Check-Six Forums

OPIT a écrit :"The air force's B/C fighters have 80% commonality with the navy's Rafale M model, the main differences being the latter's navalised landing gear, arrestor hook and some fuselage longitudinal strengthening. Overall, the M is about 300kg (661lb) heavier than the B, and has 13 hardpoints, against the 14 found on air force examples."
Peter Collins FLIGHT TEST : Dassault Rafale - Rampant Rafale

dojo a écrit :Tiens pour vérifier mes infos, c'est combien la différence de poids entre le B et le C ?

OPIT a écrit :

dojo a écrit :Tiens pour vérifier mes infos, c'est combien la différence de poids entre le B et le C ?

Mes tablettes disent 350 kg (9850 vs 9500). Même s'ils ont pris de l'embonpoint avec les évolutions, l'écart entre les deux n'a pas du évoluer beaucoup et doit être encore valable.
Ceci étant dit, on est censé causer du F-35... (oups)

“Chaque euro investir [ndlr, dans le F-35] finira dans les caisses de Lockheed-Martin”, a estimé le député (PD) Carlo Galli. La réalité est toutefois un peu plus complexe, les sous-traitants du constructeur, qu’ils soient nord-américains ou européens, auront droit à leur part du gâteau. Quant à l’usine de Cameri, elle travaillera “à perte”, selon l’enquête menée par le Parti démocratique. “Soutenir un projet aérien européen [ndlr, Eurofighter] à la place nous aménera un avantage économique certain et de l’emploi. Chaque euro investi sera retourné à l’Italie par le consortium en termes de commandes”, a soutenu le parlementaire.

jojo a écrit :Sauf erreur de ma part, les F-35 pour l'Europe seront assemblés en Italie...pas seulement les F-35 Italiens.

jojo a écrit :Sauf erreur de ma part, les F-35 pour l'Europe seront assemblés en Italie...pas seulement les F-35 Italiens.

Looking forward to 2014, Martin expects to see increased international orders for the plane, including the rollout of the first F-35 from Italy’s final assembly and check-out (FACO) facility toward the end of 2014.

There are no plans to open FACOs outside of the two planned locations in Italy and Japan, according to Martin, who added that the Japanese FACO should be completed on schedule. She confirmed that a FACO component is not part of the F-35 deal being negotiated between the US and South Korea.

jojo a écrit :soufflante verticale R&R

ergo a écrit :

jojo a écrit :soufflante verticale R&R

Tu parles du moteur qui a fin de compte été abandonné après une dépens d'un milliard de £ ?
Pour le coup la "compensation" ... elle s'est retournée contre eux !

warbird2000 a écrit :Les anglais ont d'autres compensations, le fuselage arrière est fabriqué par BAE et le systeme de CME est fournit par BAE

jojo a écrit :Bon c'est plus modeste que je croyais...assemblage des F-35 Italiens et Néerlandais dont les commandes sont en train de fondre, et des accords de maintenance et de logistique avec la Norvège (peut-être) et les F-35 US basés en Méditerranée.

ergo a écrit :

jojo a écrit :soufflante verticale R&R

Tu parles du moteur qui a fin de compte été abandonné après une dépens d'un milliard de £ ?
Pour le coup la "compensation" ... elle s'est retournée contre eux !

Cheetah a écrit :A-t'on d'ailleurs des informations sur ces niveaux de technologie pour chaque pays ?

ergo a écrit :Attend ... si je lis bien ce que je crois lire ....

En plus des chaines de montages de l'EF2000 qui tourne pas en UK, Allemagne et Espagne. L'italie pense sérieusement qu'en construire une de plus sur leur sol est plus intéressant que de se concentrer sur l'usine qui va monter les F-35 de l'EU ?

J'ai beau ne pas aimer ce que représente cet avion, faut quand même un peu ouvrir les yeux ....

Le Department of Defense faisant face à d’énormes pressions budgétaires pour tenir ses engagements vis-à-vis du Congrès, le Pentagone a été contraint d’annuler la commande de huit appareils, prévue en 2015. Son budget diminuant de 43 milliards de dollars pour l’année fiscale 2015 pour se stabiliser autour d’un budget annuel de 498 milliards de dollars.