moins de F-16,F-15 plus de B-52 actifs
#26
En cas de destruction d'un satellite relais que ce passe t'il pour les reaper? il ont un mode retour base automatique?
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Warlordimi
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#27
C'est sans doute une question con, mais il y a encore des lignes de production de B52???
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-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
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JulietBravo
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#29
La preuve :LighTning a écrit :Nan, mais il y en a pleins qui sont stocké à Davis Monthan. Faudra quand même payer une upgrade.^^
#30
Au moins, avec le souffle brûlant et archi-sec du Mojave, tes cellules n'ont pas un poil de rouille !LighTning a écrit :Nan, mais il y en a pleins qui sont stocké à Davis Monthan. Faudra quand même payer une upgrade.^^
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
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TooCool_12f
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#31
certes, mais le matériau a du bien travailler quand même... entre le soleil qui tape méchamment toute la journée, puis un froid méga-gla-gla la nuit... et tout cela pendant des années...
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#32
la différence de température jour/nuit, même en plein désert est une aimable plaisanterie à coté d'une monté au FL450 et retour en plein après midi au soleil... donc sans doute aucun risque de ce coté là.
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JulietBravo
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#33
Assez d'accord avec cette remarque.TOPOLO a écrit :la différence de température jour/nuit, même en plein désert est une aimable plaisanterie à coté d'une monté au FL450 et retour en plein après midi au soleil... donc sans doute aucun risque de ce coté là.
Au sol la vitesse de variation de température est beaucoup plus progressive, et pas de contraintes liées à la pressurisation et à la pression dynamique, en prime...
#34
Et les matériaux ont aussi leur courbe de réchauffement/refroidissement spécifique. Ainsi même à 9-10 heures du mat' dans le Mojave, même s'il commence à faire chaud pour les humains, le métal monte doucement en température et pareil le soir...
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TooCool_12f
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#35
que ce ne soit pas aussi violent, je susi d'accord, mais les cycles répétés quotidiennement, pendant 30 ans ou plus, ça doit pas leur faire que du bien, tu ne crois pas?TOPOLO a écrit :la différence de température jour/nuit, même en plein désert est une aimable plaisanterie à coté d'une monté au FL450 et retour en plein après midi au soleil... donc sans doute aucun risque de ce coté là.
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warbird2000
Topic author - Dieu vivant
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#36
On ne va pas non plus rechercher des cellules vieilles de 30 ans. Un squadron de plus cela doti représenter 12 avions en plus. Il vont remettre en services quelques H qu ils ont entreposé récemmentTooCool_12f a écrit :que ce ne soit pas aussi violent, je susi d'accord, mais les cycles répétés quotidiennement, pendant 30 ans ou plus, ça doit pas leur faire que du bien, tu ne crois pas?
.As of April 2008[update], 94 of the original 744 B-52 aircraft were still operational within the U.S. Air Force.[67] Four of 18 B-52Hs from Barksdale AFB that are currently being retired are in the "boneyard" of 309th AMARG at Davis-Monthan AFB as of 8 September 2008
En tout 108 b-52 H ont été produits