Check-Six Forums

Kovy a écrit :

Streak Eagle (à ne pas confondre avec Strike Eagle, surnom du F-15E) est un F-15A modifié en 1974-1975 pour battre des records de vitesse ascensionnelle, essentiellement détenus par les F-4 Phantom II et MiG-25. L'aérofrein, les volets, le radar, les systèmes électroniques et l'armement ont été supprimés pour l'alléger (gain total d'une tonne), et l'avion a été poncé pour améliorer l'aérodynamisme. Les vols s'effectuaient à partir d'une base du Dakota du Nord, en n'emportant qu'un minimum de carburant. Le Streak Eagle a battu huit records, la plupart d'entre eux ont ensuite été améliorés entre 1986 et 1988 par le Sukhoï P-42, version de record du Su-27.

Montée à 3 000 mètres en 27 secondes ;
Montée à 6 000 m en 39 secondes ;
Montée à 9 000 m en 48 secondes ;
Montée à 12 000 m en 59 secondes ;
Montée à 15 000 m en 77 secondes ;
Montée à 20 000 m en 123 secondes ;
Montée à 25 000 m en 161 secondes ;
Montée à 30 000 m en 208 secondes.

En 2008, aucun F-15 n'a été perdu en combat aérien contre un adversaire et abattu entre 101 et 103 avions ennemi

Rob1 a écrit :En même temps si les Israéliens avaient acheté des F-14 au lieu des F-15, ou/et que pendant la guerre du Golfe des escadrons de la Navy avaient été basés à terre à la place de quelques-uns de F-15, ca aurait tout changé...

From the israeli point of vue , The F-14 could not match the three principal virtues of the eagle

1) the F-14 had a framed canopy rather than a bubble canopy
2) Its trust to weight ratio was significantly inferior to the F-15
3) The grumman system was optimised for BVR scénarios

ou/et que pendant la guerre du Golfe des escadrons de la Navy avaient été basés à terre à la place de quelques-uns de F-15, ca aurait tout changé...

Les irakiens avaient déja été confronté au F-14 et savaient comment le détruire.

jojo a écrit :Les conditions n'étaient pas les mêmes. AVec des Tomcat soutenus par des AWACS et Hawkeye les Irakiens auraient eu plus de mal à les surprendre.

warbird2000 a écrit :Les irakiens avaient déja été confronté au F-14 et savaient comment le détruire.

warbird2000 a écrit :De toute manière , les circonstances jouent toujours.

Rob1 a écrit :Les F1EQ avaient réussi à abattre trois F-14 grâce à la surprise des Super 530D,

Les F1EQ avaient réussi à abattre trois F-14 grâce à la surprise des Super 530D, ce qui n'aurait pas marché contre les Américains. Et comme déjà dit, il semble que les deux F-14 iraniens abattus à l'été 1988 n'avaient plus de Phoenix malgré la tournure de la citation dans l'Osprey sur les F-14 iraniens.

Contre des F-14 américains au radar plus performant, pas sûr que le coup du brouillage aurait marché, et eux étaient bien armés de Phoenix dernière version

bpao a écrit :les Super530D sur F-1 est une coquille seul les Super530F peuvent être tiré... ce qui n'empêche pas d'avoir eu les kill sur f-14.

dans le même genre de légende urbaine, pas d'agave sur F-1, le cyranoIV peu avoir des mode air/mer.

source :
http://www.aerocontact.com/bluesky/ac_l ... p?ID=00055


vu les détails du bouquin, je pense que l'ont peu corrigé le tir.

voila..

a++

warbird2000 a écrit :Rob1 a répondu à la question

http://www.checksix-forums.com/showthre ... 72&page=12

warbird2000 a écrit :Les F-14 D n ont effectivement pas le même radar que les F-14 A mais ils n ont pas participé au golfe en 91

Rob1 a écrit :Je pensais tout simplement aux F-14A/B, parce que les radars AWG-9 des F-14A iraniens avaient leur vitesse de changement de fréquence downgradée.

Enfin bon, je viens de me farcir les 12 pages de ce post et la conclusion est que le F-15 est bien meilleur, nan ?
Comment ça je suis parti-pris ?

warbird2000 a écrit :Cela tu me l apprend merci

TooCool_12f a écrit :remarque, depuis les années 50, je ne crois pas qu'un seul export d'avion de combat US ait été fait avec livraison de la même version à l'étranger qu'à l'USAF ou l'USN...