Hé bien, merci pour toutes ces réponses précises !
Ce matin, à cinq heures moins le quart, j'ai pas eu le courage d'aller les lire ! Je le fait donc en finissant ma journée !
Petite question sur le décompte des heures de vol
#26
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
#27
CLAVIER
C'est pas les vols d'expérimentation (coeff 9 je crois), alors de nuit avec appontage ou ravito... et le coeff survol de territoire hostile est pas mal non plus.le plus gros coeff doit être mission de ravitaillement nuit en Afrique sur jet je suppose....
#28
Et ben... ça s'arrange pas!DeeJay a écrit : Temps de vol dans l'AA:
C'est du début du roulage à l'atterro, aussi bien pour le pilote que pour l'avion.
Dans la chasse ils arrondissent en général à 5min, dans le transport (sur C160), on a pour consigne de décompter à la minute pour économiser du potentiel !
Il n'y a pas si longtemps, on arrondissait aussi sur Transall.
Sinon, voici la définition du J.O.:
La définition « Temps de vol » est remplacée par les définitions suivantes :
« Temps de vol “avions” : total du temps décompté depuis le moment où l’avion commence à se déplacer en vue du décollage jusqu’au moment où il s’immobilise en dernier lieu à la fin du vol.
Temps de vol “hélicoptères” : total du temps décompté depuis le moment où les pales du rotor de l’hélicoptère commencent à tourner jusqu’au moment où l’hélicoptère s’immobilise en dernier lieu à la fin du vol où les pales de rotor sont arrêtées.
Temps de vol “autre qu’avion ou hélicoptère” : total du temps entre le moment où l’aéronef se déplace sous l’effet de sa propre puissance ou d’une puissance externe dans le but de décoller et le moment où il s’immobilise en fin de vol. S’il s’agit d’un aérostat, le temps de vol commence au moment où l’appareil quitte l’aire du décollage. »
http://www2.equipement.gouv.fr/bulletin ... 190014.htm
pour bien voler, volez léger !
#29
C'est une blague?o_O:huh:Furie a écrit :je fais du planeur dans l'AdlA, j'ai un carnet de vol où sont comptabilisées mes heures, et au bout de 360 heures de vol, ça me fait une annuité gratuite pour la retraite.
Intel 13700KF - RTX4090- 64GO DDR5 - HP Reverb G2
#30
Non, c'est pas une blague.chips a écrit :C'est une blague?o_O:huh:
Il en était de même pour moi.
Et c'est pareil pour ceux qui font du para.
Ce qui est rigolo, c'est que le coèf pour un vol en planeur est le même que pour certains vols en Transall!
pour bien voler, volez léger !
#31
nan nan, c'est pas une blague.chips a écrit :C'est une blague?o_O:huh:
comme le précise Toms, ça marche aussi pour le para mais je ne connais pas le nombre de sauts équivalent a une année.
je dois quand même avouer que si je fais du planeur, c'est pour le plaisir de voler, pas pour engranger les annuités.
maintenant, si on peut joindre l'utile a l'agréable, faut pas se gêner.
, j'ai certainement plus d'heures de Transall que d'heures de pégase !!!Ce qui est rigolo, c'est que le coèf pour un vol en planeur est le même que pour certains vols en Transall!
mais pas en tant que CDB, naturlich...
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Ce profil provient du site N-N virtuel
"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
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JC Van Damme
#32
Nouz'aut on compte du décollage au toucher des roues, arrondi à la ''5'' minute au dessus (genre on fait 41 on arrondi à 45), plus 5 de fonctionnement. Voili voilou.
Sinon à 30 ans 2300 ça me semble beaucoup. Mais comme les mecs de la PAF, dès qu'ils sont mutés, leur total prend 300 h en moyenne, donc ??
Sinon à 30 ans 2300 ça me semble beaucoup. Mais comme les mecs de la PAF, dès qu'ils sont mutés, leur total prend 300 h en moyenne, donc ??
--------------- Bensky et Mutch---------------
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
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