Check-Six Forums

Maintenant, aussi humble que soit ce petit avion, les marins lui ont souvent donné un vaste éventail de capacités, même si elles sont quasiment exclusive les une des autres vu le faibles nombres de points d'emports et la quasi-nécessité de prendre un ou deux bidons :
armement classique
anti-navire
reco
refueling buddy to buddy
tir laser autonome (AS30L puis GBU)
nuke
attaque de nuit avec le Std5
et je suis sûr que j'en oublie

Ni le Jag, ni le F1 ni même le 2000D ne sont capables de tout ça.

Les performances, c'est bien pour les meetings. Les capacités, c'est bien pour faire la guerre...

Famas_TAW a écrit :
Je sais que des F4Us sont OP pour ce genre de cas mais pour le reste?

Des quoi ?o_O Le F4U, ce n'est pas le corsair de la seconde guerre mondiale ?

Sisi, c'est bien eux! On en a eu

Les Corsairs ont été opérationnels jusque dans les années soixantes.
Je ne suis même pas sûr qu'on les aient ferraillé en France.

[quote="III/JG52-Freiherr V. Kaos"]Les Corsairs ont &#233]
Hélas si, pour la plupart:sad:
D'après un article parut dans le FANA n°132, de novembre 1980, il n'y en aurai eu 4 ou 5 qui auraient été récupéré par des collectionneurs américain*! d'autre ce seraient retrouvé dans des musée!

*L'un de ces collectionneur, Gary Harris, avait restauré en 1977, son F4U-7 au couleur de la 15F

Ce genre de "tag" se fait tres souvent entre escadrons, entre bases, entre pays ...etc....etc....
Avis aux anciens du 3/33 ...... laisser les F1 B du 1/30 en paix ! C'est pas notre faute si vous avez été dissouts........et les choums en on plein de cul de repeindre les derives........ ;-)

fockewulf a écrit :Des quoi ?o_O Le F4U, ce n'est pas le corsair de la seconde guerre mondiale ?

http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/ ... ancais.htm

Que la marine ait eu des Corsair, ok. Mais j'avais cru comprendre qu'elle en maintenait encore en état de vol au cas ou tous leurs "vrais avions" auraient été envoyés au tapis. Ca me paraissait vraiment loufoque !

Sachant qu'on vient de "jeter" les Jaguar...

vautour2b a écrit :Hélas si, pour la plupart:sad:
D'après un article parut dans le FANA n°132, de novembre 1980, il n'y en aurai eu 4 ou 5 qui auraient été récupéré par des collectionneurs américain*! d'autre ce seraient retrouvé dans des musée!

*L'un de ces collectionneur, Gary Harris, avait restauré en 1977, son F4U-7 au couleur de la 15F

Ferraillés à Cuers pour la plupart. 5 survivants dont un apparaît dans les "têtes brûlées".

Le F4U-7 de Josa est un "Fake" ou plutôt un F4U-5 mis aux standards -7. Ensuite la France a aussi utilisé des AU-1 (à Dien Bien Phu par exemple) qui ont été pour la plupart rendus aux USA, mais là aussi, des exceptions et peu de survivants.

Famas_TAW a écrit :Sisi, c'est bien eux! On en a eu

... si on avait un seul corsair AU-1 ou F4u-7 dans un stock ou en reserve, mon estime remonterai pour la préservation d'une mémoire aéero.

il ne reste en europe aucun F4u-7 (non, je n'oublie pas le -7 piloté par Ramon Josa, mlais c'ets un -5NL reconstruit (fort bien d'ailleur)), il en reste une poigner au US donc 3 ou 4 en etat de vole ... et comme c'ets les US, ils sont tous aux couleurs d'AU-1.

certain pot de fleurs, sont meme maquillé en AU-1

pour les vieux avions dispo, reste des Etendard IVM.. a la capacité tres tres limite.

non, en fait.. on est pas aux US.. si c'ets pas a chateudun (pour l"aero aussi ??) c'est mort.

Les Corsairs sont restés en service jusqu'a l'arrivée du Foch et du Clemenceau (en 1964 maximum) car c'etait tout simplement les seuls avions de combat pouvant se poser sur le vieil Arromanche! Faute de remise a niveau du bateau, les aquilons ne pouvaient pas... tout ca c'est terminé en 1965!
Apres quoi l'arromanche a été changé en porte hélico (jusqu'en 1976!!!)
Puis ferraillage

Par contre les skyraiders de l'AdA a Djibouti sont resté jusqu'en 1970 (au moins) avant d'etre replacé par des F-100s...

Les Skyraider c'ets une autre histoire...

apres l'AdA, ils ont fini en afrique, Tchad et Gabon (peu etre cote d'ivoire aussi?) .. d'aillerus les Sky qui reste et vole encore dans le monde viennet presque tous de ces survivants.

je crois qu'au Tchad ils ont volé jusqu'en mi-80... avant d'etre racheté par jean salis.

d'ailleurs, j'espére qu'un jours il y aura un article dans le fana sur ces récup africaine... si des photos existe ca peu etre interessant.

Gabon, ouaip! Garde presidentielle...

bpao a écrit :... si on avait un seul corsair AU-1 ou F4u-7 dans un stock ou en reserve, mon estime remonterai pour la pr&#233]ils sont tous aux couleurs d'AU-1.[/U]
certain pot de fleurs, sont meme maquillé en AU-1

pour les vieux avions dispo, reste des Etendard IVM.. a la capacité tres tres limite.

non, en fait.. on est pas aux US.. si c'ets pas a chateudun (pour l"aero aussi ??) c'est mort.

Tu oubli le F4U-7 du "Yankee" Gary Harris, qu'il avait restauré en 1977, au couleur de la 15F! mais j'ignore ce qu'il est devenue depuis:huh: ?

Sinon, puisque tu parle de l'Etendard IVM! Il y en a, au moins un qui est sur d'échapper au ferrailleur, puisqu'il fais partie de la collection du porte avion-musée USS"Intrepid":usflag:
http://www.intrepidmuseum.org/intrepidmuseum/aircraft/

non, je l'oublie pas celui la... il est au couleur d'un AU-1.. et il me semble sous immat canadienne



edit : perdu .. dit une connerie...pas canadienne .. US

donc .. avant :

http://www.airliners.net/open.file/0718739/L/

et maintenant :

http://www.airliners.net/open.file/1120165/L/

++

Dommage:sad:
Merci bpao!

Ptête qu'il en avait marre de faire le clown avec les bandes de Suez...

vautour2b a écrit :Sinon, puisque tu parle de l'Etendard IVM! Il y en a, au moins un qui est sur d'échapper au ferrailleur, puisqu'il fais partie de la collection du porte avion-musée USS"Intrepid"

Ouep

La marine n'est pas la derniere actuellement a proposer ses anciens avions a des musées ou autres dans le but de les presenter au statique. Le soucis ce n'est pas de les proposer mais de les sortir de la base une fois qu'ils ont été donnés. C'est presque mission imposible avec la reglementation actuelle sans un gros piston. Car personne ne veut prendre la decision d'autoriser un musée a sortir un avion démilitarisé d'une base. En genral l'autorisation se balade entre les differents services prefectoraux regulierement. Bien dommage.