Pak-fa

Message par **-=G@rett=-** » lun. janv. 18, 2010 9:26 pm

Ric a écrit :Tu seras fouetté.

[Hors sujet ON]

Arf, si elle est gentille et jolie, qu'elle le fait avec amour ...peut-être même que j'pourrais aimer ça!? ...non!?
mdr

[Hors sujet OFF]

Message par **wotano jb** » mer. janv. 20, 2010 12:28 am

j'ai trouvé ca
http://englishrussia.com/?p=3268
dsl si deja posté

Message par **KoV** » mer. janv. 20, 2010 9:49 am

Des news :

PAK-FA will fly this month!

January 18th, 2010

DATELINE: KOMSOMOLSK-ON-AMUR Jan 18

The prospective fighter jet will make its maiden flight soon, a source in Komsomolsk-on-Amur told Interfax-AVN on Monday.

“The date of the maiden flight of the fifth-generation fighter jet will be named this week. The flight will take place in January,” he said.

The Komsomolsk-on-Amur aviation plant is intensively testing the plane on the ground, he said.

“The jet has had a number of runway trials, which tested the engines, brakes and the control systems,” the source said.

“The runway trials were successful, which gave us hope for making the maiden flight on time,” he said.

The new jet of the Sukhoi company will be an intellectual product with multiple functions, capacity to destroy air-and land-based targets at anytime of the day and under any weather conditions, super- maneuverability, optical, infra-red and radar stealth and ability to take off and land from runways of 300-400 meters.

Experts claims the plane will make long flights at supersonic speeds with multiple refueling in the air. It will carry new electronic systems and have a highly automatic flight control network.

Source: Interfax-AVN

Message par **KoV** » lun. janv. 25, 2010 3:01 pm

Premier vol prévu pour le 29 janvier.

Message par **LighTning** » lun. janv. 25, 2010 6:07 pm

Le jour de mon anniv... les russes ont pensé à moi.

J'ai mal aux chevilles tout d'un coup.^^"

On va enfin savoir à quoi il ressemble, que c'est émouvant.

Message par **KoV** » lun. janv. 25, 2010 6:25 pm

Ceux qui l'ont vu parlent d'un design inhabituel !! :D

Message par **Cartman** » lun. janv. 25, 2010 6:36 pm

Raah mais il a fait des roulages et va voler dans quelques jours et aucune photo n'a fui?!

Message par **C6_Hellcat** » lun. janv. 25, 2010 6:42 pm

Si ça ce trouve il est tellement furtive que personne ne l'a encore vu ...

Message par **shingouz** » lun. janv. 25, 2010 8:27 pm

KoV a écrit :Ceux qui l'ont vu parlent d'un design inhabituel !! :D

Pas du genre mig 1.44 j'espère, rarement vu avion aussi moche.

Par contre, si il pouvait ressembler à ça :

Message par **KoV** » lun. janv. 25, 2010 8:43 pm

"The plane is looking flat, as other sources have said. (Months ago it was said it is flat like toad). Only canopy area looks humped. Vertical stabs are trapezoidal and all-movable. The nose looks canted downward, with tail being elevated. Aircraft is looking 'unusual'"

Message par **shingouz** » lun. janv. 25, 2010 8:49 pm

Compris, il ressemble à ça alors :

pas nouveau comme technologie...

Message par **KoV** » lun. janv. 25, 2010 8:49 pm

Un peu bling bling le PAKFA :D

Message par **Azrayen** » lun. janv. 25, 2010 8:56 pm

Shingouz a écrit :Par contre, si il pouvait ressembler à ça :

http://englishrussia.com/images/su-stealth/1.jpg

Mhmm... ingrédients :
- une forme sous-jacente de Flanker (nez, formule générale, moteurs écartés)
- des ailes trapezoïdales rappellant tant le Berkut que le Raptor
- un nappage de Raptor par dessus, en un peu plus anguleux (c'est russ...tique ?)
- et la drone-stealth attitude next-gen avec les entrées d'air dorsales

Secouez... tadaaamm

Cheers
Az'

Message par **jojo** » lun. janv. 25, 2010 9:06 pm

les entrées d'air dorsales

Pas terrible pour alimenter les moteurs sous fort angle d'attaque

Message par **YSony** » lun. janv. 25, 2010 9:13 pm

Et pourquoi pas ?
Avec en ventrales des petites entrées d'air comme celles que le Mig-29 a sur l'extrados, qui s'ouvriraient quand l'avion prend de l'incidence ?

Message par **E-crew** » lun. janv. 25, 2010 9:48 pm

Le MiG-29 fait l'inverse du pak-fa what-if hein (toutes petites prises d'air sur l'extrados pour le taxi (et le décollage ?) pour préserver les GROSSES entrées d'air en dessous de l'aspiration de débris.
Les avions qui prennent l'air au dessus, il y a le F-117A... et c'est tout ? (j'aurais été tenté de dire le YF-23, mais non).

Je retiens de la description "bien informée" plus haut que le Pak-fa réel a vaguement le nez crochu ou au moins qu'il pointe un peu vers le sol, comme... les avions futuristes (et relativement moches) dans le film avec le drone et Jessica Biel (dont j'oublie le nom, mais qui était loin d'être inoubliable).

lun. janv. 25, 2010 9:54 pm

E-crew a écrit : Les avions qui prennent l'air au dessus, il y a le F-117A... et c'est tout ?

Y a bien le B-2, mais question incidence, ça doit être pas être le soucis primordial :]

Message par **Peres** » jeu. janv. 28, 2010 9:11 am

Lien de RIA NOVOSTI
ici

Message par **undead** » jeu. janv. 28, 2010 9:24 am

En tout cas je trouve ça respectable cette façon qu'ils ont de toujours dévoiler les choses au dernier moment, et pas, comme dans les autres pays, en parler pendant des années avant d'en voir un morceau a peine capable de faire un roll out...

Message par **ironclaude** » jeu. janv. 28, 2010 9:58 am

Une entrée d'air dorsale, c'est aussi une mesure efficace pour avoir une meilleure SER (on considère que le radar regarde toujours l'avion par en dessous, même depuis un AWACS, à cause de la courbure de la terre). Et l'entrée d'air (avec les reflections à l'intérieur et le premier étage du moteur au fond!) est un des principaux contributeurs à la SER.

C'est difficile à faire sur des avions pilotés, car l'entrée d'air se trouverait alors juste là ou habituellement il y a le poste pilote, qui est lui aussi un réflecteur radar potentiel avec tous ses coins...

C'est en pratique la solution de base pour les "avions sans pilote" (Neuron, X-45 et la suite) qui ont été développés ces dernières années et dont la furtivité semble être le critère essentiel.

Claude

Message par **Warlordimi** » jeu. janv. 28, 2010 11:06 am

Malheureusement, le proto ne prenait pas l'air quand le satellite est passé!

Par contre... elle est à perpète cette usine...

Message par **E-crew** » jeu. janv. 28, 2010 1:47 pm

ironclaude a écrit :Une entrée d'air dorsale, c'est aussi une mesure efficace pour avoir une meilleure SER (on considère que le radar regarde toujours l'avion par en dessous, même depuis un AWACS, à cause de la courbure de la terre). Et l'entrée d'air (avec les reflections à l'intérieur et le premier étage du moteur au fond!) est un des principaux contributeurs à la SER.

C'est difficile à faire sur des avions pilotés, car l'entrée d'air se trouverait alors juste là ou habituellement il y a le poste pilote, qui est lui aussi un réflecteur radar potentiel avec tous ses coins...

C'est en pratique la solution de base pour les "avions sans pilote" (Neuron, X-45 et la suite) qui ont été développés ces dernières années et dont la furtivité semble être le critère essentiel.

Claude

J'en conclus que... les futurs drones cités ne sont pas prévus pour le combat aérien.

Message par **TooCool_12f** » jeu. janv. 28, 2010 2:23 pm

faut pas exagérer non plus, un rafale ça prend 9G en tirant moins de 30° d'AoA, et si la vitesse augmente, l'AoA nécessaire diminue... du coup, manoeuvrer ne nécessite pas forcément une prise d'air ventrale

Message par **KoV** » jeu. janv. 28, 2010 2:53 pm

Il y a de fortes chances que le premier vol soit reporté à causes des conditions météo, même si demain ils prévoient du beau temps (-17° -24° ;D )

Message par **TOPOLO** » jeu. janv. 28, 2010 3:01 pm

faut pas exagérer non plus, un rafale ça prend 9G en tirant moins de 30° d'AoA,

Enfin, à 350Kts indiqué c'est quand même 29deg (ok, c'est moins que 30), mais avec une entree d'air dorsale, ça fait longtemps que tu commencé la procédure de rallumage en vol...
El la majorité des Dog se passent quand même avec des AoA au dessus de 15, et là aussi une entree d'air dorsale serait redhibitoire