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"Le F35 est un avion très performant capable de détecter avec des moyens passifs très développés, et de croiser les données en vol. Il fusionne les infos comme sur un Rafale mais à un autre niveau. Grâce à sa furtivité, il peut s'approcher au plus près, alors que, pour notre part, nous sommes obligés de prendre en compte le fait qu'on sera détecté à un moment où à un autre. Le F35 tue au plus proche avec une garantie de destruction importante. Autre point fort, son VDC, son système de capteurs et sa GE...."

"...Le Rafale est plus manoeuvrant, ce qui nous avantage beaucoup. Les zones nous permettent aussi d'utiliser la maniabilité du Rafale dans tout le domaine de vol : en France, nous sommes habitués à tirer nos missiles à des vitesses de Mach 0,9. Ici on peut le faire à Mach 1,4 entre la haute et basse altitude, avec des dérobées supersoniques. A Guam, tout est remis à plat : vu les distances de tir, on a la possibilité de faire rater les missiles adverses et les données ne sont plus du tout les mêmes. Si le F35 veut emporter des missiles d'autodéfense, il doit le faire sous ses ailes, et doit en rester au canon la où nous avons nos MICA. En maniabilité pure, le rafale reste égal, mais supérieur dans les configurations les plus légères. Le F35 consomme un peu plus que nous, et emporte forcément un peu plus en interne, mais il n'emploie pas de bidons : nous sommes plus endurants que lui. Il met aussi plus de temps à ravitailler que nous, car son débit de ravitaillement est moins fort. Les Rafale étaient au meilleur standard avec AESA, bidons supersoniques et SPECTRA de dernière génération..."

gillouf1 a écrit : ↑

dim. oct. 22, 2023 6:30 pm

Bizarre cette histoire de débit plus faible pour le ravitaillement du F-35: le système par boom est censé avoir un débit plus important que le "probe and drogue"... une limitation spécifique au F-35?

@+

Il avait été mis en vedette lors du dernier salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget : le Mirage 2000B 501, utilisé depuis trente ans comme « avion banc d’essais » [ABE] pour développer le système d’arme du Rafale, a effectué son dernier vol, depuis la base aérienne de Cazaux, le 25 octobre.

Cet avion a une histoire singulière : premier des 33 Mirage 2000B sortis des chaînes d’assemblage de Dassault Aviation, il n’a jamais été été mis en oeuvre par l’armée de l’Air… étant donné qu’il fut immédiatement affecté à la Direction générale de l’armement – Essais en vol [DGA-EV] pour mettre au point les évolutions du système de navigation et d’attaque [SNA] du Mirage 2000C, notamment le radar RDI.

Puis, au début des années 1990, le Mirage 2000B 501 fut de nouveau transformé pour devenir l’avion banc d’essais [ABE] du Rafale. D’où son allure particulière car, pour les besoins de la cause, une pointe avant de Rafale lui fut ajoutée. Ainsi, il contribua au développement du radar RBE2 AESA [à antenne active] ainsi qu’à l’optronique secteur frontale [OSF]. D’autres modifications, moins visibles, furent nécessaires, comme, par exemple, pour accroître sa puissance électrique afin d’alimenter l’ensemble des capteurs [ceux du Rafale et les siens] ainsi que les instruments de mesure.

Pour le programme Rafale, la DGA EV dispose également d’un Fokker « ABE NG », lequel est doté d’une pointe avant conique amovible similaire à celle du Rafale ainsi que plusieurs points d’emport pour des nacelles et des missiles sous son fuselage et sa voilure. Quoi qu’il en soit, et alors que la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 prévoit le développement d’un Rafale F5 – qui sera un avion « très différent » de ceux actuellement en service, la DGA EV aura probablement besoin de moyens mieux adaptés.

En effet, « le radar, les contre-mesures électroniques et le calculateur nécessaire à la connectivité auront été modifiés. Or les capacités de calcul permettant de traiter des centaines de milliers d’informations nécessitent un câblage que le Rafale tel que nous le connaissons aujourd’hui n’est pas capable de supporter », a récemment expliqué le général Stéphane Mille, le chef d’état-major de l’armée de l’Air [CEMAAE].

Aussi, dès 2019, la DGA a fait savoir qu’elle souhaitait disposer d’un Rafale à temps complet pour mener à bien ses missions. « Quand je demande un Rafale à l’armée de l’Air pour faire des essais en vol à Cazaux, celle-ci me répond qu’elle a besoin de ses Rafale pour faire la guerre », avait déploré Joël Barre, alors Délégué général pour l’armement [DGA]. Seulement, il avait fait état de « difficultés » pour en obtenir un.

Finalement, la DGA est arrivée à ses fins. Ou, du moins, elle ne tardera pas à y arriver puisque le Mirage 2000B 501 doit, en principe, être remplacé par un Rafale « ABE »… en 2026.

(...)“The entire family of Al Tariq is being integrated onto all the Rafale fleet to the UAE,” (...) Al Tariq CEO Theunis Botha.

“We are in discussions with them to team for this integration and contracts are already in place,” added Botha. “The first Rafale aircraft will be delivered around 2027, and we would be in time to have the integration completed by that time.”

He also said he “hopes” Al Tariq and Dassault, the French firm that makes the Rafale family of fighter jets, can reach an agreement on approval for other Rafale users to equip their respective fleets with Al Tariq weapons.

ClaudeJ a écrit : ↑

jeu. nov. 16, 2023 2:47 am

Note: je pensais que c'était un spin-off d'AASM, mais apparement c'est bien un développement Denel.

ClaudeJ a écrit : ↑

sam. nov. 18, 2023 3:11 am

Belle livrée croate

Lors de sa visite en Ouzbékistan, le président français Emmanuel Macron a abordé la possibilité d’une coopération militaro-technique avec le pays. L’Ouzbékistan serait intéressé par l’achat de 24 avions de combat Rafale, mais la France devra faire face à la concurrence d’autres pays.
(...)Selon un portail spécialisé français, Intelligence Online, l’Ouzbékistan aurait manifesté son intérêt pour acquérir 24 avions de combat Rafale. Toutefois, les modalités exactes et le financement de ce contrat potentiel restent inconnus.

While the interest in Rafale jets points to potential future partnerships between France and Uzbekistan, industry observers are keeping a keen eye on the dynamics of such a deal. The French defense sector is juggling a packed schedule, filled with international orders for the Rafale, which may affect the feasibility and timing of a potential contract with Uzbekistan. Demand from nations such as India and Qatar has kept the French defense industry particularly busy with the Rafale’s production line.

Amid these considerations, the French military has an option that could serve as an interim measure: proposing their older Mirage 2000 models to Uzbekistan. This could be a practical solution while the Rafale’s production schedule catches up with global demand.

ClaudeJ a écrit : ↑

mer. nov. 22, 2023 2:49 am

La France et l’Ouzbékistan discutent d’un contrat pour des Rafale

Deltafan a écrit : ↑

mer. nov. 22, 2023 10:12 am

(...)
On sait
viewtopic.php?f=279&t=218973&sid=defdfb ... a488b69f87

ClaudeJ a écrit : ↑

mer. nov. 22, 2023 12:51 pm

Deltafan a écrit : ↑

mer. nov. 22, 2023 10:12 am

(...)
On sait
viewtopic.php?f=279&t=218973&sid=defdfb ... a488b69f87

Merci pour l'info Deltafan. Je n'ai pas pensé à fouiller au préalable. Naïvement, je m'étais dis qu'une info Rafale aurait été postée dans le topic dédié.