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Kamov a écrit :Du nouveau sur le renflouage du FW 190 http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113494

Tiens, la peinture sur la queue de l'avion n'a pas résisté à l'eau salée !
Ridicule.

Effectivement, il y a de la retouche dans l'air...
Étonnant !

Je vois pas de différence entre les photos en vol et dans l'eau!

Si tu parles de la croix gammée elle y était à la Fertée mais pas à Hyères.

Tout s'explique (j'avais en effet comparé avec une photo prise à la Ferté) !
Merci pour l'info.

c'etait un autocollant. pratique pour pouvoir l'enlever en fonction des legislations des pays où l'avion était présenté en meeting

Et la Ferté et Hyères, c'est pas dans le même pays ???

Cela dit, on peut comprendre que, pour le meeting du centenaire de l'Aéronavale française, on évite de mettre en avant ce symbole...

non je ne comprends pas. l'interet de l'histoire c'est d'en retenir les lecons . Difficile en faisant les pucelles effarouchées sur un simple symbole . il est hors de question d'alleger sa charge mais justement ! montrons le , rappellons nous .

Est-ce que l'objectif de ce meeting n'était pas de montrer des modèles d'avions ayant été un jour dans les rangs de l'Aéronautique navale ? Il me semble que c'est à ce titre que le Fw190 était là.
Alors certes, il aurait fallu le repeindre complètement et le frapper d'une cocarde à l'ancre, mais bon...

Pour notre meeting (Muret), la Licra nous a demandé que le commentateur insiste bien plusieurs fois sur le fait que le signe n'est la la que pour l'histoire etc etc...

Et la Ferté et Hyères, c'est pas dans le même pays ???

et qui te dis qu'entre les duex il n'est pas allé dans un meeting où il fallait l'enlever ?

je n'ai pas l'emploie du temps de l'avion en tête mais pour chaque passage en Allemagne il devait l'enlever. Pourquoi il ne l'avait pas à Hyeres, je n'en sais rien. de toutes façons quelle importance

Nephtis a écrit :Pour notre meeting (Muret), la Licra nous a demandé que le commentateur insiste bien plusieurs fois sur le fait que le signe n'est la la que pour l'histoire etc etc...

Parcequ'il y a des gens capables de croire qu'il s'agit des opinions politiques du pilote ?!
C'est grâve quand même...

Sinon, j'ai lu dans le Fana qu'un autre FW-190 s'est planté le mois dernier:crying:

Le sujet a déjà été discuté.
La vraie question, c'est qu'une croie gammée, historique ou pas, c'est contre la constitution allemande.
Du coup, si tu veux présenter outre Rhin, il faut pouvoir l'enlever.

"Est-ce que l'objectif de ce meeting n'était pas de montrer des modèles d'avions ayant été un jour dans les rangs de l'Aéronautique navale ? Il me semble que c'est à ce titre que le Fw190 était là.
Alors certes, il aurait fallu le repeindre complètement et le frapper d'une cocarde à l'ancre, mais bon..."
Je n'ai pas connaissance que l'Aéronavale ait utilisé des NC900
Par contre elle a utilisé des Ju88 et JU188 à la 10 S au Luc

Et puis en même temps, centenaire de l'aéro ou pas, un simili-combat entre un Spit et un FW-190 ça le fait dans un meeting:yes:

YSony a écrit :Parcequ'il y a des gens capables de croire qu'il s'agit des opinions politiques du pilote ?!
C'est grâve quand même...

Sans vouloir lancer la polémique j'ai déjà été témoin de ce cas de figure... (sans aucun rapport avec ce FW évidemment!)

LEPEREMAGLOIRE a écrit : Je n'ai pas connaissance que l'Aéronavale ait utilisé des NC900
Par contre elle a utilisé des Ju88 et JU188 à la 10 S au Luc

l'Aviation Navale aurait reçu 2 NC900 qui ont été utilisés peu de temps à des fins d'essais. Reste que des photos de ces avions, ça ne me dit rien.

J'ai posé la question aux spécialistes, je surveille les réponses !

J'ai lu il y a peu que les NC 900 affectés à ces essais n'avaient pas porté les hameçons. De mémoire c'est un propos de Lucien Morareau.

Les réponses sont tombées : 1 exemplaire affecté à la 1F en novembre 45... et qui fut accidenté très vite !

http://www.aerostories.org/~aeroforums/ ... mmsg=34767

"Les réponses sont tombées : 1 exemplaire affecté à la 1F en novembre 45... et qui fut accidenté très vite ! "
Merci :flowers:Effectivement il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent.

Suffisamment pour que Philippe Couderchon consacre trois pages de son futur livre sur le NC900 à cet avion unique. (parution chez Lela Presse quand, comme il le dit lui même, il sera prêt !).

Maintenant, d'avoir annoncé publiquement cette information (mais qui était loin d'être top secrète non plus), ça va l'obliger à mettre les bouchées doubles, car désormais, l'attente du public va lui ajouter une pression supplémentaire.

D'après le Fana de l'aviation, le FW 190 a été victimed'une rupture de moyeu d'hélice, le moteur en lui même n'est donc pas incriminé, pas plus que le carburant du coup !

Max.le-rouge a écrit :D'après le Fana de l'aviation, le FW 190 a été victimed'une rupture de moyeu d'hélice, le moteur en lui même n'est donc pas incriminé, pas plus que le carburant du coup !

Et est-ce qu'ils disent quelque chose par rapport au fait que l'on pourrait revoir un jour ce bel avion en vol ?

A-t-il été plongé dans un liquide visant à annuler les effets néfastes du sel (de la même façon qu'un Mirage 2000 grec ayant loupé de peu une plage l'avait été il y a quelques années) ? Depuis le Mirage a revolé, il me semble...

pour l'instant peu de chance qu'il reprenne l'air sauf si un dingue fortuné décide de racheter l'épave pour la restaurer

JulietBravo a écrit :A-t-il été plongé dans un liquide visant à annuler les effets néfastes du sel (de la même façon qu'un Mirage 2000 grec ayant loupé de peu une plage l'avait été il y a quelques années) ? Depuis le Mirage a revolé, il me semble...

Non... Et la corrosion commence à bien faire effet...

Vu que l'épave est pas restée très lgtps dans l'eau salée, un bon gros lavage à l'eau douce aurait pas suffit à enrayer la corrosion ?