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ironclaude a écrit : ↑

mar. janv. 09, 2024 11:05 pm

Le 262, il a les moteurs d'origine ou des ersatz remplaçants plus modernes ?

Col. Chibani a écrit : ↑

mar. janv. 09, 2024 11:17 pm

ironclaude a écrit : ↑

mar. janv. 09, 2024 11:05 pm

Le 262, il a les moteurs d'origine ou des ersatz remplaçants plus modernes ?

Réponse b : moteurs modernes General Electric CJ610, dérivé du J85, logés dans des nacelles identiques à l'origine.

pappy2 a écrit : ↑

mer. janv. 10, 2024 9:21 am

C est quand meme une superbe performance de faire voler un ME262
Je ne connais pas l histoire de sa re construction
Il me semble que le pilotage a l epoque etait pas si facile
Si les performances de vol sont identiques aux ME262 de l epoque le pilote d aujourd hui est surement un As

Gaston a écrit : ↑

mer. janv. 10, 2024 11:31 am

Je me rappelle avoir lu dans "Feux du Ciel" (P. Clostermann), qui est un recueil d'histoires courtes dont une au sujet du 262 justement, qu'effectivement, la gestion des moteurs était la tâche la plus lourde du pilote, notamment dans les phases délicates que sont le décollage et l'atterrissage. En dehors de ça, l'avion est décrit comme très agréable à voler.

Col. Chibani a écrit : ↑

lun. janv. 15, 2024 11:15 pm

Les meilleurs choses ont une fin ...

Les derniers appareils à hélice qui ont cohabité avec les premiers jets se rappellent à notre souvenir (AD-4 "Skyraider", OV-10 "Bronco"):

DSC_1459 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1464 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1474 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1469 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1482 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1488 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1506 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1525 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

L'A400M vient montrer sa puissance et sa maniabilité :

DSC_1540 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1546 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1557 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

L'heure tourne et le soleil est de plus en plus bas, et fini par se cacher dernière des nuages.
Il faut dire que le programme a pris du retard au fur et à mesure de l'après-midi.

Il y a encore la patrouille Tranchant :

DSC_1567 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

Et enfin le Rafale Solo Display dans la lumière du soir. Il a dû changer de monture juste avant de décoller (ce qui n'a pas aidé à tenir l'horaire ...), d'où le biplace sans la déco spécifique RSD :

DSC_1573 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

DSC_1607 by Colonel CHIBANI, sur Flickr

Voilà, c'est fini !

Vivement l'année prochaine !

Scrat a écrit : ↑

lun. janv. 22, 2024 11:06 pm

L'Aviation avec un grand "A", quand piloter ces jets n'était pas un vain mot... Des assistances mécaniques certes mais pas de FBW pour vous assister ou gommer des erreurs de pilotage pointu !

EREBUS a écrit : ↑

mar. janv. 23, 2024 4:53 pm

La porte d'accès latérale avec hublot, c'est pour accéder au cockpit?

A-1E : nouveau nom des AD-5 en 1962. Version multiplex, à l'origine avion d'attaque biplace mais rapidement transformable pour l'attaque de nuit. Il peut également être transformé en transport à 12 places, en ambulance à quatre civières, en cargo emportant 907 kg de fret, en avion de reconnaissance photographique ou encore utilisé à la localisation d'objectifs.