PolluxDeltaSeven a écrit :Pour les scramble, sans doute, mais j'ai un doute pour les patrouilles. En tous cas, il y a des photos de F-15 "IS" avec CFT et réservoirs pendulaires. Mais bon, après je ne sais pas à quel point cela est régulier et dans quelle proportion.
Salut,
En ce qui concerne ce détail (car on est bien d'accord il s'agit d'un détail) la seule photo que j'ai trouvé d'un F-15 du 57th FS avec "full pétrole" est celle-là:
Effectivement il porte ses "3 bags" + les CFT. Mais tu remarqueras qu'il n'est visiblement pas armé (ou alors sans doute un Side sur le côté gauche). Il s'agit en fait du premier F-15 arrivé en 1986 direct from Langley AB...Il arrive donc d'un long vol de convoyage.
ps: Attention, je ne prétends pas tout savoir à ce sujet...
J'ai puisé ces infos dans le très exhaustif "F-15 Eagle engaged" de Davies et Dildy. Il est dit dans ce bouquin que l'avantage d'emporter des CFT à la place des "pendulaires" c'est qu'ils permettent des interceptions plus lointaines et plus longues grâce à la faible traînée générée (comparée à celle beaucoup plus marquée des pendulaires). D'autre part les appareils n'étaient pas systématiquement mis en l'air (il y avait un AWACS pour "voir loin"...) mais conservaient une posture d'alerte à 5mn (d'ou la nécessité effectivement de pouvoir voler "vite"...)...
Pour toutes leurs mission sauf les scrambles (et encore, ça dépend), les F-15 A&C engagés dans des conflits par l'USAF l'ont été avec au minimum les pendulaires. Mais ça ne préjuge en rien de ce qui se fait en Alaska.
Pour l'Alaska, les "Polar Bears" emportaient effectivement les 3 réservoirs sup. Il existe une photo d'un F-15 "AK" avec les réservoirs sup + CFT mais il ne s'agit pas d'une configuration "classique" pour Elmendorf lors des patrouilles armées.
