Check-Six Forums

jojo a écrit :

Warlordimi a écrit :

Arsenal53 a écrit :4 pages de discussions alors qu'on ne sait même pas si l'avion est en cause

Et encore ce sont les vacances... en temps normal, on aurait 4 pages de plus sur à quel point le Rafale est supérieur au Ju52 et 4 de plus sur l'hypothétique éventualité de comment vendre 12 Rafale aux suisses pour remplacer le Ju52...

Et pour le coup, je ne rigole même pas. Experience de C6

Non, pas à ce point. On aurait au moins comparé à l’A400M

Mais pour le coup, ses stats SV ne sont pas terribles non plus

Gaston a écrit :

jojo a écrit :Il ne s’agit pas de comparer les statistiques en exploitation du Ju-52 et du Boeing 747...

Surtout que le 747 n'a connu ni Stalingrad, ni la Crête, qui ont été de vrais cimetières pour les Ju-52 !!!

warbird2000 a écrit :Question les ju 52 de l'association suisse qui est en deuil ?
C'étaient tous des vrai ju 52 ?
L'Espagne a produit des ju 52 après guerre ainsi que la France

warbird2000 a écrit :L'Espagne a produit des ju 52 après guerre ainsi que la France

ironclaude a écrit :La moindre des choses pour autoriser la reprise des vols serait d'avoir compris ce qui s'est passé... j'espère que c'est le cas, mais rien n'a encore filtré.

Milos a écrit :

warbird2000 a écrit :L'Espagne a produit des ju 52 après guerre ainsi que la France

Les JU 52 utilisés en Indo étaient fabriqués en France ? Quelle était la motorisation ?

9 cyl. en étoile, de type BMW 132Z (Sté des moteurs Gnome et Rhône)

jojo a écrit :

Warlordimi a écrit :

Arsenal53 a écrit :4 pages de discussions alors qu'on ne sait même pas si l'avion est en cause

Et encore ce sont les vacances... en temps normal, on aurait 4 pages de plus sur à quel point le Rafale est supérieur au Ju52 et 4 de plus sur l'hypothétique éventualité de comment vendre 12 Rafale aux suisses pour remplacer le Ju52...

Et pour le coup, je ne rigole même pas. Experience de C6

Non, pas à ce point. On aurait au moins comparé à l’A400M

Mais pour le coup, ses stats SV ne sont pas terribles non plus

Merlin (FZG_Immel) a écrit : Mais juste rien a voir...
le fait que des gens aient la liberté de faire le choix de voler en Ju52 de 1930 n'entrave en rien ma liberté ou ne me met absolument pas en danger, moi en tant que tiers..
quand t'auras finis les comparaisons absurdes, tu pourras demander aux gens de lire tes posts..

Balto a écrit :

Merlin (FZG_Immel) a écrit : Mais juste rien a voir...
le fait que des gens aient la liberté de faire le choix de voler en Ju52 de 1930 n'entrave en rien ma liberté ou ne me met absolument pas en danger, moi en tant que tiers..
quand t'auras finis les comparaisons absurdes, tu pourras demander aux gens de lire tes posts..

C'est normal que quand on ne comprenne pas quelque chose on trouve cela absurde. Je ne t'en veux pas
En tant que tier si le ju52 tombe sur ta maison le Ju52 te met en danger.

ironclaude a écrit :Quand j'avais fait mon vol en Ju52 a partir de Dübendorf, rien de tout ça, c'était globalement traité comme un vol régulier:

Rassemblement et embarquement a partir d'une salle de Ju-Air attenante au Musée, puis embarquement à pied dans l'avion... garé 20 m plus loin.

Le hangar de Ju-Air et ses avions sont de l'autre côté du parking avion, la zone est clôturée, comme sur un aéroport normal.

Pas de contrôle des bagages puisque pour un vol local d'une heure on n'en embarque pas...

Je ne me souviens plus si l'hôtesse nous avait fait un briefing... si oui ça devait être avant le démarrage des moteurs

bane a écrit :et une fois dans l'avion sanglé tu répètes le tout.

Ces avions sont aussi surs que des avions modernes sortant de leur ligne de fabrication

l'équipage tentait de passer un col dans des conditions météo délicates pour les performances du JU,

warbird2000 a écrit :
Je me demande pourquoi ryanair n'achète que des boeing neufs

fockewulf a écrit :

warbird2000 a écrit :
Je me demande pourquoi ryanair n'achète que des boeing neufs

Parce que l'effort de maintenance est plus réduit et revient moins cher.

Franck66 a écrit : vindiou que de connerie, pensez-vous honnêtement que ceux qui volent sur des avions de collection soient tous amateurs de roulette russe ?
Ces avions sont aussi surs que des avions modernes sortant de leur ligne de fabrication, les moteurs tout comme leur structures sont surveillés et entretenus par ceux qui volent avec. Sorti de la législation française particulière des avions de collection en F-AZ et F-AY, tous les avions qui ont la capacité de transporter des passagers sont soumis a une législation plus que restrictive comme c'est le cas pour les avions de JU-AIR ou d'AVA. Je n'ai aucun doute sur la sécurité qui encadre ces avions d'exception, je vole à 90% avec les avions d'AVA sans me poser de problème y compris quand j'amène mes filles.

L'explication la plus plausible pour ce crash est un décrochage de l'avion. comme le montre les photos du crash, Il est tombé à la verticale. l'équipage tentait de passer un col dans des conditions météo délicates pour les performances du JU, beau temps mais températures importantes. Une tentative de montée pour essayer de le passer dans des vitesses limites pourraient expliquer le décrochage et la position de l'avion au sol. Forte chaleur même dans ces altitudes et performance de l'avion semble expliquer cet accident tragique.

N'hésitez pas à faire un baptême en JU, j'ai eu l'occasion de voler avec celui de l'AJBS avec Léon aux commandes, grand souvenir, avion très agréable et d'une maniabilité en vitesse lente surprenante mais dans les bonnes conditions

fockewulf a écrit :

warbird2000 a écrit :
Je me demande pourquoi ryanair n'achète que des boeing neufs

Parce que l'effort de maintenance est plus réduit et revient moins cher.

Je pense que la passion te rend aveugle
Faire croire qu'un vieil avion est aussi sur qu'un avion neuf

Franck66 a écrit :

Je pense que la passion te rend aveugle
Faire croire qu'un vieil avion est aussi sur qu'un avion neuf

Tu serais surpris du niveau d'exigence de la législation à laquelle sont soumis les avions de collection autorisés à faire des baptêmes, du transport de passager ou des vol à sensation. En ce qui concerne JU-AIR, c'est une compagnie aérienne qui doit respecter les mêmes règles que toutes les autres y compris sur la maintenance.

et je ne vois pas en quoi un avion ancien serait moins sur qu'un neuf, j'attends avec impatience la liste des crashs d'avion de collection causé par un problème mécanique