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LOOOOOL

Originally posted by Moos_tachu+20 Mar 2005, 19:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Moos_tachu @ 20 Mar 2005, 19:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-thor26@20 Mar 2005, 11:26
ps: le nombre d'étoiles ne signifie pas que quelqu'un est plus calé qu'un autre sur un système , ça correspond juste à un nombre de posts.

© Moutton [/b][/quote]
Excellent Moos :lol: :lol: Ah, du bon Moos comme on l'aime ça! :D Excellente la tof :D

Pour les millisecondes, je fais exprès de rester évasif, parce-que ça doit traîner dans une page ou deux de l'UCB (même si tout le monde se fout de l'info...) Comme la politique actuelle est à la censure...

Maintenant, y a des millisecondes qui semblent durer plusieurs minutes...!

Originally posted by lenougat@20 Mar 2005, 20:23
Maintenant, y a des millisecondes qui semblent durer plusieurs minutes...!

ouhla, ca fait de la theorie relativiste si poussee que ca un pilote?!?

Puisque que vous êtes sur les moteurs fusé de siège éjectable ..... avez vous une idée du nombre de G+ que peut prendre le Gonz qui tire sur la poignée ...... ?

Quelques uns...

Originally posted by toopack66@20 Mar 2005, 20:48
Puisque que vous êtes sur les moteurs fusé de siège éjectable ..... avez vous une idée du nombre de G+ que peut prendre le Gonz qui tire sur la poignée ...... ?

16 à 20G ^_^

Page intéressante ici: http://faq.bigip.mine.nu:8008/avion/siegeejectable.php

Et apres que les vertebres se soient pris 20 G
On a quelles chances de revoler ? (quand on ne fait plus que 1 metre 20 au garrot :help: )

Signe Werner, truffe qui fait deja 1,20 m au garrot

ca depend des sieges... genre le MB Mk 4 ca tourne autour des 20G+, pour le Mk 10 du 2000 j'avais entendu parlé de 14G et pour le Mk 16 alors la.... :P de toutes facons, les cochers sauront

@werner -> il me semble qu'a partir de 3 ejections, ton capital santé est mort, donc: tu ne seras plus dans un chasseurs (de toutes facons, tu reviendrais trop cher) trop fort ce Buck Danny

JY (qui se demande si Werner fait 1m20 les bras leves ou pas...)

Moi je me souviens de mes cours EETIS où les gars disaient : "Sur le Mk4, vous mangiez votre mère (façon de parler, hein...), alors que sur le Mk10, la poussée est progressive, parce-qu'il y a plusieurs cartouches dans le canon d'éjection..."

J'ai donc retenu que l'accélération de 16g (2,2 tonnes de poussée en 0,25 seconde) et "progressive" pendant une petite demi-seconde... Comme quoi, tout est relatif !

Originally posted by lenougat@20 Mar 2005, 22:20
J'ai donc retenu que l'accélération de 16g (2,2 tonnes de poussée en 0,25 seconde) et "progressive" pendant une petite demi-seconde... Comme quoi, tout est relatif !

vu comme ca.... :lol:

Originally posted by jakive@20 Mar 2005, 22:13
ca depend des sieges... genre le MB Mk 4 ca tourne autour des 20G+, pour le Mk 10 du 2000 j'avais entendu parlé de 14G et pour le Mk 16 alors la.... :P de toutes facons, les cochers sauront

@werner -> il me semble qu'a partir de 3 ejections, ton capital santé est mort, donc: tu ne seras plus dans un chasseurs (de toutes facons, tu reviendrais trop cher) trop fort ce Buck Danny

JY (qui se demande si Werner fait 1m20 les bras leves ou pas...)

en meme temps au bout de 3 ejections la chance te dit qu'il va peut etre falloir penser a la reconversion :D

Je m'était laisser dire 2 .... ( dans la mesure ou la première s'était pas trop mal passée )...... ?

2 ! c tout....

pff c'est nul.....on peut faire que deux ENORMES conneries alors ?
sont pas droles dans l'AA...

--> je sors....

Originally posted by jakive@20 Mar 2005, 23:13
JY (qui se demande si Werner fait 1m20 les bras leves ou pas...)

1m20 bras leves ET tabouret.

Signe Werner, truffe qui se balade avec son hausse-mioche

Originally posted by Patryn@20 Mar 2005, 23:24
2 ! c tout....

pff c'est nul.....on peut faire que deux ENORMES conneries alors ?
sont pas droles dans l'AA...

--> je sors....

Ben non , même pas, il y a d'autres jouets après la Chasse :lol:

Je vais pas me faire des amis dans le transport après ce coup là

:( :( :(

Originally posted by werner+20 Mar 2005, 23:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (werner @ 20 Mar 2005, 23:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-jakive@20 Mar 2005, 23:13
JY (qui se demande si Werner fait 1m20 les bras leves ou pas...)

1m20 bras leves ET tabouret.

Signe Werner, truffe qui se balade avec son hausse-mioche [/b][/quote]
ah ben c'est bon alors, pas de soucis a se faire pour ta colonne vertebrale

JY (qui a decouvert qui etait Gollum :P )

Originally posted by jakive@21 Mar 2005, 11:17
JY (qui a decouvert qui etait Gollum :P )

Grace à ton avatar, tu jouis de la plus grande mansuétude de ma part. (Et seulement grace à ton avatar )

Signé Werner, truffe plus grand nain du monde

Originally posted by lenougat@20 Mar 2005, 22:20
J'ai donc retenu que l'accélération de 16g (2,2 tonnes de poussée en 0,25 seconde) et "progressive" pendant une petite demi-seconde... Comme quoi, tout est relatif !

D'où les tassements de vertèbres fréquents dans ce genre d'exercice. Après, on a un PN qui se ballade courbé en deux, portable à l'oreille pour avertir l'escadron qu'il va "pas rentrer tout de suite là".

PS : une éjection, ça veut pas dire qu'on a fait une connerie. Cf. le rapport sur la perte d'un 2000D sur le site du BEAD.

J'avais entendu dire pour les éjection que les PN devait passer une visite médicale dans son CEMPN pour savoir si son dos était encore "apte" à l'éjection.La moyenne si j'ose dire étant de deux maximun on se base sur ça mais on m'avait raconté l'hisoire d'un pil belge de F-16 qui s'était éjecté deux fois et qui avait pu revoler ensuite (toujours sur chasseur).Donc son dos était logiquement apte à une troisième éjection.
A moins que son siège soit dégarni sans qu'il le sache...

Originally posted by El Doctor@21 Mar 2005, 12:13
PS : une éjection, ça veut pas dire qu'on a fait une connerie. Cf. le rapport sur la perte d'un 2000D sur le site du BEAD.

+1

Pour ce rapport en question, c'est quand meme pas de bol :(

3 chaines d'acquisitions pour la mesure de vitesse, on ecarte la plus mauvaise des trois - la plus eloignée des deux autres, logique - mais là, 2 tombent en rade presque en meme temps et le calculateur vire la bonne...

Résultat, un 2000D au tapis et 2 gars qui redécouvrent le parachutage forcé.

Originally posted by Aphid@21 Mar 2005, 16:44
mais là, 2 tombent en rade presque en meme temps et le calculateur vire la bonne...

Ben c'est sûr que si ça givre, faute de protection adéquate, les 3 sondes peuvent tomber en panne simultanément... ^_^

Le problème me semble plutôt être l'histoire des impuretés qui ont pris en défaut le réchauffage des sondes.

S'y ajoute le gain des CDVE qui dépend de la mesure de vitesse (à moins de passer volontairement en gain de secours si j'ai bien compris, ce qui suppose que le pilote identifie le problème)... ça serait pas arrivé avec des commandes classiques: là le pilote aurait juste eu à identifier le problème d'indication de vitesse doublement erronnée avant d'emplafonner la VNE, ce qui est quand même nettement plus facile à première vue...

Originally posted by werner+21 Mar 2005, 10:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (werner @ 21 Mar 2005, 10:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-jakive@21 Mar 2005, 11:17
JY (qui a decouvert qui etait Gollum :P )

Grace à ton avatar, tu jouis de la plus grande mansuétude de ma part. (Et seulement grace à ton avatar )

Signé Werner, truffe plus grand nain du monde [/b][/quote]
ben, tu sais, en planeur, on a des balastes dans les ailes... donc chez nous, on dit: "volez bien, volez PLEIN!!!" B)

un ptit d'mi quand tu veux