Non mais il suffit de poser le 319 à Hyères, et de finir en Super Puma VIP...vous n'avez aucun sens pratiquelolC'est vrai qu'on arrrive pas à poser en A319 à St Trop/La mole
Air France One en Falcon 7x...
#26
#27
Y a Flybe, je crois qui pose (posait ?) labas pendant l'été en Dash8mittelkimono a écrit :ça se tente sur FS9
en revanche quand j' étais minot y avait une ligne estivale Orly st trop il me semble me souvient plus de l' avion par contre
Par contre faire un backseat sur DA7X pendant l'approche doit etre intéressant
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
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#28
Flyingtom a écrit :Certaine liaisons ? ... C'est vrai qu'on arrrive pas à poser en A319 à St Trop/La mole
Tsss...
Plus sérieusement, il me semble que Sarko avait fait allusion à Paris-Pékin.
Edit : Suppression de propos diffamatoires et n'ayant lieu d'être sur le forum
Plus généralement, c'est vrai aussi que l'aptitude à utiliser des pistes plus petites que celles des aéroports, et donc de multiplier les destinations directes possibles, fait partie de ce que les clients attendent des avoins d'affaires. Les dérivés d'avions de ligne ne sont pas à leur avantage à ce point de vue.
Claude
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#29
Il me semble avoir lu quelque part que la durée moyenne d'un vol, sur toute la flotte de Falcon en service dans le monde (Falcon 7X non compris) était d'environ 1 heure...
Alors que dans le lot il y a pléthore d'avions qui ont la capacité transatlantique ou transcontinentale !
Pour le 7X c'est un peu plus, je crois, mais pas de beaucoup.
Alors que dans le lot il y a pléthore d'avions qui ont la capacité transatlantique ou transcontinentale !
Pour le 7X c'est un peu plus, je crois, mais pas de beaucoup.