J'ai bien peur que cette partie la, refroidisse bien comme il faut l'opinion publique ...Paris entretient avec les EAU des liens ultra-privilégiés, dans le cadre d’un accord de défense « très engageant », aux termes duquel les militaires français seraient notamment appelés à aider l’armée émirienne en cas d’agression. Ce petit pays du Golfe redoute son grand voisin iranien, qui pourrait menacer ses terminaux gaziers et pétroliers.
Moins de Mirage 2000, plus de Rafale
#26
La question que je me pose c'est que si tout se passe comme c'est écrit dans cet article (oui je sais je suis naïf )
Pour toi et les tiens
#27
Effectivement,et pourquoi ne pas faire d' une pierre deux coup ? on vend les rafous
on vend nos dernier 2000 aux brésiliens par exemple
on garde les -9 pour nous en étalant l' arrivée des derniers rafous .
en plus le -9 pourrait servir en OPEX ( type tchad ou autres ) il a pas des capacités Air sol ?
ou alors c 'est complétement à l' ouest ce que je raconte
sauf que l'armée de l'air ne va pas être d'accord pour payer des 2000-9 car elle sait très bien que si ces avions sont incorporés dans nos forces ce sera autant de rafale en moins... c'est certain. Le problème c'est que même sans la reprise de ces -9, on peut fortement douter que la cible des 234 rafale sera respectée
En partant de cette hypothèse, la reprise (pour l'armée de l'air) de ces -9 n'est peut être pas une si mauvaise idée.
Après faudrait voir comment gérer le parc de mirage 2000 (quels avion garder et upgrader)
#28
Un truc à ne pas oublier sur les -9: la moitié a été livré neuf et l'autre moitié est constituée de 2000-EAD (RDM) rétrofités (les cellule ont 20 ans, pour les heures de vol sans doute moins que des 2000 fr de 20 ans mais quand même).
#29
Et le chantier de mise au standard AdA de ces -9 serait sans doute tout sauf économique...
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
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#30
Rappelons par exemple que ces Mirage 2000-9 n'ont pas grand chose en commun, au niveau des "tripes" électroniques, avec les avions de l'Armée de l'Air : avionique EMTI en lieu et place des calculateurs épars (CP compris) que l'on trouve sur les 2000-5 français...TOPOLO a écrit :Et le chantier de mise au standard AdA de ces -9 serait sans doute tout sauf économique...
D'un point de vue maintenance, ce serait un lot d'avions à traiter de façon complètement distincte des -5 (nouveaux lots de rechanges, nouveau matériel de diagnostic,...)...
#32
Si, elle est prête. 2016 c'est bientôtFafa a écrit :On a qu'à les garder pour augmenter la flotte -5 qui n'est pas prête de prendre la retraite.
#33
Et encore s'il n'y avait que l'EMTI (en service sur Rafale), il y a les CME ICMS Mk3, rien à voir avec ce qui existe en France.
ça reste de belles machines.
Au fait il ne se passe pas un truc au mois de Juin à coté de paris où on signe pleins de contrats d'habitude:detective
ça reste de belles machines.
Au fait il ne se passe pas un truc au mois de Juin à coté de paris où on signe pleins de contrats d'habitude:detective
#34
Lorsque le sujet est apparu, je me suis souvenu de ceci, dont j'avais perdu l'adresse.
Mieux vaut tard que jamais.
http://www.encrier.org/texte-869-1-D-ea ... cute-.html
Souhaitons que cela reste une uchronie... (les lecteurs comprendront pourqoi ^^)
Mieux vaut tard que jamais.
http://www.encrier.org/texte-869-1-D-ea ... cute-.html
Souhaitons que cela reste une uchronie... (les lecteurs comprendront pourqoi ^^)
#35
Des Iris-T sur un Rafale...au buchet hérétique:devil:
Sympa à lire sinon, un Rafale qui trique 2 F-22 à lui tout seul, et qui leurre 2 AMRAAMlol
Sympa à lire sinon, un Rafale qui trique 2 F-22 à lui tout seul, et qui leurre 2 AMRAAMlol
#36
Et encore s'il n'y avait que l'EMTI (en service sur Rafale), il y a les CME ICMS Mk3, rien à voir avec ce qui existe en France.
ça reste de belles machines.
Franchement qu'est ce que ça peut faire ?
Ca fait 30 ans que l'armée de l'air se coltine des 10zaine de versions de systèmes différents sur 5 ou 6 types de chasseurs.
Qu'on ne vienne pas me dire que gérer l'ICMS mk3 serait impossible avec tout le personnel qu'on paye pour mettre en ligne à peine 300 chasseurs et sachant qu'il ne restera bientot plus que des rafale et des 2000.
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- Pilote d'essais
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#37
C'est ton avis...Kovy a écrit :Franchement qu'est ce que ça peut faire ?
Ca fait 30 ans que l'armée de l'air se coltine des 10zaine de versions de systèmes différents sur 5 ou 6 types de chasseurs.
Qu'on ne vienne pas me dire que gérer l'ICMS mk3 serait impossible avec tout le personnel qu'on paye pour mettre en ligne à peine 300 chasseurs et sachant qu'il ne restera bientôt plus que des rafale et des 2000.
Je signale juste que le personnel que tu trouves pléthorique est en train de subir une cure d'amaigrissement plus que radicale : environ -25% !
Ils apprécieront...
#38
Il y a quelque chose qui me fait peur là dedans. Ca me rappelle l'affaire des M VF d'Israël : la France devait livrer des M VF à Israël, avion dérivé du M III, mais adapté à un relief moins tourmenté et doté d'un équipement nettement inférieur. Sur ce, la France décrette l'embargo sur Israël ... et se retrouve avec une flotte de VF sur les bras. Qu'a-t-on fait ? On a refourgué tout ça à l'Armée de l'Air qui n'avait pas besoin, en lieu et place, bien sùr de M III. Pratique, le VF, pour du vol radada au dessus des Vosges.sauf que l'armée de l'air ne va pas être d'accord pour payer des 2000-9 car elle sait très bien que si ces avions sont incorporés dans nos forces ce sera autant de rafale en moins... c'est certain. Le problème c'est que même sans la reprise de ces -9, on peut fortement douter que la cible des 234 rafale sera respectée
Donc, si on applique ça aux 2000, ça nous fait récupérer des -9 et réduire d'autant la flotte totale de Rafales. Elle est pas belle, la vie ?:crying:
Quant à espérer remplacer nos F1 vieillissants par des -9, je suis très pessimiste
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
#39
Les f-1 auraient aucunes raisons d'être remplacés par des -9, les C faisant un idéal remplaçant aux mêmes capacités, c'est à dire faibles.
#40
Si on remplaçait les F1 par des 2000 (n'importe quelle version), au augmenterai les capacité opérationelle de la flotte en réduisant ses frais de maintenance, à iso nombre d'avions.Oxitom a écrit :Les f-1 auraient aucunes raisons d'être remplacés par des -9, les C faisant un idéal remplaçant aux mêmes capacités, c'est à dire faibles.
Mais pas sûr que cela soit plus rentable que de les revendre d'occaz.
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
#41
Le problème c'est qu'ils ont prévu une déflation du parc (autour de 300 avions).
Là où la question est la plus pèrtinente, peut-être, c'est sur l'hypothétique projet de modernisation des Diesel (je sais il n'y a pas les budgets, mais il y des bruits de ch... qui...).
Là où la question est la plus pèrtinente, peut-être, c'est sur l'hypothétique projet de modernisation des Diesel (je sais il n'y a pas les budgets, mais il y des bruits de ch... qui...).
#42
Oui, à propos des Diesel, il y a des choses concrètes derrière tout ça. Mais je ne sais pas de quoi on parle, alors...
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#43
Quand on fait un régime c'est qu'on a du gras à perdre.JulietBravo a écrit :C'est ton avis...
Je signale juste que le personnel que tu trouves pléthorique est en train de subir une cure d'amaigrissement plus que radicale : environ -25% !
Ils apprécieront...
une force aérienne ça doit être des muscles (des unités combattantes performantes et bien équipées). pas du gras.
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#45
pas fou le kivy.. après un message comme ça, il laissera sa boite pleine au moins pendant deux semaines