Tu ne sais rien des pannes auxquelles le pilote est effectivement confronté, si ce n'est que parmi elles, il y a un problème de train. D'où il découle que tu ne sais pas s'il a été en mesure de larguer ses emports en temps utile -je suppose que non si je me fie à ce que je vois. Quand on est en difficulté et que les emports sont un souci, ils sont au premier rang des préoccupations. S'ils sont toujours là à ce moment précis, c'est que la possibilité matérielle de s'en débarrasser n'était pas une option pratiquable.mav-jp a écrit :Quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi un avion qui est capable d'attérir a vitesse nulle aurait forcément besoin d'un train pour ne pas "exploser"...
Ca me semble completement farfelu l'histoire du train, t'as le train qui sort pas avec un VTOL tu essayes de poser tout en douceur à l'arrêt apres avoir largué tes emports...mais surement pas en tentant un crash landing "normal" avec des emports...
ou alors il s'est posé, mais le systeme de verouillage du train à merdé...là c'est crédible...
Un exemple qui n'est pas forcément conforme aux faits, mais qui est plausible: panne électrique impactant la maîtrise des emports et celle de la gestion moteur / tuyères. Selon les circonstances où cela survient, poser tant bien que mal l'appareil avec ses emports et se payer une cravate prestigieuse peut être la meilleure option, éventuellement choisie en concertation avec des intervenants extérieurs.
Une discussion autour des faits avérés remettrait probablement tout à plat.