NDDL

[ironclaude]

Sinon, j'ai une solution au problème susmentionné :

Dans plusieurs régions de France, des loups venus d'ailleurs (Italie ?) font des ravages dans les troupeaux...

Si on pouvait en attraper une ou deux douzaines... et les relâcher du côté de la ZAD... le problème s'autorésoudrait tout seul , le camp serait vite évacué... et en plus, par un moyen écologique !

[terence44]

Sinon, j'ai une solution au problème susmentionné :

Dans plusieurs régions de France, des loups venus d'ailleurs (Italie ?) font des ravages dans les troupeaux...

Si on pouvait en attraper une ou deux douzaines... et les relâcher du côté de la ZAD... le problème s'autorésoudrait tout seul , le camp serait vite évacué... et en plus, par un moyen écologique !

Ça risque d'être difficile étant donné que les loups n'attaquent pas l'homme

[Milos]

Ça risque d'être difficile étant donné que les loups n'attaquent pas l'homme

Il faudra les dresser à la chasse au constestataire

[ironclaude]

Tant mieux et ce n'est évidemment pas ce que je souhaite ! Mais ça pourrait quand même inciter à déménager....

[Milos]

Certes, mais il faut voir le bon côté des choses./Mode Léodagan on/ Les loups, c'est naturel, c'est sain /Mode Léodagan off/

[Azrayen]

On s'éloigne dangereusement des avions...

Let's be nice, shall we?

Merci,
Az'

[Milos]

Du coup, la fermeture de Nantes Atlantique pendant 9 mois pour les travaux, c'est du flan ou c'est confirmé ?

[Claymore]

A mon avis c'est du flan, comment un aéroport qui fait pas loin de 5 millions de pax par an peut-il se permettre de fermer pendant presque un an...

Cette année à Brest on a pas mal de gros travaux de prévus comme l'agrandissement du parking principal pour gagner en postes de parking et point de fermeture prévue, certes avec juste notre million de pax à l'année qu'on atteint péniblement depuis 5 ou 6 ans on ne peut pas se permettre cette "fantaisie".

[ironclaude]

J'ai lu quelque part que pour refaire la piste il fallait 9 semaines de fermeture. Mais bon si c'est la piste qu'on refait on ne sait pas faire autrement.
Les autres travaux, qui pourraient être aérogare, parking avion, parking autos, ligne de transport en commun, etc... pourraient se faire sans interruption du trafic (hors les 9 semaines précitées).
Bien sur ça sera plus ou moins le bazar pendant cette période, mais d'autres aéroports Français ont connu ça...

[Claymore]

Pour un resurfaçage on a pas besoin de fermer complètement, ce genre de travaux peut tout à fait être mené de nuit entre le dernier posé et le premier départ, c'est ce qu'on a fait à Brest en 2015 sur deux zones dont la TDZ du seuil 07, faut juste pas se louper sur l'uni et lors de la repose des feux encastrés dans la chaussée pour pouvoir rouvrir la piste au trafic en journée.

Mais avec nos 3500m de longueur de piste on peut se permettre de décaler le seuil et modifier la longueur de piste sur le NOTAM pour se donner du gras, avec les "seulement" 2900m à Nantes c'est peut être moins simple.

[OPIT]

Du coup, la fermeture de Nantes Atlantique pendant 9 mois pour les travaux, c'est du flan ou c'est confirmé ?

Ce n'est pas 9 mois mais 9 semaines pour corriger le profil de la piste (actuellement exploitée sour un régime dérogatoire) et refaire les taxiway.

[TooCool_12f]

sinon, construire NDDL et une fois construit, envisager la refection de Nantes atlantique, non?

[Azrayen]

Le délai est dans le rapport dont Max le rouge a donné le lien page précédente.
A cette heure et depuis mon téléphone, je ne me lance pas dans la relecture, mais pour ceux que ça intéresse ça y est (j'ai en tête que la durée finalement retenue est moindre que celle auparavant avancée, qui limitait voir obérait la faisabilité de l'option "réaménager NA").

@Toocool, pourquoi diable financer deux aéroports ? Il n'y en a pas besoin...

++
Az'

[ironclaude]

sinon, construire NDDL et une fois construit, envisager la refection de Nantes atlantique, non?

On rappellera que si on construit NDDL il faudra quand même garder au moins la piste du Nantes actuel, car elle dessert les usines Airbus.
Le décideur qui mettrait Airbus Nantes en incapacité de continuer aurait très vite un beaucoup plus gros problème que celui posé par les 200 zadistes actuels... qui, a la limite, s'ils décident de continuer à se cailler les miches dans leurs squats après l'abandon de NDDL, ne gêneront plus grand monde...

[OPIT]

(j'ai en tête que la durée finalement retenue est moindre que celle auparavant avancée, qui limitait voir obérait la faisabilité de l'option "réaménager NA").

Tout à fait. Le délai "normal" était de 11 semaines, +6 pour créer les deux bretelles haute vitesse. La réduction à 9 semaines vient en grande partie d'un travail en 2/8 et de quelques optimisations.

[TooCool_12f]

@Toocool, pourquoi diable financer deux aéroports ? Il n'y en a pas besoin...

ouai mais non, t'as pas compris la finesse de la proposition.. une fois NDDL construit... "oh, finalement, Nantes atlantique reste là juste pour les qq avions airbus et le rester du trafic sera très bien sur NDDL..." tranquillou

[Azrayen]

Je sais bien, j'ai lu le rapport (et je conseille d'en faire autant). C'est l'idée de départ d'ailleurs

Ce n'est pas le trafic Airbus qui nécessitera une réfection lourde de NA.
En revanche, des travaux y seront nécessaires, même si NDDL se fait, vu les délais retardés : NA aura besoin d'un lifting pour tenir le trafic pax/commercial, jusqu'à disponibilité du nouvel aéroport.

[ironclaude]

Rrhhooo... faudrait rénover l'aéroport existant avant de le fermer quelques années plus tard ? Naaann, quand même pas ???

[ergo]

Quoi qu'il arrive il faudra le rénover .... de toute façon ... il est pas question de fermer NA, vu que certaine activité doivent y rester ... non ?

[Claymore]

Ben en tout cas si jamais NDDL sort de terre je serai bien tenté d'y postuler

[ironclaude]

Quoi qu'il arrive il faudra le rénover .... de toute façon ... il est pas question de fermer NA, vu que certaine activité doivent y rester ... non ?

Au cas ou NDDL serait finalement construit, je vois bien l'activité Aviation d'Affaires demander à rester à Nantes Atlantique, et ils auraient bien raison...

[ironclaude]

http://www.liberation.fr/france/2018/01 ... es_1622572

Tiens, tiens ...

[Ghostrider]

Pour un resurfaçage on a pas besoin de fermer complètement, ce genre de travaux peut tout à fait être mené de nuit entre le dernier posé et le premier départ, c'est ce qu'on a fait à Brest en 2015 sur deux zones dont la TDZ du seuil 07, faut juste pas se louper sur l'uni et lors de la repose des feux encastrés dans la chaussée pour pouvoir rouvrir la piste au trafic en journée.

Mais avec nos 3500m de longueur de piste on peut se permettre de décaler le seuil et modifier la longueur de piste sur le NOTAM pour se donner du gras, avec les "seulement" 2900m à Nantes c'est peut être moins simple.

3100 m d aprés mes doc de septembre.. tu confirmes 3500 m ??

Et puis si le terrain est ouvert a la CAP tu ne peux pas empecher une compagnie de vouloir y monter une ligne et encore moins des jet privé ou taxi !!
Ou alors tu casses/ferme l aero gare et tu enlèves les moyens de sûreté et de sécurité (et tu vires du monde et tu fermes des boites)
Même si NNDL se fait il faudra que NA reste le moins déficitaire possible et la .... faut du trafic

[ironclaude]

Oui, on peut penser en particulier à l'aviation d'affaires... les gens qui payent très cher pour venir rapidement à Nantes ne vont pas adorer d'avoir 1 heure à perdre en allant se poser au diable... Je vois bien les Biz-Jets rester sur la plateforme actuelle quoi qu'il arrive.

Je pense aussi au cas de Malpensa, le NDDL de Milan... l'ancien aéroport à Linate , beaucoup plus près de la ville, n'a pas fermé, l'été dernier il faisait même l'objet de travaux de rénovation et d'extension de l'aérogare...

Y a aussi un NDDL espagnol, un aérodrome tout neuf qui a été construit du côté de je ne sais plus quelle ville, et sur lequel aucune compagnie n'opère !

[Flyingtom]

oui y a Vatry aussi...