Check-Six Forums

Comparaison n'est pas raison, mais je n'est jamais entendu parlé de soufflante à propos du M53 ou du M88.
Alors bien sûr si un mécano vient me contredire, je serai obligé de réviser mon dictionnaire

Dans l'attente du SoF d'un mécano ou ingé, va pour compresseur BP. Comme tu dis : côtelette !
Pour ergo, certes mais la soufflante "du moteur" ça n'est pas l'autre.

Azrayen a écrit :Comme tu dis : côtelette !

Gné ????

jojo a écrit :

Azrayen a écrit :Comme tu dis : côtelette !

Gné ????

Bouuuu il connait pas ces classiques !

Kamelott ... "C'est pas faux" ....

ergo a écrit :Le soucis c'est que "Soufflante" peut apporter la confusion de la soufflante froide du F-35B .... même si ici c'est un F-35A qui a pris un coup de chaud

Voila la solution, on supprime le F-35 A et on garde le F-35 B car il est mieux refroidit au décollage

MS Galileo a écrit :aparement le SecDef vient de dire qu il n y aura pas de F-35 a Farnborough.

Pas de F-35 à Farnborough effectivement

http://www.janes.com/article/40818/farn ... raft-to-uk

Les F-35 peuvent revoler mais sont soumis à des restrictions, la cause du problème reste non identifiée

"This is a limited flight clearance that includes an engine inspection regimen and a restricted flight envelope which will remain in effect until the root cause of the June 23 engine mishap is identified and corrected," said Pentagon Press Secretary Rear Admiral John Kirby

Comme le disais Jojo, le problème est sérieux et la réputation du F-35 ne s'améliore pas .
Le programme va encore prendre du retard

La cause est connue : frottement excessif des aubes de la turbine du 3eme etage du reacteur.

MS Galileo a écrit :La cause est connue : frottement excessif des aubes de la turbine du 3eme etage du reacteur.

Les raisons du frottement excessif restent à déterminer

" he commented. "We understand what happened, and now we are trying to find out how it happened."

À défaut de voler, le F-35 roule :
http://www.leblogauto.com/2014/07/ford- ... -lair.html

Enfin, presque le F-35 ^^'

Réaction Officielle de LM

http://www.flightglobal.com/news/articl ... ns-401645/

Le problème gène toujours la flotte de F-35

The F-35 fleet had been grounded since late June when a fire erupted on an A-variant at Eglin AFB in Florida. The US Department of Defense only lifted the order on 15 July, but with a number of flight restrictions still in place. These include a requirement that the front fans of the Pratt & Whitney F135 engines be inspected after every three flight hours.

J'espère que l'inspection tous les 3 HdV ne provoquent pas la dépose du réacteur à chaque fois ... mais je crains que si ....

Ca doit pas être top ça !

Par endoscopie ça doit pouvoir se faire sans dépose je pense. À confirmer...

ergo a écrit :J'espère que l'inspection tous les 3 HdV ne provoquent pas la dépose du réacteur à chaque fois ... mais je crains que si ....

Ca doit pas être top ça !

C'est certain que non! Les trous d'endoscopie sont là pour ça.

Il suffit de passer par les entrées d'air pour aller mater la soufflante...

OPIT a écrit :Il suffit de passer par les entrées d'air pour aller mater la soufflante...

Est-ce qu'on peut s'allonger dans l'entrée d'air sur un avion furtif ?
(matériaux et revêtements RAM)

Ici on explique comment les aubes du réacteur sont inspectées

Under the rules of the flight resumption, the F-35s are limited to a maximum speed of Mach 0.9 and 18 degrees of angle of attack. They can go from minus 1 G to 3 Gs, defense official said. After three hours of flight time, the front fan section of each engine has to be inspected with a borescope.

http://www.defense-aerospace.com/articl ... t-ops.html

Dernière estimation des prix des F-35

http://www.defense-aerospace.com/articl ... 4337m.html

Si le F-35 A diminue légèrement, le F-35 B coute toujours une fortune

La fiabilité du F-35 reste toujours son talon d'Achille

http://www.defense-aerospace.com/articl ... blems.html

Parts that we didn’t think were going to break are breaking quicker than we thought,” Bogdan said, characterizing the problem as a “monumental fix—we are not going to see results quickly.” He added that JSF reliability was “woefully below the curve” compared with where it should be at this stage and that already scary operations and support costs would “skyrocket” if reliability problems could not be fixed. (end of excerpt)

traduction google pour les francophones

Pièces que nous ne pensions pas allaient briser sont casser plus vite que nous le pensions ", a déclaré Bogdan, caractérisant le problème comme une« solution-nous monumentale n'allons pas voir des résultats rapidement. "Il a ajouté que la fiabilité JSF était" terriblement ci-dessous la courbe "par rapport à ce qu'il devrait être, à ce stade et que les opérations déjà effrayants et les coûts de soutien seraient" flèche "si des problèmes de fiabilité ne peuvent pas être fixés. (fin de l'extrait)

Normal que le A soit le moins cher des 3...mais étonnant que le C coûte plus cher que le B !

Ahouch la trad Google... Qd elle est de cette (non) qualité, pas sûr que ce soit très utile de la reproduire en l'état... D'autant que chacun peut y avoir accès par lui-même si besoin.
/mode chieur

Merci pour les liens

On est dans une partie de billard à 3 bandes, le fait que le A soit d'un coût "modéré" fait plaisir à tout le monde et notamment aux clients export

Pour le C çà arrange ceux qui dans la Navy (surfaciers et sous marinade) voient le F 35 comme un aspirateur à pognon dangereux; çà arrange aussi ceux qui ne comprennent pas pourquoi on ne reprend pas du Super Hornet ...

Les Marines l'ont dans le valseur ... mais bon ce sont les Marines (les boeufs du Sud profond, ils ont l'habitude comme diraient les cadors de l'USAF)

cette annonce bizarre sur les prix (notamment le C) me semble être un sérieux recadrage de LM un avertissement

garance a écrit :
cette annonce bizarre sur les prix (notamment le C) me semble être un sérieux recadrage de LM un avertissement

Ca fait le quantième recadrage sérieux de LM?

Ils devraient plutôt recadrer leurs décideurs!

Le Pentagone a levé certaines restrictions sur les vols

passage de 3G max a 3.2G max
vitesse max M1.6 au lieu de M0.9

l inspection au borescope reste de vigueur toutes les 3 heures de vol.

http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... ws/page239

Après une avalanche de mauvaises nouvelles

LM est fier d'annoncer que le F-35 B peut enfin décoller sur piste mouillée et peut décoller et atterrir avec un vent de travers de 20 noeuds

http://www.defense-aerospace.com/articl ... sting.html

Le rédacteur de Defence aerospace ne semble pas convaincu par la performance

La news officielle

https://www.f35.com/news/detail/f-35b-s ... nd-testing

warbird2000 a écrit :
Le rédacteur de Defence aerospace ne semble pas convaincu par la performance

Ah zut....


Non sérieux, qu'est ce qu'on en a à faire?

(c'est pas contre toi hein )

ogami musashi a écrit :Non sérieux, qu'est ce qu'on en a à faire?

Non mais je comprends le journaliste. LM nous fais un marketing façon "Apple", même dans des capacités banales, c'est à croire qu'ils ont réinventé la roue, alors qu'ils sont à la bourre (c'est pas les euls).

Super, on a un avion qui peut atterrir, et bientôt il pourra voler en IMC