.com/2023/04/0 ... n-on-time/

India’s hopes of getting the latest upgraded version of the Tejas Mk1A sooner rather than later are gradually evaporating. According to a report in the Times of India, the start of serial production may be delayed by several months.

The Tejas Mk1A was expected to roll off the assembly line in February 2024. According to the Indian media report, that deadline is now being pushed back to at least the end of that year. The reasons: there are changes in the equipment. This in turn means that there will be changes in flight test schedules, which will delay certification as well. The Tejas Mk1A modification is expected to be lighter than the base Tejas Mk1. The weight has been reduced thanks to some improvements in the design of the aircraft. The upgrade will get new radars – EL/M-2052 and Uttam AESA. It is said that the Indians will also integrate new protection, a radar warning receiver, and the possibility of installing an external ECM capsule in the future.

The first prototype of the Tejas Mk1A appeared last year in April. Later that year [2022] the second prototype appeared. Both prototypes will play a key role in the future of Indian aircraft. The first prototype is used as a flying test platform, while the second validate design changes. Idrw.org says that one of the reasons for the delay in serial production may be the incomplete certification tests of the redesigned systems. This also includes the EL/M-2052 radar. So, Indian sources say the delay of Tejas Mk1A may affect India’s operational capabilities but not the production cycle at the plant. To get the Tejas Mk1A on the production line, HAL will have to produce all 18 trainer aircraft. Production of the 73 ordered units of Tejas Mk1A then began.

Despite the delay, Hindustan Aeronautics Limited [HAL] has managed to ramp up production. At the moment, for example, the Indian company reports that training models to be used by young Indian pilots have been put into production on the production line. One Tejas Trainer has already been produced and has even made its maiden flight. HAL will need to produce 17 more to fulfill the order of 18 trainer aircraft.
So, Indian sources say the delay of Tejas Mk1A may affect India’s operational capabilities but not the production cycle at the plant. To get the Tejas Mk1A on the production line, HAL will have to produce all 18 trainer aircraft. Production of the 73 ordered units of Tejas Mk1A then began.

BulgarianMilitary.com recalls that the first flight of the Tejas Mk1A took place last year, and in July HAL confirmed the news. Indian media has said that India intends to offer Egypt the purchase of the Tejas Mk1A, thus making the African country its first foreign customer. According to various media reports, India is ready to open manufacturing facilities in Egypt.

[warbird2000]

Merci pour la news
L'Egypte serait intéressée par le tejas

[warbird2000]

En français

https://www.avianews.ch/post/hal-va-aug ... n-du-tejas

[warbird2000]

L'Argentine serait sur le point de signer pour 15 tejas

https://www.aerotime.aero/articles/arge ... from-india

Speculation has emerged on some Indian news channels that Argentina and India may be very close to finalizing a deal to sell 15 HAL Tejas fighter jets to the Latin American country.

It must be noted, though, that no official source has confirmed this information.

edit: en Français

https://www.avianews.ch/post/des-tejas-pour-l-argentine

[jojo]

L'Argentine serait sur le point de signer pour 15 tejas

https://www.aerotime.aero/articles/arge ... from-india

Speculation has emerged on some Indian news channels that Argentina and India may be very close to finalizing a deal to sell 15 HAL Tejas fighter jets to the Latin American country.

It must be noted, though, that no official source has confirmed this information.

edit: en Français

https://www.avianews.ch/post/des-tejas-pour-l-argentine

Moteur US

[JulietBravo]

L'Argentine serait sur le point de signer pour 15 tejas

https://www.aerotime.aero/articles/arge ... from-india

Speculation has emerged on some Indian news channels that Argentina and India may be very close to finalizing a deal to sell 15 HAL Tejas fighter jets to the Latin American country.

It must be noted, though, that no official source has confirmed this information.

edit: en Français

https://www.avianews.ch/post/des-tejas-pour-l-argentine

Moteur US

Il y a quoi, comme siège éjectable, sur un Tejas ?

[jojo]

Il y a quoi, comme siège éjectable, sur un Tejas ?

Il se pourrait qu'il y ait des discussions à ce sujet

https://idrw.org/argentina-throws-a-bou ... jf-17-bid/

https://www.aviacionline.com/2022/11/in ... on-seats/

[ironclaude]

Pas compter sur les Anglais pour leur fournir des Martin-Baker... sont rancuniers !

[Deltafan]

Article India Defense, avec le titre : First aircraft rollout of Tejas MkII postponed due to delays in funding and focus on self-reliance

https://defence.in/threads/first-aircra ... ance.1126/

India's next-generation fighter jet programme, Tejas MkII, is going to have a new schedule with an emphasis on domestic content. Recent developments indicate that the first aircraft rollout, which was initially anticipated for December 2023, may be delayed. Due to delays in funding and an emphasis on greater self-reliance, the program's first rollout is currently scheduled for late 2026 or early 2027.

The Tejas MkII program's overall timeline was impacted by the unexpected delay in the initial funding disbursement. This, and because HAL and DRDO are committed to higher indigenization, a new schedule is required. The first flight, which was supposed to happen in December 2024, is probably going to happen in 2028. The start of production is only anticipated for early 2030, which is a considerable delay over the original estimates.

The updated timeline also shows a change in emphasis towards more indigenous material. The programme now aspires for over 80% of the aircraft to be produced with Indian components, up from 65% previously. Reducing reliance on foreign sources and averting possible disruptions from ongoing global conflicts are the driving forces behind this ambitious goal.

With the recent decision to purchase 97 more Tejas Mk1A aircraft, the Indian Air Force (IAF) demonstrated its continued commitment to the Tejas programme. This move demonstrates trust in the platform's capabilities and acts as a buffer against potential delays in the MkII programme.

The revised schedule and increased emphasis on indigenization present the Tejas MkII programme with both challenges and opportunities. Because of the longer development timeline, effective resource management and allocation are required. On the other hand, the emphasis on domestic content is a step in the right direction towards increased independence in the vital field of fighter aircraft technology.

The Tejas MkII is a complicated programme and has ambitious goals. While the changed schedule and increased emphasis on self-reliance bring problems, they also present opportunity for learning and progress. The success of the programme will be determined by competent project management, technological innovation, and sustained collaboration between HAL, DRDO, and the IAF. By overcoming these obstacles, the Tejas MkII has the potential to cement India's status as a global aerospace leader.

J'imagine que c'est une bonne nouvelle pour le Rafale...

[Milos]

Pas compter sur les Anglais pour leur fournir des Martin-Baker... sont rancuniers !

Alors que les A4 qui ont incendié le HMS Sir Galahad étaient équipés de viseurs anglais

[warbird2000]

Le tejas mk 1 est un avion de la classe du gripen
Il est rentré en service 20 ans après le second et à petites doses
Le gripen E entre en Service , le tejas mk II n'a pas encore volé

[jojo]

Crash d'un Tejas le 12 Mars, pilote éjecté et sauf.
On n'en sait pas plus pour l'instant...

https://air-cosmos.com/article/crash-d- ... than-68603

[Deltafan]

Assez inattendu...

Article OPEX 360, avec le titre : La force aérienne brésilienne s’intéresse à l’avion de combat indien HAL Tejas

https://www.opex360.com/2024/09/19/la-f ... hal-tejas/

(...)
cela pourrait dépendre du choix que fera l’IAF choisira pour remplacer ses avions de transport Antonov AN-32 au titre du programme MTA [Medium Transport Aircraft]. Airbus, avec l’A400M Atlas, et Lockheed-Martin, avec le C-130J Hercules sont sur les rangs. De même que le brésilien Embraer, qui a pris une longueur d’avance en signant un protocole d’accord avec le groupe indien Mahindra en vue de soumettre la candidature de son C-390 « Millenium ».
(...)

la semaine passée, le commandant de la Force aérienne brésilienne [Força Aérea Brasileira, FAB], le général Marcelo Kanitz Damasceno, a indiqué que Brasilia considérait un éventuel achat du HAL Tejas, cet appareil étant perçu comme un possible remplaçant du F-5 Tiger II et de l’avion d’attaque AMX. S’exprimant devant la presse à l’issue d’une rencontre avec le général Upendra Dwivedi, son homologue indien, le général Damasceno a expliqué que la FAB avait besoin d’avions supplémentaires afin de compléter sa flotte de Gripen E/F, laquelle devrait compter un total de 70 exemplaires, selon le Programme gouvernemental d’accélération de la croissance dévoilé en août 2023 par Brasilia.

« Selon nos règles, nous ne devrions pas avoir moins de deux ni plus de trois types d’avions de combat. Actuellement, nous avons le F-5 et le Gripen, mais après 2030, nous aurons peut-être besoin de deux autres types, le F-5 devant être abandonné. Ainsi, le Tejas est l’une des options pour notre deuxième ou troisième avion de combat », a expliqué le général Damasceno. Actuellement, la FAB dispose de 43 F-5 Tiger II et d’une vingtaine d’AMX. Ce qui donne une idée de la commande de Tejas qu’elle pourrait passer.

[Deltafan]

Article Indian Defense Recherche Wing, avec le titre : The Aeronautical Development Agency (ADA) of India to Further Optimize Tejas Mk2 Design Based on ONERA Wind Tunnel Tests

https://idrw.org/ada-to-further-optimiz ... nel-tests/

According to the Alpha Defence YouTube channel, The Aeronautical Development Agency (ADA) of India is set to further refine the design of the Tejas Mk2 fighter jet, following crucial wind tunnel tests conducted by the French National Aerospace Research Center, ONERA (Office National d’Études et de Recherches Aérospatiales). These tests have yielded critical data that will influence the optimization of key components such as the air intake and canards, which will be incorporated into the upcoming prototypes of the Tejas Mk2.
(...)

Ca mériterait bien une commande définitive de Rafale M pour l'Indian Navy