Brevet de planeur

Message par **Elcap** » mar. juin 22, 2004 2:15 pm

oué mais la mise de départ est trop importante... et l'année étant bien commencée, ça fait cher la licence à l'année qui ne sert que pour une demi-saison...

Message par **fred 41** » mar. juin 22, 2004 2:54 pm

Si tu as un motoplaneur dans le club ... c'est possible de voler la saison entière.

Message par **atfx** » mar. juin 22, 2004 8:18 pm

Originally posted by Elcap@22 Jun 2004, 14:15
oué mais la mise de départ est trop importante... et l'année étant bien commencée, ça fait cher la licence à l'année qui ne sert que pour une demi-saison...

Si c'est tjs le cas , la saison commence en octobre, et fini en décembre de l'année suivante ... Donc attends quelques mois, économise (si tu y arrives... je sais , c'est dur

) et c'est parti pour les bons jours d'hiver, à condition que tu puisses faire du vol dynamique :D

Message par **Elcap** » mar. juin 22, 2004 8:53 pm

bah, sur le site du clube je lis ça :

"La saison des vols débute en mars pour finir début novembre. L' hiver les machines sont révisées dans l' atelier du club par les membres sous la tutelle du chef-pilote, qualifié pour l' entretien des avions et planeurs du club."

ce qui ne me parait pas illogique...

mais ça m'oblige à attendre encore près d'un an... si j'arrive à réunir les fonds...

Message par **FZG_Ventus** » mer. juin 23, 2004 5:12 am

Si c'est bien de Corbas que tu parles ils ont bien un motoplaneur. Bon, c'est un SF-25

, mais ça permet de perfectionner le pilotage en toutes saisons...

Ca m'étonnerait qu'ils ne le sortent pas en hiver.

Message par **Amigalopin** » mer. juin 23, 2004 8:43 am

Originally posted by FZG_Ventus+21 Jun 2004, 13:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (FZG_Ventus @ 21 Jun 2004, 13:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Amigalopin@21 Jun 2004, 13:23
Et puis, quand on sait le temps moyen que l'on reste en l'air dans un planeur en Belgique... Il y a plus de dégueulantes que de pompes...

Théoriquement, il y a toujours autant de dégueulantes que de pompes.

La Belgique serait plutôt réputée pour l'absence des unes et des autres :lol:

Maintenant, quand y a pas de pompes, le planeur descend, et quand il pleut, il descend encore plus vite.

(La dernière fois que j'ai mis les pieds en Belgique, y a qqes années, j'étais arrivé par une superbe journée avec des cumulus absolument magnifiques au-dessus des Ardennes

... puis le brouillard s'est installé pour le restant de la semaine

)

C'est pour ça que le dernier championnat de Belgique a eu lieu dans les Alpes...

[/b][/quote]
:lol: :lol: :lol:

C'est malheureusement ça la Belgique....

Et puis, moi aussi ma dame est d'accodac pour que je refasse du planeur....

Là, j'attend un peu (maison et voiture à rembourser.... plus faire des aménagements dans la maison.... ça use le temps et l'argent !!!) mais j'espère recommencer d'ici quelques années....

A moins que je ne me fasse un stage de paramoteur... je sais, c'est pas pareil, mais il y a moins de contraintes d'espace que les planeurs....

Au fait, y en a-t-il à Temploux? ou c'est seulement des avions?

Message par **Elcap** » mer. juin 23, 2004 8:53 am

non, je ne parle pas du club de corbas, mais de celui du beaujolais qui est bcp plus près et bcp moins cher....

Message par **Amigalopin** » mer. juin 23, 2004 9:00 am

Originally posted by Elcap@23 Jun 2004, 08:53
non, je ne parle pas du club de corbas, mais de celui du beaujolais qui est bcp plus près et bcp moins cher....

... avec des caves?

Message par **Boris** » mer. juin 23, 2004 10:24 am

l'aérodrome de Frontenas en plus t'as pleins de hangar, t'as toujours des avions dehors, ralala, c'est bien la bas, apr cotnre pour les prix du planeur, je sais pas, j'ai le souvenir d'en avoir vu un, mais je ne sais pas si s'était le leur de motoplaneur, faut leurs demander

@+

Message par **atfx** » mer. juin 23, 2004 10:25 am

Originally posted by Elcap@22 Jun 2004, 20:53
bah, sur le site du clube je lis ça :

"La saison des vols débute en mars pour finir début novembre. L' hiver les machines sont révisées dans l' atelier du club par les membres sous la tutelle du chef-pilote, qualifié pour l' entretien des avions et planeurs du club."

ce qui ne me parait pas illogique...

mais ça m'oblige à attendre encore près d'un an... si j'arrive à réunir les fonds...

Dans l'aéroclub de Grenoble où j'étais , on faisait les 2 en meme temps... Donc vol tout au long de l'année. Et début de la saison en Octobre.
Si c'est Mars - Novembre, ca vaut pas le coup : tu finis en novembre, tu reprends en mars, tu es bon pour refaire une révision en mars vu que tu n'as pas volé pdt 3 mois.

Message par **Elcap** » mer. juin 23, 2004 10:32 am

y'a une liste du matériel du club sur le site http://cvvb.free.fr si klk1 connait les planeurs, peut-être y verra-t-il un moto...

je crois que je vais aller y faire un tour avec ma femme aujourd'hui.... y'aura peut-être klk1 pour nous convaincre de dépenser des sous qu'on a pas

Message par **FZG_Ventus** » mer. juin 23, 2004 10:37 am

Originally posted by Elcap@23 Jun 2004, 08:53
non, je ne parle pas du club de corbas, mais de celui du beaujolais qui est bcp plus près et bcp moins cher....

Celui de Villefranche?

Là sur leur site, ils mentionnent un SF-25E privé banalisé.
Bon, ça vaudrait le coup de leur demander dans quelles circonstances un élève à l'instruction peut l'utiliser pendant l'hiver.

Si c'est juste un jour par mois, en semaine,de 7h45 à 9h15, à condition qu'il ne soit pas en entretien... c'est sûr ça vaut pas le coup

Si c'est tout le temps sauf quand son proprio vient faire son heure hebdomadaire... c'est bien mieux!

Enfin, tu comprends ce que je veux dire...

Message par **Boris** » mer. juin 23, 2004 11:29 am

c'est ça le moto planeur: http://cvvb.free.fr/p1.jpg

?????

:jumpy: :jumpy:

Message par **Elcap** » mer. juin 23, 2004 11:32 am

Oui FZG_Ventus, je vois

encore que si c'est dans ce type de conditions qu'il est dipo, je peux me rendre dispo

))

mais un motoplaneuir, ça se comporte comment par rapport à un planeur classique ? j'veux dire... ça permet quand même d'apprendre ???

Message par **FZG_Ventus** » mer. juin 23, 2004 11:44 am

Le motoplaneur te permet de pratiquer:
- le pilotage de base
- le gros morceau qu'est l'approche et l'atterrissage
- les décrochages voire les vrilles
- la navigation
- l'entraînement à l'approche en campagne
(ces 2 derniers points ne concernent pas l'élève débutant)

Le motoplaneur ne permet pas de pratiquer le remorquage (mais c'est quelque chose qui vient vite) et pour faire du vol à voile avec, ce n'est pas l'idéal (mais justement, quand les conditions permettent le vol à voile, on sort les vrais planeurs, tu utiliseras plutôt le motoplaneur quand il n'y a pas de pompes).

Le SF-25 est franchement sous-motorisé (c'est peu dire), mais pour travailler le pilotage planeur, il est semble-t-il apprécié des instructeurs.

Message par **Elcap** » mer. juin 23, 2004 11:56 am

oui donc on peut sortir l'hiver quoi

Message par **K-lu** » lun. juin 28, 2004 3:28 pm

Franchement Boris, ton motoplaneur c'est plustot un fer à repasser a vapeur un peu plus aérodinamique avec des ailes pour lui donner un peu de finesse, comparé au pégas (que je vai certainement transiter samedi ou dimanche!) B)