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RAMIUS1983 a écrit :

jojo a écrit :

RAMIUS1983 a écrit :
L'Airbus A319 MPA pour la patmar pourrait être une alternative.

Oui, mais ce n'est qu'un projet alors que le P-8 est en service

Ca pourrait aller très vite, l'A319 et les technologies pour l'équiper existent depuis longtemps.

Un C series MPA?

Ah ben oui, ça leur ferait une bonne excuse pour continuer à subventionner le programme...

Le Canada a confirmé son intérêt pour les F-18 Australiens

Les discussions avec boeing pour l'achat de sh sont au point mort.

http://www.defense-aerospace.com/articl ... rnets.html

Eeuuhh oui, ils remplaceraient leurs vieux F 18 par des F 18 tout aussi vieux ?

ironclaude a écrit :Eeuuhh oui, ils remplaceraient leurs vieux F 18 par des F 18 tout aussi vieux ?

Toutes les pièces ne s'usent pas de la même manière sur un avion.
Cela peut donner pas mal de pièces de rechanges.

Par exemple quand les tornados F-3 uk ont été retirés pas mal de pièces ont été récupérés pour la maintenance des GR 4

Je suppose aussi que le potentiel des cellules australienneS n'est pas totalement consommé.
Si un avion peut encore voler 500 heures c'est toujours cela de pris. Cela usera moins les cellules canadiennes

EDIT

... citer le Tournedos F3 en exemple, ...

L'AA fait la même chose en profitant du retrait des anciens M2000; même si les cellules sont rincées (et c'est loin d'être le cas...), les équipements eux ont encore pas mal de potentiel (sans parler des pièces où aucune ressource n'est disponible et là, pas le choix de prélever).

Racheter des cellules retirées du service ça aide toujours pour maintenir une flotte ancienne en service. Et les Canadiens seront sans doute moins dépendants de Boeing et autres fournisseurs US.

@+

Les Marines ont fait de même en rachetant les Harrier Anglais retirés du service pour prolonger leur AV-8B.

En tout cas, c'est maintenant la très grosse brouille entre Boeing et Bombardier et le Canada en général.

On sait que, grosso modo, Bombardier voulait vendre aux USA (Delta ?) 20 M$ des C Series qui coûtent 30 M$ à fabriquer, en se servant de subventions du gouvernement Canadien pour combler la différence.

Problème, ils n'ont pas fait ça très discrètement, et avec ces méthodes ils ont piqué une commande importante à Boeing. Fallait pas...

Aujourd'hui, en représailles, les USA imposeraient des droit de douane de plus de 200% sur les C Series qui seraient importés aux USA... Ca ferait plus de 60 M$ l'avion: à nouveau sans concurrence, mais dans le mauvais sens...

En pratique, plus question d'imaginer vendre des C series aux USA, point.

http://fortune.com/2017/09/26/bombardie ... sidy-duty/

Inutile de dire que ce n'est pas dans ce contexte que le Canada va aller acheter des F 18 au même Boeing justement...

Univers impitoyable...

D'où l'idée de commander des F-18 Australiens pour faire durer un peu plus leur flotte en attendant de commander un remplaçant (F-35 qui reste US, mais d'ici là la tempête sera passée et le gouvernement passera moins pour des blaireaux). L'univers impitoyable des ventes d'armement où les US raflent la plus grosse part quoiqu'il se passe. A se demander s'ils n'arriveraient pas à vendre du pétrole aux pays du Moyen-Orient ou de la bière aux Belges...(pour paraphraser un grand comique disparu).

@+

... ou des tanks aux Allemands
Ah ben non, ceux ci sont devenus pacifistes. Mieux vaut tard que jamais...

ironclaude a écrit :... ou des tanks aux Allemands
Ah ben non, ceux ci sont devenus pacifistes. Mieux vaut tard que jamais...

Pour des pacifiste, leur commerce d'armement ne se porte pas si mal. Le Leopard 2 s'est vendu comme des petits pains, les fusils d'assaut G3/ G36/ HK 416 aussi.
Pour les SM diesel-électrique U209/ U212 ça marche bien.

Aaahh, les tanks et les sous marins... on ne se refait pas, c'est l'ADN de la Maison !

ironclaude a écrit :Eeuuhh oui, ils remplaceraient leurs vieux F 18 par des F 18 tout aussi vieux ?

il ne s'agit pas de les "remplacer", mais plutôt de les "compléter", en attendant d'acheter l'appareil pour les remplacer