Suis content d'apprendre que l'AA passe des heures et des heures de vol pour la gloire du 7éme art....Torti a écrit :
La seule question que je me poserai c'est: que faisait-il aussi près du F18 car les dogfight à la "topgun" ne sont efficace qu'au cinéma
Du peu que j'en ai compris, c'est qque chose comme ça qui s'est produitergo a écrit :Si ils sont partis en ciseaux ... un croisement trop prêt et c'est pas la fête
Tu prends l'exemple extrème alors pour avoir ta réponse.peyo a écrit :Sans révéler quoi que ce soit, je vais prendre l'exemple...de ma voiture ! ESP, ABS, tous les systèmes électroniques de stabilisation de trajectoire et compagnies marchent du tonnerre. Un pet de vent de travers et la caisse compense toute seule. En revanche je me demande si ça tiendrais toujours la route en me prenant un vent latéral de 400 km/h...et pourtant tous ces systèmes sont fiables, mais là ça fait peut être beaucoup.
Sinon en ravito, la logique de remplissage remplit d'abord les bidons. Donc si vides vides percutés, ce qui rentre ressort aussitôt.
Bensky a écrit :Du peu que j'en ai compris, c'est qque chose comme ça qui s'est produit
Qué ? Faut couder comme un porc et défourailler à mort, ouais !ceramix a écrit :en temps de paix entre 'amis' je ne vois plus trop l'intérêt de continuer le combat.
Pour continuer à entraîner les pilotes pour que le jour ou tu te retrouves face à un méchant tu ne te retrouve pas à te dire "A tiens il faisait comment les gars dans le temps ?"ceramix a écrit : en temps de paix entre 'amis' je ne vois plus trop l'intérêt de continuer le combat.
On peut fixer un plancher de combat pour brider un peu la fougue des bucherons...et leur donner le temps de tirer la poignée jaune avant d'embrasse la planette:exit:ceramix a écrit :question de 'civil' : vu que quand on arrive en ciseaux on est sensiblement à égalité et que le risque de collision est maximal, est-ce qu'il n'y a pas une 'règle' qui dit d'arrêter le combat lors d'un exercice ?
en temps de paix entre 'amis' je ne vois plus trop l'intérêt de continuer le combat.
Ah ben un kill est un kill, y a pas à tortiller du cul !Ca compte comme une victoire pour le Hornet ?
Oui ça existe : "évolution vers une situation dangereuse".ceramix a écrit :question de 'civil' : vu que quand on arrive en ciseaux on est sensiblement à égalité et que le risque de collision est maximal, est-ce qu'il n'y a pas une 'règle' qui dit d'arrêter le combat lors d'un exercice ?
en temps de paix entre 'amis' je ne vois plus trop l'intérêt de continuer le combat.
Il y a eu des cas où la centrale inertielle n'a joué aucun rôle salvateur pour la simple raison qu'elle ne participait pas à l'élaboration des ordres de pilotage (2000D 622, par exemple).Torti a écrit :Je ne suis pas certains que les commandes de vol ont été affecté. En effet, le capteur prioritaire est la centrale inertielle qui donne la position et l'attitude de l'avion (roulis, tang, lacet). De plus en intégrant la valeur des accéléros on obtient les vitesses sur les 3 axes.
http://www.strategypage.com/htmw/htatri ... 80609.aspxjojo a écrit :Il me semble que le crash du B-2 au décollage de Guam était dû à des prises de pression statiques bouchées...
