Check-Six Forums

pour le navire US vous n'avez rien compris, ce sont les américains qui faisaient de la provoc' en passant, avec leur destroyer armé jusqu'aux dents presque en dessous de ces gentils Fencers qui passaient paisiblement par là (même pas armés qu'y dit le monsieur ^^ )

bof_4_digle a écrit : La vache il passe pas loin des arbres ...

En effet oui ! [BBvideo 800,600][/BBvideo]

Pour un S.O.F. ... pas beaucoup d'effet sur la populace !

ergo a écrit :Pour un S.O.F. ... pas beaucoup d'effet sur la populace !

Forcément, équipé en AA...

ergo a écrit :Pour un S.O.F. ... pas beaucoup d'effet sur la populace !

Bah c'est surtout que c'était LE MiG29 Ukrainien ... y'en a pu d'autres derrières hein, donc pas besoin d'avoir peur !

Pendant que les ukrainiens pour le SOF sous les yeux ébahis ou pas de la foule, les russes font le salon du tuning de tank sous les yeux tout aussi ébahis ou pas de la foule...

bof_4_digle a écrit : La vache il passe pas loin des arbres ...

Plutôt à côté, au dessus de la voie.

Arrivée de 4 Rafale à la base de Malbork en Pologne.

http://www.defense.gouv.fr/operations/a ... e-ce-matin

Renfort d'une mission qui était assuré autrefois par des Mirage 2000-C / -5F si je ne m'abuse ?

On monte doucement en puissance le dispo.

Avec 4 Rafales, j'imagine que le but est d'en avoir toujours au moins deux de dispos, deux spares ?

Je pense que tu fais allusion à l'opération BALTIC, mission de police du ciel au-dessus des pays baltes assurée par l'OTAN.
L'Adla y participe avec des 2000 - C et des F1, ces dernier ont été relevé par un détachement belge en septembre 2013.
D'après ce calendrier des déploiement, a priori, la police est assuré par 3 détachement de différente nationalité à partir d'aujourd'hui.
D'ailleurs, en dessous de ce calendrier, il est précisé qu'un déploiement additionnel de 6*F15-C, 6*F16-AM et 4 Eurofighter a été effectué ce mois ci, en raison de la crise ukrainienne.

Ca continue de voler en bas en Ukraine !
Les pilotes Puma de l'ALAT n'ont qu'à bien se tenir, il y a de la concurrence...





Via : https://twitter.com/towersight

"Helicopter GTA on the street"

Le titre laisse rêveur

ergo a écrit :Renfort d'une mission qui était assuré autrefois par des Mirage 2000-C / -5F si je ne m'abuse ?

On monte doucement en puissance le dispo.

Avec 4 Rafales, j'imagine que le but est d'en avoir toujours au moins deux de dispos, deux spares ?

En fait, l'envois de Rafale c'est plutôt une opération "com"; ils ne resteront que quelques semaines en Pologne (sans doute le temps que les autorités en tout genre et les journalistes n'aient le temps de passer), puis seront relevés par un mix Mirage 2000C/-5F dans quelques semaines (voir ici). Faut bien le montrer pour essayer de le vendre...

La flotte Rafale doit être bien "tendue" en ce moment: 3 avions au Tchad, 6 aux EAU, 4 en PO à MdM et Creil (plus au moins 2 en spare PO) plus l'alerte nucléaire qui doit bien en "mobiliser" quelques uns. Sans compter que cet été, il faudra assurer le solo display...

@+

bof ^^ à cette altitude là les pilotes de l'alat affichent la 1013 ^^

Je crois qu'ils ont au moins un helicoptere de moins les Ukrainiens si pas deux ou trois, les manpads russes semblent tres bien fonctionner...

Des conscrits contre des hommes sur entrainés et avec une capacité de renforts quasi infinie, je ne donne pas cher de l'Ukraine actuelle.
J'en connais qui regrettent d avoir acheté des hectares de terre agricole en Ukraine...

2 hélicos apparemment, dont, au minimum, un Mi 24

Les F-15C de Lakenheath pendant Air Baltic...ils n'étaient pas là pour plaisanter


HD

Visiblement la tradition de la moustache pour les pilotes en Opex est toujours en vigueur aux US


MiG 29 Polonais à la maison (Malbork AB)

HD
Ils prennent la relève des F-15C pour Air Baltic à priori

La page Face de Bouque du photographe, il y a du bon:
https://www.facebook.com/rcprophoto
HS mais impressionnant: décrochage compresseur en sortie de catapulte

HD

Sinon pour l'OTAN l'Europe de l'Est est devenue "THE place to be", 6 CF-188 Canadiens se déploient en Roumanie.
http://theaviationist.com/2014/04/29/cf-18s-to-romania/

Donc, la France envoie des Rafales en Pologne.
Contre la Russie.
Et bientôt la France va livrer des navires de guerre ....................................... à la Russie:

http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 11695.html

J'adore la lumineuse cohérence de cette ligne stratégique.

ChrisDNT a écrit :Et bientôt la France va livrer des navires de guerre ....................................... à la Russie:

Des navires tout court. Charge à la Russie d'en faire des navires de guerre en y installant les équipements ad-hoc.

ChrisDNT a écrit :Donc, la France envoie des Rafales en Pologne.
Contre la Russie.
Et bientôt la France va livrer des navires de guerre ....................................... à la Russie:

http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 11695.html

J'adore la lumineuse cohérence de cette ligne stratégique.

C'est surtout une jolie pub qu'on se fait ! Envoyer un avion en extérieur rapidement, de façon efficace et pouvant rester quelque temps. De l'autre en plus on se fait de l'argent en vendant à la Russie. Où est le soucis?

Et puis il y a forcément quelqu'un qui a prévu un bouchon dans la coque qu'il est possible de retirer à distance grâce à un bouton rouge.

jojo a écrit : HS mais impressionnant: décrochage compresseur en sortie de catapulte

HS aussi, mais il se passe quoi aprés ça ?
Ejection, tentative de redemarrage ou retour maison ?

Signé Werner, truffe qui voit que la loi de Murphy s'applique toujours aussi bien

werner a écrit :

jojo a écrit : HS mais impressionnant: décrochage compresseur en sortie de catapulte

HS aussi, mais il se passe quoi aprés ça ?
Ejection, tentative de redemarrage ou retour maison ?

Signé Werner, truffe qui voit que la loi de Murphy s'applique toujours aussi bien

En sortie de catapulte tu te retrouves en N-1, ce qui est plus sympa à gérer dans un biréacteur que dans un mono

Educated guess:
Ensuite 2 cas de figures:
- tu as un terrain de déroutement amical à proximité et tu peux le rallier en mono (plus safe)
- tu es en "blue water" (pas d'alternative au PA) tu allèges ton avion tant que tu peux et tu appontes en mono.

Malgré tout la catapulte doit donner en sortie de pont une vitesse suffisante pour maintenir le vol en mono moteur. Et la configuration rapprochée des réacteurs du Hornet doit rendre la poussée dissymétrique un peu moins dramatique qu'en Tomcat par exemple.

La procédure d'allégement va dépendre de la conf. Lourdement chargé le " Emergency Jettison" peut s'imposer peu après la sortie du pont. Ici juste avec 2 bidons c'est peut être jouable en se contentant de les vider. Les bidons Fr ont des vide-vites, pour les US pas fait attention.

Sachant qu'il faut rentrer le train ... l'EMER-JET n'est pas safe avec le train sorti (risque de collision avec les éléments tombant).

De mémoire, la catapulte donne assez d'énergie pour permettre à un avion, moteur éteins, de voler le temps pour le pilote de s’éjecter.

ergo a écrit :Sachant qu'il faut rentrer le train ... l'EMER-JET n'est pas safe avec le train sorti (risque de collision avec les éléments tombant).

De mémoire, la catapulte donne assez d'énergie pour permettre à un avion, moteur éteins, de voler le temps pour le pilote de s’éjecter.

Le risque reste relativement faible, quand tu regardes la géométrie des trains d'avion embarqué, et dans cette configuration c'est de toute façon désespéré. Si ça te permet de gagner un sursit pour l'éjection c'est toujours ça de pris. S'éjecter dans l'axe du PA lancé à 25 kt (voir 30 pour les US) c'est pas confortable.

Je me rappelle d'une vidéo d'A-6 qui fait plouf en sortie de pont, et qui fait un jettison train sorti. Mais ça n'a pas suffit, et l'éjection a suivi.