Alors ...
Re: Alors ...
#14677Français ? SNCASE ?
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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Re: Alors ...
#14680Tu trouves bien...
... mais encore ?
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Dernière modification par ironclaude le sam. avr. 27, 2019 9:06 pm, modifié 1 fois.
Re: Alors ...
#14681(\_/)
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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Re: Alors ...
#14683La réponse revient à Deltafan et à Gaston. A l'origine, j'étais plutôt sur du français ou le l'américain.
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Re: Alors ...
#14686(\_/)
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Re: Alors ...
#14688Une vieille connaissance.
J'en avais parlé le 25 mars 2016, dans la rubrique Biblio Aéro, à l'occasion de la sortie du deuxième hors-série AVIONS sur Les avions français aux couleurs allemandes. Philippe Ricco nous avais appris dans cet ouvrage que, contrairement à ce qui était admis auparavant, ce prototype expérimental avait bel et bien volé, 3 fois :
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 7#p1536007
Il s'agit du prototype expérimental français de la seconde guerre mondiale Latécoère 299A, qui a volé sous l'occupation allemande, d'où sa livrée.
http://aviation-ancienne.forumactif.com ... coere-299a
J'en avais parlé le 25 mars 2016, dans la rubrique Biblio Aéro, à l'occasion de la sortie du deuxième hors-série AVIONS sur Les avions français aux couleurs allemandes. Philippe Ricco nous avais appris dans cet ouvrage que, contrairement à ce qui était admis auparavant, ce prototype expérimental avait bel et bien volé, 3 fois :
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 7#p1536007
Il s'agit du prototype expérimental français de la seconde guerre mondiale Latécoère 299A, qui a volé sous l'occupation allemande, d'où sa livrée.
http://aviation-ancienne.forumactif.com ... coere-299a
Dernière modification par Deltafan le dim. avr. 28, 2019 1:23 pm, modifié 3 fois.
Re: Alors ...
#14689Camo allemand
ça sent l'avion français testé pendant l'occupation, donc avec un insigne sur la dérive qui a été cachée.....
j'ai cru un moment a une version ancienne de l'arsenal VB10 mais son 2e moteur est derrière le cockpit.
ça ressemblait plus à du Laté
je ne connaissait pas mais il y a eu un Laté 299A
Proto du torpilleur Laté 299 modidifé bimoteur à hélice contra, détruit par bombardement allié en 44
Edit : Deltafan a été plus rapide
ça sent l'avion français testé pendant l'occupation, donc avec un insigne sur la dérive qui a été cachée.....
j'ai cru un moment a une version ancienne de l'arsenal VB10 mais son 2e moteur est derrière le cockpit.
ça ressemblait plus à du Laté
je ne connaissait pas mais il y a eu un Laté 299A
Proto du torpilleur Laté 299 modidifé bimoteur à hélice contra, détruit par bombardement allié en 44
Edit : Deltafan a été plus rapide
Re: Alors ...
#14690Voilà, il n'a pas tenu longtemps.
Le Laté 298 était un excellent avion torpilleur mais Hydravion, avec deux gros flotteurs. Le principe du PA commençant à montrer des capacités intéressantes, l'hydravion devenait obsolète au profit de l'avion embarqué. Le Laté 298 a donc été modifié dans ce sens et les flotteurs remplacés par un train rétractable, donnant le Laté 299.
Une proto de torpilleur rapide (?) dérivé de cet avion a été créé. Voici cette histoire
Le Laté 298 était un excellent avion torpilleur mais Hydravion, avec deux gros flotteurs. Le principe du PA commençant à montrer des capacités intéressantes, l'hydravion devenait obsolète au profit de l'avion embarqué. Le Laté 298 a donc été modifié dans ce sens et les flotteurs remplacés par un train rétractable, donnant le Laté 299.
Une proto de torpilleur rapide (?) dérivé de cet avion a été créé. Voici cette histoire
Le Laté 299A est le Laté 299 n°01 modifié avec moteurs en tandem et hélices contrarotatives tripales. Il effectua 3 vols (les 25, 27 et 28 avril 1944) avant d'être détruit le 30 avril 1944 dans un bombardement allié.
La modification avait été faite par la SIDAL à l'usine Latécoère de Toulouse-Montaudran. L'ingénieur Wasseige met au point les moteurs Hispano-Suiza 12Z (en réalité des Hispano-Suiza 12Y avec de nouvelles culasses à 4 soupapes par cylindre). Le nez est rallongé et les ailes sont déplacées vers le bas pour laisser de la place pour le second moteur, tandis que le cockpit est reculé pour rétablir le centre de gravité.
Les 12Z manquent de fiabilité et ne fournissent pas les 1300 cv attendus. Ils sont donc remplacés par deux 12Y-31 de 860 cv chacun. Mais l'appareil est sous-motorisé (il pèse 5 tonnes) et sa vitesse de pointe passe de 500 à 400 km/h.
Les Allemands saisissent cet appareil en novembre 1942, lors de l'invasion de la zone libre. Ils saisissent son intérêt et obligent son achèvement, qui fut effectif à la fin juillet 1943. Il porte d'ailleurs des marques allemandes. Les essais au sol commencent à la fin de l'été 1943, mais l'appareil est mis en pylône en février 1944. Il est réparé au printemps et transporté par route à Lyon-Bron, à la demande de Vernisse. C'est là qu'il effectue ses vols avant d'être détruit. On a longtemps cru qu'il n'avait jamais volé.
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Re: Alors ...
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Re: Alors ...
#14693Absolument !ironclaude a écrit : ↑dim. avr. 28, 2019 6:55 pmBaumann Brigadier ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Baumann_Brigadier
Re: Alors ...
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Re: Alors ...
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