Euh.. c'est moi ou tu reproches au super hornet d'etre un avion nouveau alors que tu nous fait le même constat avec le Supertomcat?
relis mes posts, je reproche à cheney (vice président des USA à l'époque) d'avoir décidé, avec seul but de conforter son poretefeuille d'actions (mcdonnel douglas) à lui perso, de supprimer le f-14 sans autre forme de procès en ordonnant de détruire tout moyen de production le concernant (unique dans l'histoire de l'aviation quand même, mis à part lorsqu'un pays se faisait envahir et ou l'on détruisait des outils avant qu'ils ne tombent dans les mains de l'ennemi), et de refourguer un avion sous le nez du congrès sans passer par l'appel d'offres par lequel l'acquisition d'un nouvel appareil doit passer en arguant une "légère évolution" du f-18, qui s'est traduit par un appareil neuf, avec un cout de développement du neuf que le congrès n'a pu que constater qu'après coup...
le problème n'est pas qu'un appareil soit neuf, mais qu'à la base, un gusse, pour son enrichissement personnel, a totalement faussé un marché et, globalement, arnaqué tout son petit monde. et là, on sort du cadre "aviation"...
Le F-18 n est pas le remplacant du tomcat
Le hornet est né pour remplace le A-7 corsair et le F-4 ( le tomcat était trop grand pour tout les PA us de l 'époque )
surtout le A7 et F8 (voire des A4). le F4 était trop gros pour tous les pas de la classe essex, comme le tomcat, d'ailleurs
LE D Avait un nouveau RADAR et de nouveau moteurs .
ici on dit que le super tomcat est une évolution du D dont il reprenait le radar
http://home.att.net/~jbaugher1/f14_13.html
Quel est l interet aussi d un avion aussi grand sachant que le phoenix n était plus employé et que l amraam pèse près de trois fois moins que le sparrow.
Plus un avion est grand et lourd et plus il coute cher
c'est bien ce que je dis sur le D, c'est un A avec un peu d'avionique nouvelle et de nouveaux moulins... il est normal que la cellule, qui, elle, date de trente ans soit plus compliquée à entretenir qu'une qui a plus de vingt ans de moins
le radar du supertomcat, comme il est stipulé sur ton lien, aurait des nouveaux modes et une portée double par rapport au D... c'est pas juste "reprendre le radar"
par ailleurs, toujours d'après ton lien, il aurait quatre points d'emport sous le fuselage, chacun avec cinq stations de lancement... en parlant plus simple: vingt points d'emport de munitions sous le fuselage
ton lien toujours: nouveaux moteurs, modèle utilisé sur les derniers exports "améliorés" du F-15, qui lui auraient donné la capacité de supercruise (35% de poussée supplémentaire par rapport au D)
encore le même lien continue: le rayon d'action aurait pratiquement doublé par rapport au D (qui a déjà 200 bornes de plus d'allonge que le superbug)... ce qui illustre l'intérêt d'un appareil de cette taille... va bombarder le nord de l'afghanistan depuis un PA... en f-18, il te faudra amener des ravitailleurs au dessus de la zone hostile
un gros avion a plusieurs intérêts:
emporte plus de bombes et plus de carburant, et peut, donc, les délivrer plus loin. motorisé de la sorte, il serait capable de laisser dans la poussière un f18 quelle que soit la version, s'il s'agit de faire un scramble pour aller chercher un intrus menaçant la flotte... il peut aussi patrouiller soit plus longtemps à la même distance, soit plus loin pendant la même durée...
Par ailleurs, avec les missiles antinavires dernière génération, le hornet va faire comment pour intercepter un éventuel lanceur avant qu'il ne tire? on voit arriver l'avion, on scramble les superbugs, et ceux-ci, pour arriver assez près pour tirer les amraam vont foncer, PC à donf jusqu'à arriver sur place... et ensuite? il font un vol plané pour rentrer? ils font pipi dans le réservoir?
il y a un truc intéressant, quand tu lis le bouquin "Crusader! The last gunfighter" par Paul T. Gillcrist:
la marine ne peut se permettre un taux d'attrition comme uen armée de l'air.. ils doivent parvenir à sécuriser la flotte tout en maintenant une suprémacie qui leur permet de faire leur boulot sans perdre d'appareils... un zinc court sur pattes comme le f-18 ou un peu meilleur son "grand frere" permet de s'en sortir seulement contre des pays ayant peu ou pas d'appareil moderne.
Si les USA se retrouvent en conflit conventionnel face à la chine au dessus de taiwan, ils vont faire comment les marins? les F-18, toutes versions confondues, face aux dernières versions de sue avec leur gros radar (même s'il n'est pas le plus perfectionné du monde) risquent de manquer très vite, et les bases terrestres ne sont pas légion dans le coin...