C'est à la suite de l'analyse de cette démo que les perfs du Rafale-C de Falcon (FF5) ont été éstimée comme
cela
Bon, j'ai pas mis 27 d/s, seulement 26, mais cela suppose déjà une finesse colossale à tres haute incidence, et une poussée nette impressionnante sur la plage M.7/.9 @SL, et encore dans Falcon, les poussée ne sont pas dépendantes de l'incidence (dans F4, Poussée = Thrust(Mach, Alt)), ce qui conduit, si on veut respecter les taux de virage soutenu à baisser les tauix de montée (à faible incidence, car bien sur, en vrai Thrust(M=0.8,Alt=SL,AoA=25) <<Thrust(M=0.8,Alt=SL,AoA=2).
C'est pour cela qu'avec un modèle de comportement Thrust(Mach,Z,AoA) et les même courbes Cx et Cz, un Raf à GW=10.3t n'a aucun problème à dépasser les 1350 ft/s de Ps brute soit bien 15% de plus qu'un Blk52 @GW=20,000lbs.
Dans F4, un Rafale C à GW=10.3t atteint 1250ft/s à cause du choix de rester plus précis sur les taux de virage et donc d'être pessimiste sur les accélérations, (Ps) à faible incidence.
Et pour en rajouter sur les taux de virages soutenus estimés, avec 6xGBU-12 (ou AASM), 4xMICA et 2x2000L et 50% du KRO total, soit GW=19.7t, je donne lui donne encore 13.5 d/s, sans comparaison possible avec aucun F-16... (ni avec les Bug ou Rhino d'ailleurs, et comme on ne verra sans doute jamais un F-22 avec 6 GBU-12 et un Pod Laser, je pense qu'aucun autre avion à ce jour n'est capable d'une telle perf.)
Et à mon humble avis, si il y a bien une conf ou le taux de virage sert à qqchose, c'est bien celle là (évasive SAM TTBA), bien plus qu'en conf AA, d'où un puissant
RAFALE POWER !!!!!!!!!!!!!!
![Sweatdrop :sweatdrop](./images/smilies/sweatdrop.gif)
totalement subjectif bien entendu (mais à fait du bien quand même)
Et visiblement c'est pas encore suffisant pour les EAU..., j'ai pas encore fait les estimations avec un M-88-3, mais ça va déchirer grave sa mère
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