Sunstrikes a écrit :Airbus a néanmoins externalisé une énorme partie de la fabrication de l'A350.
De mémoire Airbus ne fabrique que le caisson voilure, les entrées d'air/mat réacteurs et le tronçons arrière.
TOUT le reste est sous traité comme chez Aérolia.
Ouh là là !
Je ne pense pas que ce soit comparable !
![Huh :huh:](./images/smilies/huh.gif)
Depuis le début Airbus repose sur la participation d'un certain nombre de pays, par le biais de leur industrie nationale (en tout cas elle l'était - nationale - à la formation de cette union). Il ne s'agit pas vraiment de sous-traitance !!!
![Image](http://www.gvmp.ch/images/a300prod.jpg)
Ce qui est vrai, c'est que Airbus France (EADS) fabrique le caisson voilure, les entrées d'air/mat réacteurs et le tronçons arrière. Par contre le reste n'est pas vraiment confié à des sous-traitant après appel d'offres pour rechercher le moins cher.
Airbus UK (à moins qu'il ne s'appelle autrement) fabrique les ailes d'Airbus depuis le début, et a certainement acquis une grande expérience !
Les morceaux de fuselage viennent d'Allemagne (anc. DASA) il me semble, la profondeur de CASA (entrant récent dans la famille, mais avec une expérience certaine quand même).
![Image](http://www.alternatives-economiques.fr/pics_bdd/article_options_visuel/A252033A.gif)
Boeing, lui, fabriquait auparavant l'intégralité des avions qu'il produisait, puis il a cherché à sous-traiter la production de certains tronçons, jusqu'à la situation actuelle où tout est sous-traité...